侯峰：親身經(jīng)歷讓我懷疑，拜登能否拉動美國基建

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  侯峰旅美工程師，文化和戰(zhàn)略觀察者

美國政府系統(tǒng)的效率令人堪憂

主要用于連接鳳凰城到拉斯維加斯的州際高速公路命名為I-11始于1992年。醞釀至少20年，好不容易10年前聯(lián)邦政府批準修建。翹首以盼能開車省一小時時間，然而只聽樓梯響，遲遲不見人下來。

大約三四年前，筆者從拉斯維加斯到胡佛大壩的路上看到I-11 的標志，覺得I-11終于來了，然而260英里長的高速公路，只在4年前修建了胡佛大壩附近15英里的那段繞鎮(zhèn)高速公路，擺了幾個I-11的牌子就又停下來了。

大規(guī)模道路基礎建設是跨州項目，需要聯(lián)邦政府與地方政府的配合與默契。美國的兩黨政治，特別是眾多共和黨控制的州愿不愿配合拜登，很難說。

里根小政府大市場的供給側改革，支持市場自由競爭、降低稅收和公共開支、降低政府對企業(yè)經(jīng)營的控制等，已經(jīng)極大改變了美國的政治生態(tài)。拜登打算推動政府直接干預經(jīng)濟的大政府行政改革，沒有相應的法規(guī)配套、干部素質(zhì)、行政訓練和能力。

拜登富人稅負增加，中下階層減負的口號，看著美好，但跨國公司是否顧全大局愿意多交稅并主動支持制造業(yè)回流才是最大難題。沒有本土制造業(yè)，哪有本土高鐵。

美國財政部長珍妮特?耶倫近日公開呼吁各國對跨國公司設定統(tǒng)一的最低企業(yè)所得稅稅率?！拔覀兛梢怨餐褂萌蜃畹投惵?，以確保對跨國公司征稅的環(huán)境更加公平，從而促進全球經(jīng)濟繁榮，”就是要斷了跨國公司海外避稅的后路，通過國際大環(huán)境改變逼迫美企回流。

且不說特朗普當年以鄰為壑，大規(guī)模減稅吸引世界企業(yè)流入美國的效果尚且有限，如今讓全世界配合美國加稅，難度很大。

奧巴馬時代、特朗普時代都推動過基礎建設投資，然而美國基礎設施卻每況愈下，現(xiàn)有基礎設施維護保養(yǎng)投入嚴重不足，如果美國拿出軍費的一半（即使軍費減半，美國仍是世界軍費最高的國家）投入到民生會是什么結果呢？

4月9日，美國交通部長布蒂吉格在白宮記者會上回答有關“基建計劃”的問題時，酸溜溜地表示，美國基建水平不如其他國家的事實挑戰(zhàn)到了美國人的基本觀念。他還聲稱，自己無法滿意于中國人能比美國人享受到更好的鐵路交通，美國人才應該擁有最好的。

拜登總統(tǒng)相信，民主制度需要提醒世界它也能解決重大問題。民主需要站起來，表明未來仍然屬于我們。拜登還稱，他的計劃將有助于在與中國的競爭中取勝?！斑@項計劃將讓我們在世界舞臺上更有競爭力，推進美國的國家安全利益，并使我們有能力在未來數(shù)年在與中國的全球競爭中取勝?！?

美國總統(tǒng)拜登在就任后首場記者會上稱，任內(nèi)不會讓中國超越美國。不管拜登“任內(nèi)”是四年還是八年？束縛中國前進的步伐，讓美國跑得更快，說起來容易做起來難。

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• 責任編輯: 吳立群 

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