微信公眾號(hào)“人民日?qǐng)?bào)評(píng)論”（ID：rmrbpl）9月14日發(fā)文稱，睡前聊一會(huì)兒，夢(mèng)中有世界。大家好，我是黨報(bào)評(píng)論君。滴滴公司今天發(fā)布公告稱，9月15日起，將恢復(fù)深夜出行服務(wù)，規(guī)定快車(chē)及專車(chē)司機(jī)需滿足注冊(cè)時(shí)間超過(guò)半年、安全服務(wù)超過(guò)1000單等條件才能在深夜期間接單，同時(shí)向公眾報(bào)告了安全大整治階段的進(jìn)展。圍繞過(guò)去一周的爭(zhēng)議，我們今天來(lái)聊聊滴滴那些事兒。

想必許多夜歸人還記憶猶新，在滴滴網(wǎng)約車(chē)停運(yùn)期間，不少人遭遇了打不到車(chē)的焦急、出租車(chē)司機(jī)拒載挑單的困擾、黑車(chē)司機(jī)漫天要價(jià)的無(wú)奈。不少用戶留言懷念滴滴“不打烊”的日子；而有的人認(rèn)為滴滴夜間停運(yùn)，未提前30日向主管部門(mén)書(shū)面報(bào)告，涉嫌違規(guī)。眾說(shuō)紛紜，爭(zhēng)議不斷，正是因?yàn)槿藗儼l(fā)現(xiàn)，網(wǎng)約車(chē)已經(jīng)深深融入自己的生活，而將剛性的出行需求建立在一家企業(yè)之上，又是多么脆弱。

脆弱，源自“一家獨(dú)大”的市場(chǎng)格局。在一次采訪中，滴滴創(chuàng)始人程維回顧6年的發(fā)展時(shí)，曾透露滴滴每日訂單量達(dá)3000萬(wàn)。合并快的、收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)之后的滴滴，內(nèi)無(wú)對(duì)手、外無(wú)強(qiáng)敵，盡管夜間停運(yùn)期間空出相當(dāng)大的市場(chǎng)份額，但像神州專車(chē)、首汽約車(chē)、易到、曹操、嘀嗒等中小平臺(tái)的運(yùn)力規(guī)模難以與滴滴匹敵，很難承接滴滴停運(yùn)后的海量用車(chē)需求。這樣的市場(chǎng)格局，直接導(dǎo)致了滴滴暫停夜間服務(wù)之后，市場(chǎng)呈現(xiàn)出部分無(wú)序的狀態(tài)。而這樣的狀態(tài)也間接暴露出一些城市的公共交通建設(shè)還有完善改進(jìn)，也提醒政府密切關(guān)注和預(yù)防行業(yè)壟斷的發(fā)生，培育網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)更多的競(jìng)爭(zhēng)主體。

公司越大，責(zé)任越大，受關(guān)注度也越高。滴滴的員工守則上，這樣闡釋自己的價(jià)值觀：安全第一、用戶體驗(yàn)第二、效率第三。但從滴滴強(qiáng)調(diào)“遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)的發(fā)案率”到海淀法院網(wǎng)披露“滴滴平臺(tái)所衍生的刑事案件數(shù)量，遠(yuǎn)高于公眾知悉”，從鄭州空姐遇害案到樂(lè)清強(qiáng)奸殺人案，從整改期間依然給沒(méi)有資質(zhì)的司機(jī)派單到上線“一鍵報(bào)警”卻形同虛設(shè)，用戶發(fā)現(xiàn)最后還是效率第一、KPI導(dǎo)向。正如程維所說(shuō)，“好勝心蓋過(guò)了初心，狂奔的發(fā)展模式早已種下隱患。內(nèi)部體系提升跟不上規(guī)模擴(kuò)張，就像靈魂跟不上腳步”，滴滴要度過(guò)有史以來(lái)最嚴(yán)重的信任危機(jī)，與其用公關(guān)頻頻刷屏，不如用整改好好刷心，放下浮躁，擁抱合規(guī)，投入安全，徹底補(bǔ)課。否則，等來(lái)的不只是法規(guī)的懲罰，還有用戶的用腳投票。

需要強(qiáng)調(diào)的是，人們批評(píng)滴滴，揭露其存在的問(wèn)題，不是要徹底否定滴滴存在的價(jià)值，而是為了鞭策滴滴守住底線，不斷改進(jìn)服務(wù)，為用戶帶來(lái)更安全、更便利的消費(fèi)體驗(yàn)。在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)蓬勃發(fā)展的春天里，滴滴開(kāi)啟并發(fā)展了網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，給大家?guī)?lái)了出行便利，也推動(dòng)自己的估值節(jié)節(jié)攀高。既然是行業(yè)發(fā)展的受益者，就理應(yīng)成為行業(yè)健康的助推者，這是人們的期待，也是為什么滴滴危機(jī)之后有那么多用戶化身“產(chǎn)品經(jīng)理”為其建言獻(xiàn)策的原因。滴滴需要珍視這份期待，讓自己變得更好。

正所謂，一人得病，眾人吃藥。滴滴的教訓(xùn)，是網(wǎng)約車(chē)行業(yè)乃至整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的啟示：滿足用戶便捷、高效的需求，堅(jiān)守民眾安全、放心的底線，才是永恒的主題。一段時(shí)間以來(lái)，買(mǎi)到假貨投訴無(wú)門(mén)、給出差評(píng)被商家騷擾、競(jìng)價(jià)排名導(dǎo)致魚(yú)龍混雜、大數(shù)據(jù)殺熟讓精準(zhǔn)營(yíng)銷面目可憎、黑心外賣(mài)屢禁不止、共享單車(chē)無(wú)序投放擾亂公共空間、移動(dòng)支付隱藏安全風(fēng)險(xiǎn)……野蠻生長(zhǎng)卻漸成氣候的新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式，給社會(huì)秩序、環(huán)境生態(tài)等不斷帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)壓力。是時(shí)候重構(gòu)市場(chǎng)主體的權(quán)利義務(wù)關(guān)系、重建平臺(tái)的責(zé)任框架、調(diào)整政府監(jiān)管模式了。只有形成企業(yè)自治、行業(yè)自律、社會(huì)監(jiān)督、政府監(jiān)管的社會(huì)共治模式，我們的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)才能更加健康繁榮。

這正是：滴滴危機(jī)教訓(xùn)深，勸君莫要步后塵。

（文 | 孔方斌）