（文/張家棟 編輯/高莘）

據(jù)《路透社》報(bào)道， Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares）在5月22日表示，電動汽車關(guān)稅是一個(gè)陷阱。

Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實(shí) 圖源：路透社

唐唯實(shí)稱，對進(jìn)口到歐洲和美國的中國汽車征收關(guān)稅，“這對走這條路的國家來說是一個(gè)陷阱”，這種做法并不會讓西方汽車制造商在應(yīng)對成本更低的中國制造商挑戰(zhàn)時(shí)免于風(fēng)險(xiǎn)。

這位長期呼吁歐洲汽車工業(yè)對中國產(chǎn)品進(jìn)行抵制的車企高管，在歐盟即將對中國汽車加征關(guān)稅的前夕，突然一反常態(tài)地對此舉進(jìn)行批判。這或許可以被看作是歐洲汽車企業(yè)對近期汽車關(guān)稅政策態(tài)度的縮影。

值得一提的是，就在唐唯實(shí)發(fā)表此番言論前一天，美國財(cái)政部部長耶倫（Janet Yellen）才剛剛游說歐盟提議聯(lián)合對中國加收關(guān)稅。

美國財(cái)政部部長耶倫 圖源：金融時(shí)報(bào)

據(jù)《華爾街日報(bào)》報(bào)道，耶倫于21日訪問德國法蘭克福時(shí)表示，美國正在尋求歐洲的幫助，希望建立統(tǒng)一“戰(zhàn)線”，以抵御中國制造業(yè)在全球市場展現(xiàn)出的競爭力。

上周，美國對近180億美元的中國商品進(jìn)行了大幅關(guān)稅上調(diào)，耶倫還在發(fā)表演講時(shí)暗示，歐洲應(yīng)配合美國的關(guān)稅措施。

耶倫稱：“坐在這個(gè)房間里，中國的產(chǎn)業(yè)政策對于我們而言可能看似遙遠(yuǎn)，但如果我們不團(tuán)結(jié)起來、作出戰(zhàn)略性回應(yīng)，雙方甚至全世界企業(yè)的生存都可能受到威脅。”

《金融時(shí)報(bào)》稱，在耶倫發(fā)表講話之前，歐洲試圖在中美日益緊張的貿(mào)易關(guān)系中尋求中間立場。歐盟委員會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）表示，歐盟不會追隨美國加征對華關(guān)稅，歐盟方面將采取與華盛頓“一攬子關(guān)稅”不同的做法。

歐盟于去年對中國產(chǎn)電動汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查。根據(jù)其最新計(jì)劃，歐盟委員會將于 6 月 5 日公布對中國電動汽車進(jìn)口潛在關(guān)稅的初步?jīng)Q定，并將在下月初之前把任何對中國電動汽車征收臨時(shí)關(guān)稅的計(jì)劃通知會受到影響的公司，該期限最長將不超過今年11月。

歐盟委員會主席 馮德萊恩（左） 圖片來源：VIRGINIA MAYO/ASSOCIATED PRESS

為了掩人耳目，馮德萊恩還在本周二的講話中暗示，歐盟最終征收的任何關(guān)稅都將低于美國上周對中國電動汽車征收的100%關(guān)稅。

但即便如此，德國等國依然對該計(jì)劃表示強(qiáng)烈質(zhì)疑。作為歐盟的出口大國，德國制造商長期視中國為重要市場，而包括特斯拉(Tesla)和寶馬(BMW)在內(nèi)的歐美汽車品牌則在中國生產(chǎn)電動汽車并出口到歐洲。

本月中旬，在美國宣布對中國征收高額關(guān)稅后，德國總理朔爾茨（Olaf Scholz）和瑞典首相克里斯特松（Ulf Kristersson）便先后警告不要對中國電動汽車征收關(guān)稅。

朔爾茨表示，“從中國進(jìn)口的電動汽車中有 50% 來自在中國生產(chǎn)汽車的西方品牌，這與北美相比可能有所不同。”

他還強(qiáng)調(diào)西方與中國之間貿(mào)易的重要性。“我們不應(yīng)該忘記：歐洲汽車制造商，還有幾家美國公司，在中國市場取得了成功，他們也將大量歐洲生產(chǎn)的汽車銷往中國?！?

克里斯特松則表示：“談到進(jìn)口關(guān)稅，我認(rèn)為我們（瑞典和德國）基本上達(dá)成共識，認(rèn)為開始廢除全球貿(mào)易是一個(gè)壞主意?！彼J(rèn)為，原則上，對德國和瑞典這樣的大型工業(yè)化國家來說，貿(mào)易戰(zhàn)不是未來。

同樣拒絕被美國“綁架”的還有英國，據(jù)英國《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道，英國財(cái)政部經(jīng)濟(jì)大臣Bim Afolami在本周一表示，英國不能承受對中國的“冷遇”。他在向金融服務(wù)業(yè)老板們發(fā)表講話時(shí)表示，向北京敞開大門意味著兩國可以應(yīng)對共同的挑戰(zhàn)。

圖源：法新社

根據(jù)歐洲交通與環(huán)境聯(lián)合會的統(tǒng)計(jì)，去年歐盟銷售的純電動汽車中約有20%（即30萬輛）是中國制造的。研究公司榮鼎集團(tuán)(Rhodium Group)的數(shù)據(jù)則顯示，2023年，中國對歐盟的電動汽車出口達(dá)到115億美元，占?xì)W盟電動汽車進(jìn)口總額的37%。

德國汽車工業(yè)協(xié)會主席希爾德加德·穆勒（Hildegard Mueller）則提到，“我們認(rèn)為，制定新的關(guān)稅措施并陷入保護(hù)主義的做法是錯(cuò)誤的。相反，我們需要彼此對話，讓兩國公司都能夠平等地接觸、生產(chǎn)和銷售?！?

寶馬集團(tuán)董事長奧利弗·齊普策（Oliver Zipse）在上周的發(fā)言則更加直接與犀利。

齊普策對德國媒體《法蘭克福匯報(bào)》稱：“政客們現(xiàn)在呼吁對中國汽車制造商實(shí)施貿(mào)易限制。這是荒謬的?！彼€表示，對電動汽車進(jìn)行限制是一種短視行為，因?yàn)檫@可能會招致貿(mào)易伙伴采取反制措施。

事實(shí)證明，這位德國汽車企業(yè)代表的擔(dān)心不無道理。據(jù)彭博社5月22日報(bào)道，中國暗示將對進(jìn)口大排量汽車征收高達(dá)25%的關(guān)稅。

圖源：X社交平臺截圖

該報(bào)道稱，據(jù)歐盟駐中國商會發(fā)布的一份聲明稱，歐盟已被告知這一潛在舉措的消息，該商會表示，“這一潛在行動對歐洲和美國汽車制造商產(chǎn)生影響，特別是考慮到最近的事態(tài)發(fā)展，例如華盛頓宣布對中國電動汽車征收關(guān)稅，以及布魯塞爾準(zhǔn)備對中國電動汽車進(jìn)行高調(diào)的反補(bǔ)貼調(diào)查的初步措施?！?