各車企10月銷量成績陸續(xù)出爐，本月大眾再次以絕對優(yōu)勢衛(wèi)冕銷量冠軍，10月銷量為266304輛，影響力驚人。自主品牌方面，吉利汽車進步不斷，銷量排在第三名的好位置。

其中值得一提的是，以往人們印象中處于弱勢的韓系車企，10月銷量卻給大家?guī)眢@喜，進入了銷量前十名。

總體上看，今年中國車市“苦日子”已經(jīng)來臨，甚至可說是遭遇了近20年來的最強“寒冬”，銷量增速持續(xù)放緩。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，10月國內(nèi)狹義乘用車零售銷售195萬輛，同比下降13.2%，今年以來，狹義乘用車累計銷售1812萬輛，同比下降2.1%，截至10月，今年乘用車市場已經(jīng)連續(xù)第5個月出現(xiàn)銷量負增長，跌幅一度刷新歷史記錄。

大眾依舊強勢，吉利擠進銷量前三名

品牌來看，大眾國內(nèi)銷量依然是遙遙領先，10月銷量共計266304輛，其中銷量最好車型為朗逸、新桑塔納、捷達，單月銷量均突破2.9萬輛大關。

排在銷量榜第二位為本田，10月銷量共計145390輛，大幅超越了豐田品牌，成為10月中國最暢銷的日系車企。

其中銷量最好車型為雅閣、XR-V、思域，單月銷量均在1.7萬輛。

本田在經(jīng)歷“機油”門后，國內(nèi)銷量也逐漸有了起色，CR-V在10月銷量也在1.4萬輛以上。本田國內(nèi)喜人銷量的背后，離不開地方經(jīng)銷商非常有優(yōu)勢的購車折扣，犧牲單車利潤換取銷量。

吉利汽車近些年不斷穩(wěn)步向前，在10月銷量更是擠進前三名，單月銷量為113779輛。

車型來看，吉利品牌最暢銷車型為博越，單月銷量20247輛。吉利帝豪系列車型，也非常受國內(nèi)購車消費者歡迎，月銷量均突破萬輛。

銷量打破“印象流”，有人歡喜有人憂

大多數(shù)人腦海中，韓系車企似乎國內(nèi)早已岌岌可危，似乎就是下一個“鈴木”。然后冰冷的數(shù)據(jù)，又把我們帶回了現(xiàn)實。

從國內(nèi)10月銷量來看，韓系車企現(xiàn)代和起亞交出的銷量數(shù)據(jù)都還不錯，現(xiàn)代汽車甚至位居銷量榜第八位，排在長安汽車前面。起亞汽車也擠進銷量榜前20名，10月銷量36000輛，排名高于奔馳汽車。

車型來看，現(xiàn)代汽車銷量主力軍為領動和ix35，兩車單月銷量依次為16576、15428輛。不久前，定位于運動車型，新車菲斯塔也交出不錯的成績，單月銷量為6688輛。

同為韓系車企的起亞汽車，暢銷車型為智跑和K3，單月銷量也均破8000輛。

隨著自主品牌不斷崛起，韓系車企目前在國內(nèi)的經(jīng)營策略為以量取勝，增加優(yōu)惠幅度，降低單車售價，以此來謀取中國汽車市場一席之地。

如果說韓系車企可以暫松一口氣，那么接下來我們來說說哪些車企在不發(fā)力，就有出局的可能性。

標致、jeep難兄難弟，觀致和海馬岌岌可危

標致和Jeep在10月銷量排行榜中分別位于39、40名，單月銷量分別為9912、9250輛，也就是說這兩家車企單月所有車型的銷量還不及暢銷品牌的單一車型。

觀致和海馬汽車在10月銷量分別位于47、57名，單月銷量6015、3713輛。觀致3SUV車型，10月全國銷量僅10輛。

作為奇瑞高端豪華品牌觀致汽車，現(xiàn)如今的處境岌岌可危，急需一款爆款車型才能拯救目前的觀致品牌。

海馬汽車的經(jīng)營狀況也同樣不如樂觀，最暢銷車型S5的單月銷量也僅為1515輛，這也和海馬汽車的車型產(chǎn)品力薄弱有關，即使采用“低價”策略，也很難讓消費者們買單。

同樣，沒有慘只有更慘。謳歌，作為本田高端豪華品牌，在國內(nèi)一直處于不溫不火。雖然，近些年主動尋求國產(chǎn)，希望振興銷量?，F(xiàn)實的成績令謳歌品牌非常難堪，10月銷量排行榜，謳歌品牌位于78名。

國產(chǎn)后的CDX和TLX，銷量分別為601、249輛，10月總計銷量850輛。當然，謳歌的銷量成績還是比納智捷優(yōu)秀。

臺灣車企納智捷現(xiàn)如今依然活躍于國內(nèi)汽車市場，雖然屢被傳出銷量不濟退出國內(nèi)市場，但都被證實為謠言。納智捷在國內(nèi)銷量依然穩(wěn)定，10月銷量共計110輛，排在第93名的好成績。

車型來看，納智捷5依然是最為暢銷車型，單月銷量57輛，非常不錯的成績。更令人興奮的是，納智捷U5 SUV打破了0的突破，單月銷量共計6輛，可喜可賀。

當然，曹科長也做出了解釋，納智捷銷量穩(wěn)定，沒有大幅提升，最根本原因還是國內(nèi)經(jīng)濟環(huán)境造成的，大家都買不起，呵呵……

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