【文/觀察者網(wǎng) 郭涵】

兩天之內(nèi)，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）口風(fēng)突變。

五個(gè)月內(nèi)兩度墜機(jī)、致346人遇難的波音737 MAX 8機(jī)型，周一（11日）卻依然被美航管局認(rèn)定“沒問題”。但隨著越來越多負(fù)責(zé)任的國家加入“全球禁飛”的行列，美國在此事上終成“孤家寡人”。

13日下午，隨著特朗普正式表態(tài)，美航管局發(fā)布了針對波音737MAX的禁飛令，理由是“新數(shù)據(jù)顯示兩起墜機(jī)有相關(guān)性”。但并未透露數(shù)據(jù)內(nèi)容。

這份姍姍來遲的禁飛令讓不少美國網(wǎng)友不滿，他們質(zhì)疑美國決策遲緩，是對國內(nèi)民眾的不負(fù)責(zé)任。美國國會已決定就此事進(jìn)行調(diào)查。

美國聯(lián)邦航空管理局當(dāng)?shù)貢r(shí)間13日發(fā)布的禁飛令

據(jù)美國航管局官網(wǎng)記錄，該機(jī)構(gòu)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月13日下午3點(diǎn)發(fā)布禁飛令，要求美國各航空公司立即停飛波音737 MAX 8與MAX 9兩型飛機(jī)，并暫時(shí)禁止該型號系列飛機(jī)進(jìn)入美國領(lǐng)空。

過去五個(gè)月的兩起墜機(jī)事件均為MAX 8，而MAX 9由于構(gòu)造基本相同也被禁飛。禁飛令介紹，13日的最新數(shù)據(jù)顯示，過去五個(gè)月的兩起墜機(jī)事件“存在相關(guān)性”。但并未透露數(shù)據(jù)內(nèi)容。

“2019年3月13日，在對埃航墜機(jī)（ET302）殘骸的檢查中，發(fā)現(xiàn)了剛起飛后飛機(jī)結(jié)構(gòu)的最新信息。再加上從衛(wèi)星數(shù)據(jù)中提取的飛行路線，顯示埃航墜機(jī)與印尼獅航墜機(jī)（JT610）存在某些相關(guān)性。對于兩起事故是否可能由共同原因造成，有必要進(jìn)一步調(diào)查從而更好地理解與應(yīng)對。因此，代理局長決定發(fā)布禁飛令…立即生效。”

禁飛令稱最新證據(jù)顯示前兩起墜機(jī)事件存在關(guān)聯(lián)性

隨著這份聲明的發(fā)布，全球所有擁有波音737 MAX 8型飛機(jī)、執(zhí)飛航班的國家都已禁飛該機(jī)型，美國是最后一個(gè)加入的國家。

3月10日埃航事故發(fā)生后，美國波音公司與航管局均派出團(tuán)隊(duì)協(xié)助事故調(diào)查。美國航管局于11日發(fā)布“適航令”，表示當(dāng)時(shí)無證據(jù)顯示兩起空難有相似之處。

在接下來的兩天里，一方面，越來越多的國家開始追隨中國民航總局的做法，宣布將波音737 MAX 8禁飛；另一方面，美國國內(nèi)如國會、空乘協(xié)會也紛紛呼吁禁飛。

美聯(lián)航的波音737MAX 9飛機(jī)，因與MAX 8結(jié)構(gòu)相同也被禁飛 圖源：視覺中國

但美國政府與波音公司則選擇站737 MAX。交通部長趙小蘭12日親自搭乘同型飛機(jī)飛往華盛頓，波音公司總裁米倫伯格也在給員工的郵件中表示，對737 MAX的安全性“非常有信心”。

13日，隨著加拿大也加入“禁飛大潮”，美國成為唯一還在運(yùn)行737 MAX的國家。特朗普于當(dāng)天下午宣布簽署緊急命令，美國航管局隨即發(fā)布了上述禁飛令。

對于航管局兩天內(nèi)態(tài)度大變，美國網(wǎng)友們十分不滿。他們一方面認(rèn)為，政府是迫于其他國家的壓力才禁飛；另一方面，他們也批評當(dāng)局反應(yīng)遲鈍，將兩天來還在搭乘同型飛機(jī)的乘客置于危險(xiǎn)中。

據(jù)觀察者網(wǎng)此前報(bào)道，波音公司每年花費(fèi)上千萬美元在國會與行政部門進(jìn)行游說，還曾給特朗普就職典禮捐過100萬美元。

而737MAX則是波音公司最賣座的產(chǎn)品，目前尚有4636筆訂單等待交付，占公司總訂單的80%，總價(jià)值約5795億美元。

據(jù)路透社14日援引兩名知情人士稱，美國國會已決定發(fā)起聽證會，要求美國航管局解釋為何禁飛決定拖了這么久才做出。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。