【文/觀察者網(wǎng) 徐乾昂】

近日對于波音來說，壞消息不斷。18日晚有多家美媒集體曝料，波音曾向美國政府隱瞞737 MAX機型上一關(guān)鍵安全漏洞。披露文件顯示，波音自家員工當初發(fā)現(xiàn)這一問題時也表示吃驚，并戲稱自己還不如去干銷售，天天吹牛也能掙錢。

這則消息將獅航埃航雙空難的責任又推回波音，早前有媒體放料“撞鳥論”、“分包商零件問題”等解釋，波音在事件中的責任似乎有所減輕。但“隱瞞不報”一事傳出后，美國聯(lián)邦航空局（FAA）昨晚立刻要求波音做出解釋。后者回應(yīng)，承認自己當初并未第一時間上報。

市場方面，波音昨日錄得3年內(nèi)最大單日跌幅，股價大跌6.79%，收盤錄得344美元/股。

“還不如干銷售，天天吹牛還有錢拿”

18日晚，NBC新聞網(wǎng)、《華爾街日報》、CNBC新聞網(wǎng)同時援引一段文件曝料，波音737 MAX機型在2016年時還未獲得FAA的安全批準。但在當時，波音737 MAX機型的首席技術(shù)工程師福克納（Mark Forkner）以及古斯塔森（Patrik Gustavsson）在模擬機內(nèi)進行測試時，發(fā)現(xiàn)該機型名為MCAS的防失速系統(tǒng)出現(xiàn)漏洞。

?？思{和古斯塔森在模擬飛行途中發(fā)現(xiàn)，飛機低速狀態(tài)下MCAS運作異常，并驚奇地發(fā)現(xiàn)飛行員手冊上并沒有對此進行描述，波音事先也沒有向監(jiān)管部門匯報這種情況。

“所以基本上我是在向監(jiān)管部門撒了謊嗎（在不知情的情況下）？”?？思{問道。

“你沒有說謊，沒人告訴我們會出現(xiàn)這種情況。”古斯塔森回答。

隨后?？思{又問：“為啥我們現(xiàn)在才知道這個事情？”

古斯塔森回答：“不知道，其他測試飛行員并沒有告訴我們?！?/strong>他提到波音在測試737 MAX工作對接上，只有一位名為克里斯汀的員工和他們交流，其他人都沒有溝通，而克里斯汀也“超級忙”。

?？思{認為有必要匯報此事，表示自己的工作“太瘋狂了”，戲稱不如去做銷售，“和客戶喝酒吹牛我們的飛機有多好，還能有錢拿?！?/strong>