日前，泰國新聞門戶網(wǎng)站《國家報》報道稱，泰國政府消息人士透露，特斯拉已放棄在泰國建立電動汽車制造廠的計劃，將專注于充電站業(yè)務(wù)。

報道稱，特斯拉高管團隊于11月至12月訪問了泰國，并進行了裁員。

“特斯拉目前只在考慮充電站業(yè)務(wù)，建廠計劃不僅在泰國被擱置，而且在全球也被擱置。除了中國、美國和德國，他們不會在馬來西亞、印度尼西亞或任何其他地方繼續(xù)建廠，”消息人士說。

特斯拉曾準(zhǔn)備在泰國投資50億美元

去年11月，泰國總理賽塔·他威信表示，特斯拉已表示有意在該國建立一家工廠，并且準(zhǔn)備投資超過50億美元。

除了泰國之外，此前有媒體報道稱印度和印尼被曝有望迎來特斯拉工廠。

但泰國《國家報》報道稱，在高管團隊解散后，特斯拉取消了在泰國的投資計劃，標(biāo)志著其全面退出亞洲及其他地區(qū)的投資。

特斯拉在吉隆坡的體驗中心《商業(yè)時報》

值得注意的是，今年7月，特斯拉還宣布暫停建設(shè)中的墨西哥超級工廠項目，直到11月美國總統(tǒng)大選結(jié)束。據(jù)悉，該舉措的原因是美國總統(tǒng)候選人唐納德·特朗普宣稱會對墨西哥生產(chǎn)的汽車征收100%的關(guān)稅。

2023年底，在特斯拉第三季度財報會議上，特斯拉CEO伊隆·馬斯克表示，在開始工廠建設(shè)之前，希望先看清全球經(jīng)濟的形勢。他強調(diào)，2024年“降成本”將是特斯拉最重要的任務(wù)，無論是從工程方面還是工廠運營方面。

此前，特斯拉公布了2024年二季度財報。財報顯示，二季度特斯拉總交付量為443956輛，同比下降5%；汽車業(yè)務(wù)的營收為198.78億美元，同比下降7%；二季度營業(yè)利潤16.05億美元，同比下降33%。

特斯拉“撤退”，但競爭對手加速進入泰國

盡管特斯拉取消了在泰國原定的投資計劃，但由于泰國政府對于新能源汽車發(fā)展政策的激勵措施，越來越多的車企正在加速在泰國的投資。

2022年，泰國正式出臺“3030政策”，即2025年時泰國電動汽車銷量達到22.5萬輛，至2030年時達72.5萬輛，占其汽車產(chǎn)量的30%，最終在2035年實現(xiàn)100%電動化目標(biāo)。

與此同時，泰國政府還實施了電動汽車補貼計劃及稅收優(yōu)惠等措施，目前泰國已將純電動汽車消費稅率從8%降至2%，并根據(jù)電動車類型和型號不同提供7萬至15萬泰銖不等的補貼，同時減免電動汽車道路稅和進口關(guān)稅，加快普及推廣電動汽車。

美國新能源汽車媒體《electrek》8月7日報道，現(xiàn)代汽車計劃斥資2800萬美元（10億泰銖）在泰國新建一家電動汽車組裝和電池廠，項目預(yù)計在2026年開始。

《electrek》評論稱，“比亞迪在泰國蓬勃發(fā)展的電動汽車市場中處于領(lǐng)先地位，但現(xiàn)代汽車希望搶占其市場份額”。據(jù)悉，2023年，比亞迪在泰國售出了近3萬輛電動汽車，成為該國最暢銷的電動汽車品牌。

位于泰國的比亞迪門店比亞迪

對于中國品牌而言，除了比亞迪，長城汽車、長安汽車、上汽集團、哪吒汽車等中國車企正在泰國加大投入。

據(jù)泰國AUTO LIFE官網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1—4月泰國電動汽車銷量達到2.6萬輛，與去年同期相比猛增41.8%，滲透率穩(wěn)居10%以上，中國品牌在其中的占比高達89%。

據(jù)悉，泰國投資促進會已批準(zhǔn)超過22億美元（800億泰銖）的電動汽車供應(yīng)鏈投資。與此同時，來自中國、日本和歐洲的18家制造商已經(jīng)在泰國生產(chǎn)電動汽車，或計劃在未來兩年內(nèi)生產(chǎn)。

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