據(jù)“上海航天”微信公眾號(hào)9月20日消息，2021年9月20日15時(shí)10分，海南文昌發(fā)射場(chǎng)長(zhǎng)征七號(hào)運(yùn)載火箭搭載著天舟三號(hào)貨運(yùn)飛船點(diǎn)火發(fā)射，準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道，發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功。

中國(guó)航天科技集團(tuán)八院承擔(dān)了天舟三號(hào)貨運(yùn)飛船的電源分系統(tǒng)、對(duì)接機(jī)構(gòu)分系統(tǒng)、推進(jìn)艙結(jié)構(gòu)與總裝、測(cè)控通信子系統(tǒng)、總體電路分系統(tǒng)推進(jìn)艙電纜網(wǎng)的研制工作。飛船入軌后，將按照預(yù)定程序，與天和核心艙后向?qū)涌谶M(jìn)行快速交會(huì)對(duì)接。

等等，空間站出現(xiàn)兩位“快遞小哥”？

5月29日，長(zhǎng)征七號(hào)運(yùn)載火箭搭載著我國(guó)空間站的第一艘貨運(yùn)飛船天舟二號(hào)奔向天和核心艙，并成功對(duì)接于后向?qū)涌?。那肯定有人要?wèn)了，只有一個(gè)后向?qū)涌诘暮诵呐撛趺纯赡芡瑫r(shí)對(duì)接兩艘貨運(yùn)飛船呢？其實(shí)，在神舟十二號(hào)帶著三名航天員成功返回地球后，已在軌兢兢業(yè)業(yè)工作超100天的天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船開(kāi)啟“超級(jí)加班”模式，通過(guò)180°繞飛來(lái)到核心艙的前向?qū)涌诓⒃俅纬晒?duì)接，后續(xù)還將進(jìn)一步驗(yàn)證手動(dòng)遙操作對(duì)接技術(shù)、空間站機(jī)械臂在軌操控技術(shù)，為實(shí)驗(yàn)艙的轉(zhuǎn)位動(dòng)作做技術(shù)驗(yàn)證。同時(shí)，天舟二號(hào)的繞飛也讓出了后向?qū)涌?，確保天舟三號(hào)的順利對(duì)接。

目前，我國(guó)空間站共有兩位“快遞小哥”到訪，分別位于前向與后向?qū)涌诓⒔M成“一”字構(gòu)型，等待著神舟十三號(hào)乘組的三名航天員光臨空間站。

一樣的“快遞小哥”，不一樣的責(zé)任使命

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，天舟貨運(yùn)飛船可以分為貨物艙與推進(jìn)艙，航天員的生活物資以及其他科學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備就整整齊齊地?cái)[放在貨物艙內(nèi)。據(jù)了解，與天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船相比，此次天舟三號(hào)貨運(yùn)飛船多攜帶了25%的貨物量，包括3個(gè)人6個(gè)月的生活消耗品，以及一套艙外航天服，滿足后續(xù)三名航天員“出差”6個(gè)月的生活保障。

貨物艙的后端則連接貨運(yùn)飛船的另一個(gè)重要艙段——推進(jìn)艙。如果說(shuō)天舟貨運(yùn)飛船是整個(gè)空間站系統(tǒng)的“后勤保障部隊(duì)”，那么推進(jìn)艙就是貨運(yùn)飛船的“能源系統(tǒng)”。它一方面為飛船自身提供飛行動(dòng)力，另一方面則為空間站天和核心艙進(jìn)行在軌燃料補(bǔ)加。同時(shí)，推進(jìn)艙艙外安裝的兩對(duì)太陽(yáng)電池翼，為飛船提供了源源不斷的電能輸送，確保整船電源系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

八院805所推進(jìn)艙總裝設(shè)計(jì)師介紹，此次天舟三號(hào)貨運(yùn)飛船的推進(jìn)艙內(nèi)貯存推進(jìn)劑的貯箱從8只減少至4只，僅攜帶了天舟二號(hào)一半的燃料。為什么攜帶更多的貨物，卻少帶了近一半的推進(jìn)劑？“天舟二號(hào)時(shí)，我們攜帶了3.5噸燃料對(duì)天和核心艙進(jìn)行燃料補(bǔ)加，目前來(lái)看，核心艙所需燃料充足，完全可以保障在軌正常運(yùn)行，因此天舟三號(hào)為了提高貨運(yùn)飛船單艘飛行任務(wù)的工程效益，我們經(jīng)過(guò)多次論證，決定多帶貨，少帶燃料?！?

據(jù)了解，在空間站建造階段，我國(guó)將安排4艘貨運(yùn)飛船為空間站建造“添磚加瓦”，在天地間架起物資保障生命線。此次天舟三號(hào)是我國(guó)空間站建造階段的第二艘貨運(yùn)飛船，標(biāo)志著我國(guó)空間站建造任務(wù)正按計(jì)劃有序進(jìn)行。