近日，西藏日?qǐng)?bào)《2023年林芝市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展綜述》一文中提到，林芝市著力構(gòu)建立體交通體系。堅(jiān)持以隧道建設(shè)為突破口，推動(dòng)系列重大交通項(xiàng)目建設(shè)，共實(shí)施交通項(xiàng)目43個(gè)、總投資326.89億元，已完成投資109.39億元。

其中，派墨公路K12—K20段新改建應(yīng)急通道已打通隧道230米，波密至然烏鐵路可研報(bào)告已報(bào)國(guó)鐵集團(tuán)審批，墨脫支線機(jī)場(chǎng)、察隅通用機(jī)場(chǎng)完成選址踏勘。這一系列交通項(xiàng)目的落地實(shí)施，將有效解決林芝交通“卡脖子”問(wèn)題，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

滇藏鐵路波密至然烏段（紅框位置） 圖自《西藏自治區(qū)“十四五”及中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》

據(jù)昌都市人民政府環(huán)評(píng)信息公示，波密至然烏鐵路位于西藏自治區(qū)東南部的林芝市與昌都市境內(nèi)。線路從擬建波密站成都端引出，后溯帕隆藏布而上，與國(guó)道G318同通道布線，向東經(jīng)波密縣松宗鎮(zhèn)、玉普鄉(xiāng)至八宿縣然烏鎮(zhèn)，預(yù)留向東進(jìn)一步延伸條件。

項(xiàng)目新建正線全長(zhǎng)134.47km，橋梁18.2km/16座，94.4km/12座，橋隧比83.74%。全線共設(shè)車站8座（含波密）、線路所2座，初期開站5座（不含波密）。

另?yè)?jù)西藏自治區(qū)發(fā)展和改革委員會(huì)此前發(fā)布的《西藏自治區(qū)“十四五”及中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2025年，川藏鐵路雅安至林芝段、新藏鐵路日喀則至佩枯錯(cuò)段、滇藏鐵路波密至然烏段順利實(shí)施，青藏鐵路格拉段完成電氣化改造，新藏鐵路佩枯錯(cuò)至和田段、拉林鐵路復(fù)線改造、吉隆口岸鐵路力爭(zhēng)開工建設(shè)，全區(qū)鐵路已建在建總規(guī)模達(dá)到4000公里左右。

到2035年，西藏自治區(qū)鐵路網(wǎng)總規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到5000公里以上，形成以拉薩為中心，覆蓋區(qū)內(nèi)全部地級(jí)行政區(qū)，便捷連通新疆、青海、四川、云南等相鄰省區(qū)和沿邊主要陸路口岸，覆蓋廣泛、出行便捷、能力充足的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)，支撐和引領(lǐng)我區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，有力保障國(guó)家安全。

2035年中長(zhǎng)期規(guī)劃項(xiàng)目實(shí)施后，西藏將新增多條進(jìn)出藏大通道，拉薩與主要城市之間的鐵路通行時(shí)間將大幅降低。拉薩至成都將由目前的36小時(shí)縮短至12小時(shí)；拉薩至貴陽(yáng)和昆明將由34-38小時(shí)，縮短至15小時(shí)；拉薩至北上廣將由30多個(gè)小時(shí)，縮短至20個(gè)小時(shí)左右。

《規(guī)劃》還提到，西藏對(duì)內(nèi)毗鄰新疆、青海、四川、云南四省區(qū)，對(duì)外與印度、尼泊爾、緬甸、不丹等國(guó)接壤，地處“一帶一路”戰(zhàn)略要沖，是我國(guó)與南亞國(guó)家交往的重要門戶。加快進(jìn)出藏鐵路通道建設(shè)，可加強(qiáng)西藏與內(nèi)地的溝通，開辟我國(guó)面向南亞開放的便捷陸路通道。

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