【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 施洋】

本周，珠海航展無疑是防務(wù)專家以及軍迷們的一場盛會，作為中國空軍和航空工業(yè)實質(zhì)上的成果匯報展，本屆珠海航展上展出的國產(chǎn)裝備，特別是新裝備數(shù)量之多創(chuàng)造了歷年航展之最，而殲-20戰(zhàn)機在本屆航展上的短暫飛行表演，更是給了中國軍迷“滿滿的福利”；而在航展之外，中國航空工業(yè)也正在有條不紊地向著航空強國的目標逐漸邁進。

航展上的驕傲

珠海航展作為中國航空工業(yè)與中國空軍力量全面展示的場合，今年的規(guī)?？伤闶强涨笆⒋?。今天是航展公眾日的最后一天。在此前幾天，觀察者網(wǎng)采訪團隊已經(jīng)在珠海為大家獻上了不少的航展介紹；而筆者所在的梨視屏幀察團隊也對航展進行了直播報道。作為幾萬名現(xiàn)場親眼目睹殲-20雙機編隊從空中掠過的觀眾之一，筆者也感受到了這一偉大時刻的幸福與不真實感，也偷偷在摘下墨鏡之余摸了一把眼淚。

殲-20雙機編隊在航展上驚鴻一現(xiàn)

網(wǎng)絡(luò)和媒體對于殲-20參展的喜悅之情溢于言表，也有不少借此抒情的佳作。不過既然作為軍情觀察，我們還是要說些航展上的技術(shù)問題。

首先當(dāng)然是萬眾矚目的殲-20。在航展開始前夕，中國海軍尹卓少將在新聞采訪中稱，殲-20戰(zhàn)機使用的就是國產(chǎn)發(fā)動機，這一看似“欽定”的消息無疑給了堅持“國發(fā)”理論的“國發(fā)黨”以極大鼓舞；但另一方面，現(xiàn)場拍攝到的殲-20戰(zhàn)機照片依然是典型的AL-31F系列的尾噴口，這樣的矛盾進一步將殲-20戰(zhàn)機的發(fā)動機問題爭論引向白熱化。

從畫面中可以看見發(fā)動機燃燒室的特征，符合AL-31FN的特點

作為一個“哲學(xué)意義上的國發(fā)黨”，筆者仍然不認同那些認為殲-20已經(jīng)裝備渦扇-15的觀點，畢竟渦扇-15的研制進度并沒有那么快，且在2013年最早試飛時進度遠遠沒有能夠裝到戰(zhàn)機上試驗；而至于所謂用“殲-20以后換裝渦扇-15要重新試飛”作為現(xiàn)在殲-20已經(jīng)裝備渦扇-15的證據(jù)，筆者則覺得有些用邏輯強行改事實的危險。

說實話，渦扇-15作為比現(xiàn)有中國國產(chǎn)發(fā)動機推重比、推力都有較大提高的一款產(chǎn)品，自然是要進行重新試驗試飛才能正式裝備的，這屬于飛行試驗的科學(xué)規(guī)律，而至于各種目前就使用渦扇-10系列發(fā)動機的說法則更加不顧證據(jù)。對中國航空工業(yè)的自信和高要求可以理解，但也不至于無視事實嘛。

不過從筆者最近了解的情況看，殲-20未來的發(fā)動機選擇變數(shù)遠比最初大家想象的多。與我軍目前的殲-10、殲-11系列一樣，殲-20在選擇發(fā)動機上并沒有必須“國產(chǎn)”或者“引進”的教條，之前之所以都使用俄制發(fā)動機（筆者在此姑且將中國翻新修改的AL-31F也算作“毛發(fā)”），只是前兩個時間節(jié)點下俄羅斯產(chǎn)品性能更好的結(jié)果，而未來使用渦扇-15的計劃也沒有改變，因此對未來的殲-20來說，只要性能夠格，接納國產(chǎn)發(fā)動機完全是可能的。

殲-20是中國的驕傲，不管它用了什么發(fā)動機