【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 晨楓】

1月5日，朝鮮發(fā)射了一枚高超音速導(dǎo)彈。不到一個星期后，在1月11日再次發(fā)射一枚高超音速導(dǎo)彈。如果說在2021年9月29日朝鮮宣布首次發(fā)射高超音速導(dǎo)彈的時候，人們還將信將疑，3個多月后的兩次密集發(fā)射打消了人們的疑惑。這是真的。但也使得人們很好奇：朝鮮的導(dǎo)彈技術(shù)這么厲害了嗎？

1月5日，朝鮮發(fā)射了一枚高超音速導(dǎo)彈（圖源：勞動新聞）

這不是朝鮮第一次試驗高超音速導(dǎo)彈，在2021年9月29日進行的才是第一次發(fā)射（圖源：朝中社）

據(jù)報道，在1月5日的試驗里，導(dǎo)彈檢驗了多種高超音速技術(shù)，滑翔體與助推火箭成功分離，多次滑翔跳躍飛行與強橫向機動成功結(jié)合，操縱性與穩(wěn)定性得到檢驗，實現(xiàn)了從初始發(fā)射方位角向目標方位角橫向機動120公里，準確命中700公里外的目標，最高速度達到M6。

在1月11日的試驗里，導(dǎo)彈更是達到M10的速度，擊中1000公里外的目標。

9月29日的試驗參數(shù)不明。

韓國軍方在1月5日的導(dǎo)彈試驗后宣稱，朝鮮發(fā)射的不是高超音速導(dǎo)彈，而是具有機動再入能力的彈道導(dǎo)彈。難說1月11日的試驗是不是朝鮮特意為打韓國軍方的臉而進行的：“看清楚了，這是高超音速導(dǎo)彈！”也可能這是原來就安排的另一次試驗，為了測試不同的技術(shù)參數(shù)。

在“自衛(wèi)2021”中展示的一枚導(dǎo)彈（左二）與試驗中使用的導(dǎo)彈很相像（圖源：朝鮮中央電視臺）

同時展出的還有另一種高超音速導(dǎo)彈，據(jù)稱型號為火星-8（圖源：朝中社）

為了紀念朝鮮勞動黨建黨76周年，朝鮮于2021年10月11日在平壤舉行《自衛(wèi)2021》軍事裝備展，展出了多種新型裝備，其中包括兩種高超音速導(dǎo)彈。對比發(fā)現(xiàn)，9月29日發(fā)射的是展示中高調(diào)展出的乘波體高超音速導(dǎo)彈，據(jù)報道型號為火星-8，外觀與中國東風(fēng)-17很有幾分相似。但1月5日發(fā)射的是更加傳統(tǒng)的雙錐體結(jié)構(gòu)，型號不明，這里暫且稱為火星-高超。

兩種高超音速導(dǎo)彈都采用火星-12助推級的改進型，這是液體燃料的，但具有長期貯存技術(shù)。也就是說，可早早加注液體燃料，隨時準備發(fā)射，避免了發(fā)射前加注所需的時間和可能導(dǎo)致的遺失戰(zhàn)機問題。

在不長的時間里，朝鮮接連試驗兩種不同構(gòu)型的高超音速導(dǎo)彈，自然引出一個問題：為什么？

高超音速上是一個框，什么都可以往里裝。真正有意義的高超音速不僅速度要超過M5，還要有足夠的橫向機動能力，否則再入的彈道導(dǎo)彈早就達到高超音速了。

高超音速也分三種典型模式：

1、高拋-滑翔

2、水漂-滑翔

3、大氣層內(nèi)滑翔

高拋-滑翔彈道就是錢學(xué)森彈道，水漂-滑翔彈道就是桑戈爾彈道，大氣層滑翔彈道在關(guān)機點和滑翔段之間直接連線，不出大氣層（圖源：網(wǎng)絡(luò)）

高拋-滑翔是最簡單的高超音速滑翔彈，用火箭像彈道導(dǎo)彈一樣發(fā)射到高空，通常達到大氣層外的高度，然后在重力作用下返回，在進入大氣層后改平，轉(zhuǎn)入滑翔。由于慣性，從拉起到水平滑翔之間實際上有一段“下沉-浮起”過程，這是彈體受到過載最大的時候，也是能量控制的關(guān)鍵。再入角度較淺的話，“下沉-浮起”的幅度差不多可以忽略不計，如圖中所示的情況。這時彈體受到應(yīng)力較小，速度和射程受到的損失較小。但這也決定了離去角度較小，彈道較低，射程較短。射程較大的話，彈道必定較高，再入角度必然較大，“下沉-浮起”就接近水漂-滑翔彈道的第一段“浮起”，只是在彈出大氣層之前就轉(zhuǎn)入水平滑翔了。

水漂-滑翔是高拋-滑翔的進一步發(fā)展，在再入中，利用大氣層邊緣的密度差，像石片打水漂一樣，在“稠密”的大氣層邊緣彈起，重回空氣密度接近真空的大氣層外，在兩個水漂點之間是彈道飛行。水漂-滑翔在每一次再入后，繼續(xù)在水漂點之間利用大氣層外低阻力飛行的優(yōu)點，速度高，射程遠。在每次打水漂的時候，還可利用空氣動力控制改變反彈方向，形成橫向機動，使得飛行軌跡難以捉摸，甚至實現(xiàn)迂回攻擊，繞過反導(dǎo)防御最強大的方向。

大氣層內(nèi)滑翔就像滑翔機一樣，飛行軌跡的改變是連續(xù)的，慢說橫向機動，興趣來了，繞圈子飛都是做得到的。但與高拋-或者水漂-滑翔相比，空氣阻力的作用明顯，速度較低，射程也降低。一般采用大氣層內(nèi)起滑，也就是說，在飛出大氣層前，助推火箭關(guān)機，導(dǎo)彈在重力作用下自然低頭，在轉(zhuǎn)入水平的時候，助推火箭再次開機，水平推進，直到燃料耗盡，彈體分離，轉(zhuǎn)入滑翔。

從反導(dǎo)來說，三種高超音速模式都超過M5，都超出典型防空導(dǎo)彈的攔截包線。三種高超音速飛行都屬于極限飛行，而且極限之處不在于速度，而在于機動性。反高超彈的機動性需要比高超彈更強大，難度可想而知。這是奧運百米冠軍之間的追逐，多吃雞腿是沒用的。