【文/觀察者網(wǎng) 賴家琪】正在試圖提高產(chǎn)量、改善公司聲譽(yù)的美國波音公司再次遭到打擊。

綜合美國消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）、美國《紐約時(shí)報(bào)》等媒體報(bào)道，超過三萬名工人在壓倒性投票拒絕了波音公司的臨時(shí)協(xié)議后，決定于9月13日凌晨開始罷工。

《紐約時(shí)報(bào)》指出，這是波音公司自2008年來首次工人罷工，也是一次代價(jià)高昂的罷工。在今年1月的安全事故后，波音正想方設(shè)法提高飛機(jī)的產(chǎn)量，此次罷工可能會(huì)進(jìn)一步擾亂該公司現(xiàn)已脆弱不堪的供應(yīng)鏈。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月12日，美國西雅圖和波特蘭地區(qū)的波音工人以94.6%的反對(duì)票，拒絕了波音公司和其最大工會(huì)國際機(jī)械師和航空工人聯(lián)合會(huì)（IAM）于9月8日提出的一項(xiàng)臨時(shí)協(xié)議。96%的工人投票贊成罷工，遠(yuǎn)超罷工所需的2/3的票數(shù)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年9月12日，美國波音公司在西雅圖和波特蘭地區(qū)組裝工廠的約3.3萬名工人投票決定罷工，罷工將從當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月13日零點(diǎn)正式開始。 視覺中國

“我們將于午夜開始罷工。”國際機(jī)械師和航空工人聯(lián)合會(huì)751區(qū)主席喬恩·霍爾登（Jon Holden）在宣布投票結(jié)果的新聞發(fā)布會(huì)上稱，工人們經(jīng)歷了“歧視行為、脅迫性審問、非法監(jiān)視”，波音需要真誠地與工人們談判。霍爾登所在工會(huì)代表了約3.3萬名波音工人。

波音公司沒有立即發(fā)表評(píng)論。

該公司8月初剛上任的首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格（Kelly Ortberg）9月11日在給員工的信中呼吁員工們同意臨時(shí)協(xié)議，他表示“罷工將威脅我們的復(fù)蘇，進(jìn)一步削弱我們與客戶的信任”。

波音商用飛機(jī)總裁兼首席執(zhí)行官斯蒂芬妮·波普（Stephanie Pope）在本周早些時(shí)候告訴機(jī)械師，這項(xiàng)臨時(shí)協(xié)議是“我們能提供的最好合同”。

《紐約時(shí)報(bào)》稱，經(jīng)過數(shù)月的談判，工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人和波音管理層9月8日就擬議的合同達(dá)成一致，但沒有達(dá)到工會(huì)最初所尋求的漲薪幅度。

根據(jù)該臨時(shí)協(xié)議，工人們將得到25%的加薪、3000美金的簽約獎(jiǎng)金及一些醫(yī)療和退休福利，公司還承諾將在西雅圖地區(qū)制造波音的下一代商用飛機(jī)。工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)層建議其成員們接受這一協(xié)議，但許多工人對(duì)此表示憤怒，他們最初主張要求漲薪40%。

霍爾登告訴英國路透社記者，“我們將盡快重啟談判”，但沒有說明他認(rèn)為罷工將持續(xù)多長時(shí)間以及何時(shí)恢復(fù)談判。

投票結(jié)果公布前，波音股價(jià)9月12日收盤小幅上漲近0.9%，但自今年1月2日以來，該公司股價(jià)跌幅達(dá)35.35%。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月12日，美國華盛頓州的波音公司工廠外。 彭博社

波音公司官網(wǎng)信息顯示，該公司在全球擁有17萬多名員工?！都~約時(shí)報(bào)》稱，除了商用飛機(jī)外，波音還生產(chǎn)軍用飛機(jī)、火箭、宇宙飛船等，向全世界出口，是美國制造在全球的象征。

CNBC分析稱，這次罷工打擊了剛上任5周多的奧特伯格，最終影響有多大取決于將持續(xù)多長時(shí)間。波音上一次罷工在2008年，持續(xù)了50天。路透社稱，那次罷工讓波音每天損失約1億美元。《紐約時(shí)報(bào)》援引分析師的話稱，如果這次罷工持續(xù)同樣長的時(shí)間，波音將至少損失30億美元。

美國杰富瑞金融集團(tuán)航空航天分析師希拉·卡亞格魯（Sheila Kahyaoglu）估計(jì)，罷工30天可能給波音造成15億美元的損失，還會(huì)“破壞供應(yīng)商和供應(yīng)鏈穩(wěn)定”。而如果臨時(shí)協(xié)議通過，每年能產(chǎn)生9億美元的影響。

CNBC于9月13日稱，今年到目前為止，波音已“燒掉”約80億美元，債臺(tái)高筑。由于公司努力解決制造缺陷，同時(shí)還面臨著原材料供應(yīng)短缺、勞動(dòng)力短缺等行業(yè)問題，波音產(chǎn)量一直低于預(yù)期。

全球知名評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)普爾（S&P Global）表示，長時(shí)間的罷工可能會(huì)拖累這家飛機(jī)制造商的復(fù)蘇，損害其整體評(píng)級(jí)。目前，標(biāo)準(zhǔn)普爾和國際信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪給波音的評(píng)級(jí)都僅比“垃圾級(jí)”高一個(gè)等級(jí)。

今年以來，波音頻頻發(fā)生安全事故，深陷輿論和信任危機(jī)。年初，一架近乎全新的波音737 Max 9客機(jī)起飛后不久，其左側(cè)中后部的應(yīng)急艙門突然脫落。美國聯(lián)邦政府隨后展開了對(duì)波音公司生產(chǎn)線的額外審查，同時(shí)限制了Max機(jī)型的生產(chǎn)。

3月，在經(jīng)過6周的審查后，美國聯(lián)邦航空管理局發(fā)布結(jié)果稱，發(fā)現(xiàn)波音公司和其供應(yīng)商美國勢必銳航空系統(tǒng)公司（Spirit Aerosystems）多次未能遵守生產(chǎn)質(zhì)量控制要求。同月，曾多次爆料波音客機(jī)制造問題的前資深員工約翰·巴尼特被發(fā)現(xiàn)死在自己的車中。

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