02.停滯十年

2024年，中國的宇樹科技機(jī)器人登上春晚舞臺，跳起了“二人轉(zhuǎn)”。這段表演很快通過Youtube傳播到全世界，在全球引起熱議。

在評論區(qū)，一位韓國網(wǎng)友的評論尤為醒目：“中國的人形機(jī)器人已經(jīng)進(jìn)化到有如科幻片的程度，而我們的政府只知道撥款培養(yǎng)醫(yī)生和律師，韓國已經(jīng)徹底掉隊(duì)了?！?

學(xué)術(shù)界也傳來了類似的聲音。韓國成均館大學(xué)教授崔赫烈指出，“十年前，韓國每次發(fā)布新技術(shù)都會吸引中國企業(yè)前來觀摩效仿，而現(xiàn)在，角色完全反轉(zhuǎn)了……政府對相關(guān)領(lǐng)域的研究支持已經(jīng)停滯了十年?！?

這一切，并非偶然。

2015年，HUBO2在DARPA挑戰(zhàn)賽上奪冠，一時(shí)風(fēng)光無限。但現(xiàn)實(shí)問題很快接踵而至。

HUBO2造價(jià)昂貴，缺乏標(biāo)準(zhǔn)化組件，維護(hù)困難，因此僅適用于供政府或軍事定制。吳俊昊曾經(jīng)透露，在Rainbow Robotic一批提供給韓國軍方的訂單中，人形機(jī)器人的售價(jià)高達(dá)每臺40萬美元。

想要走向量產(chǎn)，必須要有成熟、完備的制造體系作為支撐，而這恰恰是韓國制造業(yè)所不具備的。

韓國本土至今都沒有一家具備全球競爭力的機(jī)器人專業(yè)制造商。據(jù)韓媒《中央日報(bào)》報(bào)道，韓國人形機(jī)器人的核心零部件大部分都只能依賴進(jìn)口，尤其是最為關(guān)鍵的精密減速器、伺服電機(jī)等，對日本的依賴度極高，部分零件的進(jìn)口依賴度甚至達(dá)到了驚人的70%。

過度依賴進(jìn)口的直接惡果，就是導(dǎo)致韓國人形機(jī)器人價(jià)格居高不下，在國際市場上難以形成競爭優(yōu)勢。

早在2015年，吳俊昊就不無苦澀地說：未來五年，我們的產(chǎn)品或許只能用于救災(zāi)、軍事行動(dòng)等特殊場景。這句話，既是對人形機(jī)器人市場的預(yù)判，也道出了對產(chǎn)品落地的無力。

制造業(yè)的短板，讓韓國人形機(jī)器人的發(fā)展被扼住了咽喉；而韓國以財(cái)閥為主導(dǎo)的資本結(jié)構(gòu)，對相關(guān)企業(yè)來說也是舉步維艱。

官網(wǎng)公開資料顯示，Rainbow Robotics自2017年起便開始轉(zhuǎn)型，逐步放緩對人形機(jī)器人的研究，轉(zhuǎn)向投向協(xié)作機(jī)器人與自動(dòng)化設(shè)備市場。

表面上看是研究方向的調(diào)整，實(shí)際上卻是對資本環(huán)境的無奈妥協(xié)。

在韓國，真正掌握大量資金的是大型財(cái)閥集團(tuán)。而他們對結(jié)構(gòu)簡單、投入少、落地快的工業(yè)機(jī)器人情有獨(dú)鐘。工業(yè)機(jī)器人只需要簡單訓(xùn)練，掌握工業(yè)生產(chǎn)的基本動(dòng)作即可，顯然比投入周期長、訓(xùn)練成本高昂的人形機(jī)器人更劃算。

2023年，三星收購Rainbow Robotics，明確表示：該公司的技術(shù)將主要應(yīng)用于提升三星工廠的自動(dòng)化能力。從此，Rainbow Robotics由人形機(jī)器人的全球前沿企業(yè)，變成了三星集團(tuán)旗下的一個(gè)自動(dòng)化部門。

這并非孤例?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)在收購波士頓動(dòng)力后，同樣并未繼續(xù)推動(dòng)其Atlas機(jī)器人在科研和服務(wù)場景中的進(jìn)一步探索，而是將其主要用于汽車零部件搬運(yùn)。這些原本代表未來想象力的機(jī)器人，最終都被納入財(cái)閥的效率系統(tǒng)中。

更加棘手的是，近些年來人工智能人才的流失，正在嚴(yán)重削弱韓國人形機(jī)器人企業(yè)的未來。

眾所周知，隨著人形機(jī)器人越來越復(fù)雜，而人工智能技術(shù)是其中的“大腦”，占據(jù)重要作用。因此，毫不夸張地說，誰擁有人工智能人才，誰就占據(jù)了未來的技術(shù)優(yōu)勢。

韓國的人工智能人才基礎(chǔ)并不差。斯坦福大學(xué)數(shù)據(jù)顯示，韓國每10萬人中擁有10.2項(xiàng)AI相關(guān)專利。但OECD報(bào)告指出，韓國也是“AI人才凈流出國”——2023年每1萬名AI人才中，凈流出0.30人，與意大利、墨西哥等國比肩。而美國、英國等科技強(qiáng)國，卻是人工智能人才的凈流入國。

在一項(xiàng)對機(jī)器人企業(yè)的調(diào)研中，26.8%的韓國公司表示，目前最大的困難是“研發(fā)人才不足”。人才流失，技術(shù)斷檔，已經(jīng)直接損傷了人形機(jī)器人企業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新能力。

直到2023年，全球人形機(jī)器人專利榜上，中美幾乎占據(jù)了半壁江山，而韓國只有現(xiàn)代集團(tuán)旗下的一家公司上榜。

如今，美國憑借多年深厚的技術(shù)積淀，成為人形機(jī)器人領(lǐng)域的領(lǐng)跑者；而中國則依托“工業(yè)克蘇魯”的制造業(yè)實(shí)力，和國家戰(zhàn)略投入，在短短幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了“彎道超車”。

而曾經(jīng)一度領(lǐng)先的韓國和日本呢？韓國雖然擁有出色的科研人才和學(xué)術(shù)實(shí)力，卻始終未能構(gòu)建起完整的技術(shù)生態(tài)，從而限制了人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的全球競爭力。而日本錯(cuò)失了整個(gè)AI時(shí)代的門票，在人形機(jī)器人時(shí)代奮起直追，但也終究是回天乏術(shù)。

人形機(jī)器人，從來不是一個(gè)實(shí)驗(yàn)室、一個(gè)團(tuán)隊(duì)就能推動(dòng)的產(chǎn)業(yè)，它需要整個(gè)國家的系統(tǒng)協(xié)同：制造業(yè)實(shí)力、人才培養(yǎng)能力、投資環(huán)境、產(chǎn)業(yè)生態(tài)，缺一不可。

當(dāng)年的實(shí)驗(yàn)室中，吳俊昊們孤身奮戰(zhàn)，點(diǎn)燃了人形機(jī)器人的火種，但這把火炬，最終在寒冷的現(xiàn)實(shí)中逐漸灰飛煙滅。

03

盡管如此，故事并未結(jié)束。

4月14日，韓國《中央日報(bào)》報(bào)道稱，韓國政府和產(chǎn)業(yè)界聯(lián)手，正式成立“K-人形機(jī)器人聯(lián)盟”，意在重振旗鼓，縮小與中美兩國在機(jī)器人技術(shù)上的差距。

這個(gè)由政府牽頭的組織，匯聚了韓國40余家產(chǎn)學(xué)研機(jī)構(gòu)，高校和研究院，打破了產(chǎn)業(yè)停滯的十年沉寂，目標(biāo)是通過資源整合和技術(shù)協(xié)同，讓韓國在2030年之前重返人形機(jī)器人第一梯隊(duì)。

曾經(jīng)在國際舞臺風(fēng)光一時(shí)的Rainbow Robotics公司，也在其中重新找到了新的定位。它正在與三星集團(tuán)深度合作，開發(fā)面向未來的智能服務(wù)機(jī)器人，并探索AI與機(jī)器人的深度融合。

從五人團(tuán)隊(duì)的孤軍奮戰(zhàn)，到國家層面的產(chǎn)業(yè)協(xié)作，Rainbow Robotics走過了韓國人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)起伏的全過程。

與此同時(shí)，韓國政府也出臺了一系列扶持政策，包括推動(dòng)關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化、建立技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系等，試圖補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)短板。重建更強(qiáng)韌、更完整的人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈。

這一次，韓國不再幻想依靠某個(gè)實(shí)驗(yàn)室或某個(gè)工程師來“逆天改命”。而是嘗試通過政府、企業(yè)、高校的合作，共同重建產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。但受制于種種短板，韓國距離重回牌桌，仍有漫長的路要走。

韓國人形機(jī)器人沉浮的故事，不只是故事，更是一面鏡子。

近幾年，在最新一波人形機(jī)器人全球熱潮中，中國的崛起速度令人驚嘆。

然而，不同于韓國技術(shù)先行、產(chǎn)業(yè)滯后的路線，中國始終通過政策引導(dǎo)，推進(jìn)人形機(jī)器人相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，齊頭并進(jìn)。

摩根士丹利發(fā)布的《人形機(jī)器人100強(qiáng)》報(bào)告指出，全球人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈的100家上市公司中，有73%都位于亞洲，而亞洲的56%都位于中國，這些覆蓋精密零件制造、人工智能、電子元件等領(lǐng)域的公司，成為了中國人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展的底氣。

一方面，以DeepSeek為代表的AI大模型企業(yè)紛紛涌現(xiàn)，憑借強(qiáng)大的算力，為人形機(jī)器人賦予大腦；另一方面，在減速機(jī)、伺服電機(jī)等關(guān)鍵部件上，中國制造也正在憑借強(qiáng)大實(shí)力，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)替代突破，逐漸補(bǔ)齊人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈條上的每一環(huán)。

中國正試圖實(shí)現(xiàn)的，不只是人形機(jī)器人技術(shù)上的并駕齊驅(qū)，而是憑借AI、大模型與產(chǎn)業(yè)鏈整合的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)真正意義上的“彎道超車”。

結(jié)語

從高光到沉寂，韓國人形機(jī)器人十年的跌宕歷程，并不是特例，而是如今全球科技領(lǐng)域競爭的縮影。

在人形機(jī)器人這樣高度集成的科技領(lǐng)域中，國與國之間的競爭，已經(jīng)不再局限于技術(shù)層面，更是對綜合國力、制造能力、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、投資環(huán)境、人才培養(yǎng)等方面的全面考驗(yàn)。

今天的科技競爭，早已不再是某個(gè)教授、某個(gè)實(shí)驗(yàn)室就能改寫格局的時(shí)代，而只屬于那些擁有強(qiáng)大制造根基、產(chǎn)業(yè)協(xié)同能力與國家戰(zhàn)略耐力的玩家。這是韓國彼時(shí)所缺失的，也是許多小國如今難以追趕的。

中國正在以自己的方式，逐步構(gòu)建完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。當(dāng)科技的夢想有了工業(yè)實(shí)力的支撐時(shí)，科技的火種才可能真正燎原。

而這，正是吳俊昊們當(dāng)年拼盡全力，仍未能等到的未來。

（本文首發(fā)于微信公眾號“星海情報(bào)局”。）