有說法認為，臺灣周邊空域狹小，戰(zhàn)斗機容量有限，即使交戰(zhàn)方有更多戰(zhàn)斗機，也難以投入戰(zhàn)斗。如果現(xiàn)代空戰(zhàn)還局限在視距內(nèi)格斗，這種說法還有道理，但超視距空戰(zhàn)極大地提高了“空戰(zhàn)容量”。且不說導彈、遠火打跑道這樣的“不公平”戰(zhàn)術(shù)，狹小的臺灣空域恰好提供了密集的目標，來自四面八方的視距外向心射擊將是臺灣空軍噩夢2.0版的一部分。

采用雙脈沖技術(shù)的霹靂-15遠程空空導彈出現(xiàn)后，解放軍超視距空戰(zhàn)能力進入了一個嶄新的時代，這種導彈在彈道后段也有強勁的動力

即使不考慮殲-20，殲-16帶著霹靂-15一升空，臺軍就會品嘗到兩伊戰(zhàn)爭中伊拉克空軍面對伊朗F-14和“不死鳥”導彈的恐懼——看不見對手，就看到遠程導彈打過來，而且現(xiàn)代遠程空空導彈可不是不死鳥這種主要考慮打轟炸機的笨拙導彈

但未來幾年里，“藍鵲”是重點。全面研發(fā)已經(jīng)在4月份啟動，要求原型在2019年下線，2020年首飛，2021年交付使用，2026年66架全部交付完畢。這些時間點不容閃失，因為現(xiàn)有的AT-3高教已經(jīng)壽命到期，計劃在2020年前全部退役。實際上可能保留一些，硬拖到“藍鵲”入役才真正全部退役。但這個進度要求也決定了“藍鵲”在試飛勉強開始時已經(jīng)投入量產(chǎn)?？紤]到“藍鵲”只是IDF的小改，這樣的要求并非不切實際。但IDF2.0就不一樣了。

假定“藍鵲”研發(fā)時間點都得到遵守，漢翔的技術(shù)力量的主力可以在2020年代初就轉(zhuǎn)入IDF2.0項目。新投產(chǎn)的飛機不可避免地有種種磨合問題，部分技術(shù)力量要到2020年代中期才可能從“藍鵲”計劃脫身。IDF2.0需要在2035年左右交付使用，這給漢翔10年時間完成從工程研發(fā)到首飛到交付使用，最多不超過15年。這是很緊的時間，但IDF2.0也有“后發(fā)優(yōu)勢”，技術(shù)戰(zhàn)術(shù)要求相對容易制定，目標定位明確。

回到IDF1.0，蔣經(jīng)國在1980年指定航發(fā)開始研發(fā)，1989年首飛，1994年交付使用，歷時14年。

比照同時代的歐美戰(zhàn)斗機，對于F-16，LWF招標在1972年進行，YF-16和YF-17的對比試飛在1974年進行，1975年YF-16入選，轉(zhuǎn)入工程研發(fā)，F(xiàn)-16在1976年底首飛，1979年初交付，歷時7年。YF-17也在1975年被美國海軍選中，量產(chǎn)型F-18在1978年底首飛，1983年底交付，歷時11年。

法國幻影2000在1972年作為公司項目內(nèi)部啟動，1976年法國空軍發(fā)布要求，1978年首飛，1984年交付，歷時8年（從公司內(nèi)部項目算起）或者12年（從法國空軍發(fā)布要求算起）。也就是說，盡管有“后發(fā)優(yōu)勢”，IDF1.0從研發(fā)到交付的時間顯著長于美國公司，也長于法國達索。

即使大部分設計工作由“老司機”諾斯羅普搞定，臺灣開發(fā)IDF的時間長達14年，大幅度超過同類飛機平均水平

相比之下，2001年得到投資，大陸成飛公司2003年就把“梟龍”送上藍天，2007年該機就加入巴基斯坦空軍。歷時僅7年

時間快進到現(xiàn)代，歐洲兩風是從70年代初英國、法國、德國各自提出要求開始的，在1979年組成合作研制項目，但因為戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求和工作份額不能達成一致，后來分道揚鑣，1986年英德意西推出EAP技術(shù)驗證機，日后發(fā)展成“臺風”；同時法國推出“陣風A”技術(shù)驗證機，日后發(fā)展成“陣風”。“臺風”在1994年首飛，2003年投入使用；“陣風”在1991年首飛，2001年投入使用。分別歷時24年和22年（從合作項目算起）。

冷戰(zhàn)結(jié)束和蘇東波嚴重影響了兩風的進度，但依然只是推遲了不超過5年。F-35從1992年的JSF計劃開始，2000年在洛克希德X-35和波音X-32對比試飛后，X-35入選，轉(zhuǎn)入工程研發(fā)，2006年F-35A首先首飛，2015年F-35B首先投入使用，歷時23年。如果冷戰(zhàn)繼續(xù)，F(xiàn)-35沒有受到冷戰(zhàn)影響，但簡化到只有空軍型而且工程研發(fā)順利的話，應該可以提前5年投入使用，也就是說，縮短到18年。

比照IDF1.0與同時代歐美戰(zhàn)斗機的研發(fā)時間，IDF2.0不大可能在短于20年的時間里完成從研發(fā)到交付的過程。也就是說，即使在最理想的情況下，算上生產(chǎn)和交付一定數(shù)量所需時間，臺灣空軍現(xiàn)有的一線戰(zhàn)斗機必須堅持到至少2040年代中后期，甚至更久。

20年后，殲-20A肯定已經(jīng)不是解放軍最先進的戰(zhàn)斗機了

同時，IDF1.0比同時代的F-16、F-18、幻影2000顯著輕小，戰(zhàn)斗力顯著縮水，否則臺灣也不會在終于得到F-16和幻影2000時那么雀躍了。IDF2.0也不可能是重型戰(zhàn)斗機，只能是輕型戰(zhàn)斗機。

戰(zhàn)斗機性能和戰(zhàn)斗力與重量成正比，成本和技術(shù)難度也與重量成正比。IDF2.0要在臺海戰(zhàn)場上有實際意義，即使狂吞電子偉哥，能以輕量級的身板對壘殲-20，還需要成飛（還有沈飛）昏睡20年，坐等IDF2.0趕上來。但按照大陸航空科技趕超世界前沿的勢頭，很難想象20年后今天的殲-20依然代表最尖端技術(shù)。

最要緊的是，IDF2.0能飛嗎？由于具體要求都還沒有制定，只能說，一切皆有可能。

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