【文/觀察者網(wǎng) 周盛明 編輯/ 高莘】在美國(guó)的租車行業(yè)中，客戶通?？梢赃x擇在租期到期后選擇將車輛買斷。但據(jù)路透社日前報(bào)道，特斯拉和其首席執(zhí)行官馬斯克卻在過去很長(zhǎng)一段時(shí)間里反其道而行。

“（租車的客戶）你們沒法（在租期結(jié)束后）選擇買下車輛，我們會(huì)把車拿回來。”馬斯克在2019年4月的一次投資人會(huì)議上表示。

特斯拉和馬斯克給用戶的理由冠冕堂皇——特斯拉稱，這些車輛回收后將作為特斯拉的自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi）車隊(duì)。馬斯克也表示：“明年一定會(huì)實(shí)現(xiàn)，路面上會(huì)有超過100萬輛自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi）?！?

從目前來看，特斯拉已經(jīng)終止這一政策。但是路透社在報(bào)道中稱，特斯拉在過去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都將回收來的租賃車輛高價(jià)轉(zhuǎn)賣。

最為關(guān)鍵的是，特斯拉的Robotaxi到今日也仍未實(shí)現(xiàn)。

“馬斯克，你真會(huì)演”

自2016年以來，馬斯克每年都宣稱“明年一定會(huì)有自動(dòng)駕駛”，那些從用戶手中回收的租賃車輛原本也是馬斯克“組建Robotaxi車隊(duì)”宏偉愿景的一部分。

直到2025年，馬斯克仍未兌現(xiàn)他的承諾。相反，四位知情人士向路透社表示：“特斯拉找到了另一種更賺錢的方式——將退回的租賃車翻新升級(jí)后再次出售?！?

據(jù)知情人士透露，特斯拉會(huì)在退租車輛中加裝輔助駕駛FSD軟件，或者升級(jí)軟件讓加速更快，由此提升二手車的售價(jià)。

根據(jù)特斯拉財(cái)報(bào)，自2019年以來，公司已向全球客戶提供超過31.4萬輛租賃車輛，占其總交付量的4.4%。目前尚不清楚這項(xiàng)禁止購(gòu)車的政策是否也適用于美國(guó)以外的市場(chǎng)。

在全球疫情時(shí)期，全球汽車供應(yīng)鏈遭遇危機(jī)，零部件庫(kù)存稀缺、汽車價(jià)格飛漲。特斯拉回收租賃車再次售賣的行為也因此擁有較高的利潤(rùn)空間。

但如今，由于馬斯克高調(diào)涉足政治，越來越多的歐美消費(fèi)者開始對(duì)特斯拉表達(dá)反感，其二手車的吸引力也在逐漸下降。

去年11月27日，特斯拉官方發(fā)布消息稱，“新合同支持租賃車輛買斷”，特斯拉官網(wǎng)也隨即更新，原來不允許客戶買斷的政策更改為“租賃車輛可能符合購(gòu)車資格”。

對(duì)于一些已經(jīng)退還車輛的特斯拉租賃客戶來說，這一轉(zhuǎn)變讓他們感到沮喪。

一名客戶向路透社表示，在他租用Model Y的三年里，特斯拉員工再三告訴他車輛在租約到期后要回收用于Robotaxi車隊(duì)——但他后來得知，自己租的車在退還后就被特斯拉轉(zhuǎn)賣了。

“說我不能買斷，結(jié)果卻被拿去轉(zhuǎn)賣，而不是改成Robotaxi，”他在社交媒體X上寫道，“致敬馬斯克，你真會(huì)演?！?

誰來接盤？

目前，電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，而特斯拉的車型很久沒有進(jìn)行大的換代。再加上馬斯克的政治行為引起的消費(fèi)者反感情緒，特斯拉在美國(guó)的貶值速度幾乎是業(yè)內(nèi)最快。

根據(jù)全球汽車交易平臺(tái)CarGurus的數(shù)據(jù)，過去一年，美國(guó)特斯拉二手車價(jià)格平均下跌7.6%。其中，Cybertruck暴跌46%，Model Y也跌了14.1%。作為對(duì)比，美國(guó)全行業(yè)平均僅下降0.8%。

特斯拉的首席財(cái)務(wù)官瓦布哈維·塔內(nèi)賈（Vaibhav Taneja）也在今年1月的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，特斯拉二手車業(yè)務(wù)目前盈利減少。

“我喜歡這車，但不再支持馬斯克”

值得注意的是，不少投資者也曾被馬斯克的說法迷惑，他們相信特斯拉回收退租車并用于Robotaxi車隊(duì)的說法，并且將此視為一個(gè)潛在的利好。

堅(jiān)定看好特斯拉的方舟投資（ARK）曾在去年表示：“利用退租的Model 3和Model Y等車輛，特斯拉可以快速啟動(dòng)叫車服務(wù)?！?

不過，其研究總監(jiān)薩姆·科魯斯（Sam Korus）近日表示，即便沒有這些退租車，特斯拉也可能通過新車或第三方車輛組建車隊(duì)。

不過，也有很多人一直對(duì)該政策持懷疑態(tài)度。早在2019年，當(dāng)特斯拉以組建Robotaxi車隊(duì)為由禁止客戶買斷時(shí)，研究機(jī)構(gòu)Evercore ISI的分析師就曾發(fā)出疑問，他們對(duì)于特斯拉在三年內(nèi)成功打造自動(dòng)駕駛出行網(wǎng)絡(luò)的計(jì)劃“極為懷疑”。

時(shí)間來到了2025年，特斯拉的Robotaxi仍未實(shí)現(xiàn)。根據(jù)目前的計(jì)劃，特斯拉計(jì)劃于今年6月在美國(guó)得克薩斯州奧斯汀開啟Robotaxi的付費(fèi)運(yùn)營(yíng)。

但是據(jù)路透社此前報(bào)道，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）將對(duì)特斯拉發(fā)起調(diào)查，評(píng)估特斯拉Robotaxi系統(tǒng)在道路能見度降低情況下的應(yīng)對(duì)能力，特斯拉則需在6月19日之前對(duì)NHTSA作出回應(yīng)。

從目前來看，特斯拉Robotaxi能否真正落地仍然是一個(gè)未知數(shù)。但有一點(diǎn)可以肯定——特斯拉以組建Robotaxi車隊(duì)為幌子、高價(jià)轉(zhuǎn)賣退租車的行為已經(jīng)傷害了不少車主的感情。

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