【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 左千戶】

12月6日，經(jīng)國務(wù)院批準，中國物流集團有限公司正式成立，又一家“巨無霸”誕生。

中國物流集團股權(quán)結(jié)構(gòu)為：國務(wù)院國資委和中國誠通控股集團有限公司持股比例相同，為38.91%；3家戰(zhàn)略投資者持股比例分別為10%、7.3%、4.9%。是一家股權(quán)結(jié)構(gòu)多元化的中央企業(yè)。

根據(jù)與會人士透露，這次組建中國物流集團主要針對國內(nèi)國外兩個方向。中國物流集團作為國企在國內(nèi)要保障國計民生，在國際上要協(xié)助國內(nèi)企業(yè)走出去做大做強。確保物流運輸?shù)臅惩ㄐ?、安全性、高效性、可控性……是國企物流的目標和宗旨?

中國物流集團成立大會現(xiàn)場。

中國國內(nèi)物流存在的問題主要是一些條塊分割，經(jīng)濟效益有待提高等問題，中國物流集團有限公司的組建可以說是錦上添花。

而在國外，國內(nèi)物流賴以成功的要素一個都不具備，要協(xié)助國內(nèi)企業(yè)走出去做大做強，只能以物流企業(yè)貨代公司為主體，去整合各種運輸方式，完成運輸任務(wù)。中國物流集團有限公司的組建可以說是雪中送炭。

國際物流市場的現(xiàn)狀和基本原理

世界主要經(jīng)濟體的各個產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)過多年的全球化，尤其是跨國公司的發(fā)展，許多產(chǎn)品的生產(chǎn)地和消費地，甚至某種產(chǎn)品零件的生產(chǎn)地和組裝地已經(jīng)不在一個國家了，比如一臺手機，芯片來自臺灣地區(qū)，鏡頭來自德國，在中國組裝，最后銷往美國。這就需要由運輸企業(yè)從零件的生產(chǎn)地運到組裝地，再從組裝地運到消費地。

中國作為世界工廠，生產(chǎn)的產(chǎn)品大多數(shù)通過集裝箱海運、飛機空運和近年來興起的集裝箱鐵路，將貨物運到國外客戶手上。

這個過程需要很多單位共同參與才能完成，比如卡車公司、倉庫、報關(guān)行、船公司、港口當局、海關(guān)、商檢等。一套完整的國際貨運流程，大致可以分成三十多步，這么多步驟環(huán)環(huán)相扣，必須按照時間順序?qū)⒏鱾€單位精確嚴密的結(jié)合在一起才能完成。這樣必須有一個主體公司來掌控整個運輸過程，才能做到有條不紊的完成運輸任務(wù)。

這些運營主體公司形成的行業(yè)有很多叫法，按照業(yè)務(wù)范圍從最簡單基礎(chǔ)服務(wù)到最復(fù)雜增值服務(wù)有這么幾個名稱：國際貨運代理、國際物流、國際供應(yīng)鏈，還有其他的比如國際第三方物流、供應(yīng)鏈管理、合同物流等，其內(nèi)涵和外延各有不同。

這些運營主體按照提供服務(wù)的不同也有很多叫法，比如國際貨運代理公司、國際物流公司、國際供應(yīng)鏈管理公司等，大概都是指同種類型的企業(yè)。

2020年，我國貨物進出口總額321557億元，比上年增長1.9%。其中，出口179326億元，增長4.0%；進口142231億元。僅次于美國的商品進口總額，全球排第二名。是全球最大的貨物貿(mào)易國，最大的商品出口國，第二大商品進口國。

在如此巨大的貨物貿(mào)易量的加持下，中國物流企業(yè)在國際上排名如何呢？我們可以看到下面兩個排名列表：

世界集裝箱海運貨代排名

世界空運貨代排名

只有中外運在兩個榜單上有出現(xiàn)，似乎跟中國在國際貿(mào)易領(lǐng)域的地位不符，實際上筆者可以告訴大家，中外運的這個名次是徒有其表，是沒有任何意義的。把中外運從這個榜單上拿掉，才是真實的名次。這么說的原因?qū)⒘舻较旅婊卮稹?

為什么中國的物流企業(yè)會差到這個地步？

我們先以最古老、最基礎(chǔ)的海運為例，看看物流企業(yè)貨代公司的主要工作是什么。

在啟運港的貨代公司要做的工作如下：

接受發(fā)貨人訂艙，并確定好貨物數(shù)據(jù)和可提貨時間→貨代向?qū)嶋H承運人（船公司，航空公司，鐵路公司）訂艙→貨代向發(fā)貨人提供進倉單等回執(zhí)或者安排卡車提貨至碼頭或者港口倉庫→核對收到的報關(guān)文件，委托報關(guān)行向海關(guān)申報，配合海關(guān)查驗直到放行→核對賬單，開具費用發(fā)票，收取費用→向發(fā)貨人簽發(fā)提單，并將全套貨運單據(jù)信息發(fā)往目的港貨代

目的港貨代公司要做的工作如下：

收到起運港的單據(jù)信息并與實際承運人交接換單→在貨物到港前向收貨人發(fā)送到貨通知并換單→提前審核報關(guān)文件，向海關(guān)申報，協(xié)助繳納關(guān)稅直到放行→核對賬單，開具費用發(fā)票，收取費用→卡車到港口提貨送到收貨人倉庫

每一步都很瑣碎，也很具體?？者\和鐵路運輸?shù)牧鞒檀笸‘?，在這個基本流程的基礎(chǔ)上，提供報關(guān)、倉儲、分撥甚至合同物流等增值服務(wù)，就延伸到了國際物流、供應(yīng)鏈管理等領(lǐng)域。

我們可以看到，一套完整的發(fā)貨人門點到收貨人門點的全部物流服務(wù)，需要物流企業(yè)貨代公司在起運港和目的港都有分支機構(gòu)進行協(xié)作才能進行。