界面新聞11月23日消息，界面汽車記者獨(dú)家獲得的一份由上汽大通汽車有限公司總經(jīng)理徐秋華11月11日簽發(fā)的內(nèi)部文件顯示，這家隸屬于上汽集團(tuán)的商用車制造企業(yè)正在放棄其“大本營”所在的上海市場。

上汽大通在上述這份《關(guān)于組織機(jī)構(gòu)調(diào)整的通知》中決定，其“海外業(yè)務(wù)部歐洲區(qū)域調(diào)整為歐洲大區(qū)”。

后者將負(fù)責(zé)制定并執(zhí)行歐洲的市場策略、銷售策略和網(wǎng)絡(luò)開發(fā)策略，對歐洲區(qū)域的銷售、售后服務(wù)進(jìn)行日常管理，海外商務(wù)管理、經(jīng)銷協(xié)議、諒解備忘錄、樣車合同等協(xié)議的制定與更新，執(zhí)行區(qū)域內(nèi)年度市場推廣計(jì)劃，與公司品牌、公關(guān)協(xié)調(diào)執(zhí)行公司整體推廣計(jì)劃，響應(yīng)客戶并拉動工程、售后處理產(chǎn)品質(zhì)量、售后等問題。

在上述文件中，更為重要的一點(diǎn)信息卻被短短14個(gè)字一筆帶過。

該通知稱，上汽大通“東部戰(zhàn)區(qū)上海大區(qū)并入浙江大區(qū)”。

在由徐秋華與上海汽車集團(tuán)股份有限公司商用車技術(shù)中心主任郝景賢同一天聯(lián)名簽發(fā)的《關(guān)于經(jīng)理人員聘任調(diào)整的通知》中，上汽大通圍繞上述組織架構(gòu)調(diào)整，公布了新的人事任命。

其中，原上海大區(qū)副總經(jīng)理（主持工作）繆志鵬被免去現(xiàn)有職務(wù)，重新聘任為浙江大區(qū)副總經(jīng)理，向浙江大區(qū)總經(jīng)理匯報(bào)。

“這意味著，以后上海大區(qū)就沒了?！鄙掀笸ǖ囊幻麅?nèi)部人士向界面新聞表示。

該人士同時(shí)道出了上汽大通上海大區(qū)被裁撤的原因：“就是因?yàn)殇N量不佳，所以公司做出了這樣的決定?！?

從界面記者獨(dú)家掌握的一份內(nèi)部銷售數(shù)據(jù)來看，上汽大通今年的銷售業(yè)績可用“凄慘”來形容。

截至本周四（11月22日），上汽大通旗下V80車型今年以來的批售和零售數(shù)分別為24890和26903臺；G10同期批售及零售數(shù)為21430及20515臺；T60為19030及17743臺；而主打C2B概念的代表車型D90的同期批售和零售則僅為5615及6422臺。

不難發(fā)現(xiàn)，上汽大通旗下四款主力車型的全年批售及零售總和分別只達(dá)到70965和71683臺。事實(shí)上，在這7.1萬臺左右的累計(jì)銷量中，海外銷售及員工購車的數(shù)量就分別達(dá)到了12984和349臺。

與現(xiàn)實(shí)形成鮮明反差的是，上汽大通在銷售預(yù)期方面所表現(xiàn)出的盲目自信——對于今年全年銷量，該企業(yè)給出的預(yù)期是13萬臺。

然而，在2018年幾乎已進(jìn)入尾聲的今天，上汽大通的全年銷量達(dá)成率僅為54.6%——年度銷量不達(dá)標(biāo)已板上釘釘。

一名接近上汽大通的人士分析，產(chǎn)品銷量不振只是該企業(yè)近年來諸多內(nèi)部頑疾集中爆發(fā)所顯現(xiàn)出的表征。

他表示，人才流失是上汽大通業(yè)務(wù)萎靡不振的主要原因。

近年來，上汽大通內(nèi)部時(shí)常經(jīng)歷人事動蕩，尤其在企業(yè)中層以及涉及市場及公關(guān)的崗位間，此類現(xiàn)象尤為顯著。內(nèi)部人士證實(shí)，上汽大通自今年以來的離職率已接近10%。

同時(shí)，非良性的企業(yè)文化也正令這家商用車制造企業(yè)自嘗惡果。

界面記者通過多方取證后發(fā)現(xiàn)，該企業(yè)員工對該公司內(nèi)部存在的用人唯親、管理層能力低下、同工不同酬、加班過多、薪酬過低等問題存在諸多怨言。其中包括在某陳姓員工已存在嚴(yán)重違紀(jì)行為的情況下繼續(xù)樹立其成為先進(jìn)典型的事件。

“公司一年內(nèi)斥資至少7000萬元為C2B搭建‘全網(wǎng)運(yùn)營’平臺，當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)人宣稱C2B全網(wǎng)粉絲數(shù)量已經(jīng)突破650萬，”一名不愿具名的上汽大通員工說，“當(dāng)時(shí)C2B項(xiàng)目下只有D90一款車型，按照10%的轉(zhuǎn)化率，D90應(yīng)該一年至少賣65萬臺，即使只有1%，也有6.5萬臺。結(jié)果錢花了，車沒賣出去多少。我很想知道這些錢到底花到哪里去了？”

該人士同時(shí)證實(shí)，上汽大通方面曾要求員工通過私人渠道（微信、微博以及私人社交圈）為旗下車型“圈粉”，但這種方法不但毫無效果，還無端占用了員工的私人時(shí)間和資源。

此外，近期發(fā)生的一起“如廁門”事件更是令上汽大通內(nèi)部簡單粗暴的管理方式展露無遺。

該企業(yè)一名員工日前在如廁時(shí)抽煙被偷拍，附有該員工如廁場景高清原圖的通報(bào)隨即在該企業(yè)的內(nèi)部論壇中得到發(fā)布，引起大部分員工的強(qiáng)烈不滿。

事實(shí)上，這種低劣的內(nèi)部管理手段甚至已涉嫌侵犯員工的合法權(quán)益。

“企業(yè)內(nèi)部管理亂成這樣，大家都沒心思好好工作?！鄙鲜鰞?nèi)部人士說。

他表示，自從上汽大通開始淡化商用車制造企業(yè)的身份轉(zhuǎn)而嘗試“商乘并舉”后，其品牌力就出現(xiàn)了顯著的下滑。在這種情況下，企業(yè)內(nèi)部的混亂更是該品牌的市場營銷工作陷入困局。

該人士向界面記者展示了一系列上汽大通近期發(fā)布的官宣圖片。圖片中，上汽大通旗下產(chǎn)品的名稱、參數(shù)乃至宣傳文字均出現(xiàn)諸多低級的不可思議的錯誤。

“官宣材料錯誤連連，最基本的準(zhǔn)確和通順都做不到，怎么讓消費(fèi)者放心購買我們的產(chǎn)品。”內(nèi)部人士對上汽大通未來的發(fā)展心存擔(dān)憂。

對于類似上汽集團(tuán)這樣有能力連續(xù)14年入選世界500強(qiáng)的企業(yè)而言，下屬單位中存在像上汽大通這樣問題頻仍甚至侵犯員工權(quán)益的企業(yè)實(shí)屬罕見。

界面新聞將對這家“問題企業(yè)”的未來走向保持密切關(guān)注。

（注：文中截圖均來自上汽大通內(nèi)部論壇“通通來8”，匿名發(fā)言者均系其內(nèi)部員工。）