（文/張家棟 編輯/高莘）

據(jù)路透社7月9日?qǐng)?bào)道，大眾汽車集團(tuán)在當(dāng)日警告稱，由于高端電動(dòng)汽車需求急劇下降，其可能關(guān)閉旗下豪華品牌奧迪位于布魯塞爾的工廠，并被迫下調(diào)今年的利潤(rùn)目標(biāo)。

據(jù)一位大眾汽車的員工透露，自 1988 年關(guān)閉阿拉巴馬州威斯特摩蘭工廠以來(lái)，大眾汽車集團(tuán)再也沒(méi)有關(guān)閉過(guò)任何一家工廠。

但大眾汽車表示，在對(duì)產(chǎn)能和技術(shù)開(kāi)發(fā)進(jìn)行大量投資后，歐洲高端電動(dòng)車市場(chǎng)的需求遠(yuǎn)低于預(yù)期，對(duì)其造成了嚴(yán)重打擊。

該公司還表示，將為布魯塞爾工廠尋找替代用途，關(guān)閉該工廠造成的成本以及其他計(jì)劃外的開(kāi)支將對(duì) 2024 財(cái)年造成總計(jì)高達(dá) 26 億歐元（約204.7億元人民幣）的影響。所以，集團(tuán)將今年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)期從7%—7.5%下調(diào)至6.5%—7%。

奧迪布魯塞爾工廠 奧迪

去年，奧迪布魯塞爾工廠共生產(chǎn)了53555輛電動(dòng)汽車，但與大眾汽車的整體規(guī)模相比仍相對(duì)較小。

今年3月，奧迪曾警告稱，由于該公司致力于推出新車型并削減成本，其銷量將在 2024 年下滑。

德國(guó)行業(yè)雜志《汽車周刊》提到，“如果布魯塞爾在當(dāng)前的工廠規(guī)劃中沒(méi)有可替代的模式或用途，這可能會(huì)令工廠面臨關(guān)閉風(fēng)險(xiǎn)?！?

該雜志還指出更為具體的原因，布魯塞爾工廠是奧迪首個(gè)專門(mén)生產(chǎn)電動(dòng)汽車的工廠，目前正在生產(chǎn) Q8 e-tron。

但據(jù)相關(guān)人士透露，奧迪的Q8 e-tron 的市場(chǎng)需求急劇下降，導(dǎo)致該汽車制造商正考慮預(yù)計(jì)在2025年徹底停止其生產(chǎn)，有傳言稱，奧迪將把 Q8 的下一代車型分配到墨西哥的一家工廠。

此外，布魯塞爾工廠也曾有望協(xié)同德國(guó)茨維考工廠一同生產(chǎn)Q4車型，但目前奧迪Q4同樣在市場(chǎng)中表現(xiàn)低迷。

比利時(shí)國(guó)會(huì)議員博凱拉爾（Christophe De Beukelaer）表示，布魯塞爾工廠雇用了大約3000名長(zhǎng)期工人和500名臨時(shí)工人。工會(huì)擔(dān)心，一旦發(fā)生工廠大規(guī)模改組，大量工人或承擔(dān)失業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

巴拿馬公報(bào)在相關(guān)報(bào)道中表示，電動(dòng)汽車需求低于預(yù)期是歐洲汽車制造商（不僅僅是奧迪）面臨的廣泛?jiǎn)栴}，這可能造成工廠的產(chǎn)能過(guò)剩。

汽車行業(yè)專家托尼·維赫勒（Tony Verhelle）在談到布魯塞爾工廠可能關(guān)閉時(shí)稱：“全面關(guān)閉工廠造成的后果將是巨大的，尤其是在選舉臨近的情況下。如果奧迪或其母公司大眾能夠?yàn)樵摴S找到新車型或供應(yīng)項(xiàng)目，那么該工廠的未來(lái)將在未來(lái)五年左右得到保障。”

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