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德國車企吐槽歐盟對華反補貼調查：問卷發(fā)得混亂又業(yè)余
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阮佳琪睡不夠 玻璃心 脾氣沖
（觀察者網訊）據德國《商報》11日報道，除了針對中國汽車制造商展開調查，從上周開始，德國三大車企寶馬、梅賽德斯—奔馳和大眾集團接連收到了歐盟委員會通過電子郵件發(fā)布的一份長達7頁的調查問卷，被要求填寫企業(yè)在中國開展業(yè)務的詳細情況。
報道稱，此為歐盟對中國電動汽車發(fā)起反補貼調查的一部分，目的在于研究歐洲企業(yè)在中國市場的實力，以便更好地應對來自亞洲的競爭，但德國業(yè)界對這種調查方法和專業(yè)水平表示懷疑。
據報道，歐盟生產商會收到一份獨立于“出口公司”（即中國汽車制造商）的調查問卷，在這份長達7頁的問卷中，制造商被要求必須寫明他們與中國的關系，其中包括中國業(yè)務合作伙伴的信息、德國車企在遠東生產并且運往歐盟的具體產量等內容。
“德國汽車制造商在中國的業(yè)務情況是什么樣的？這些業(yè)務的范圍是什么？”已經收到問卷的德國車企寶馬、梅賽德斯—奔馳和大眾向德媒證實了這一點，并透露了問卷中的部分問題。
報道稱，本周三是這份調查問卷提交的截止日期，不過這份問卷只是歐盟針對中國汽車制造商進行反補貼調查聽證會的前奏，歐盟委員會希望在2024年11月之前能完成全部調查。
此外，歐盟委員會選出的制造商還被要求回答另一份多達43頁的調查問卷，其中包括單個汽車零部件的采購等詳細信息。為了避免因具體細節(jié)公布導致制造商在競爭中處于劣勢，被要求應答的企業(yè)可以申請保密這份問卷。
德國《商報》表示，盡管德國汽車制造商在官方表態(tài)上都表示愿意配合歐盟委員會進行調查，但私下里，業(yè)內人士對歐盟問卷調查的程序牢騷滿腹，非常不滿。有行業(yè)代表稱，直到9月中旬歐盟委員會主席馮德萊恩發(fā)表講話，大多數官員才得知將要進行調查聽證會的消息。
還有消息人士向《商報》抱怨稱，歐盟這份調查問卷的發(fā)送也相當混亂，有兩家制造商的問卷是被發(fā)送到企業(yè)公開郵箱，而不是發(fā)給業(yè)務直接聯(lián)系人。還有一家德企稱，其收到的問卷發(fā)到了客服部門，“這（水平）太業(yè)余了。”
當地時間周三，歐盟委員會一發(fā)言人對《商報》回應稱，他們發(fā)送的電子郵件都使用的企業(yè)公開訪問地址，這是此類調查的“標準做法”。
報道還提到，目前歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）已聘請了一家律師事務所組建辦事處配合歐盟調查，以督促制造商提供必要信息。但在德國汽車制造商看來，ACEA的主席，同時還是法國雷諾集團首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧，正是這項反補貼調查的幕后策劃者。
- 責任編輯: 阮佳琪
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