11月22日，特斯拉公布Model3中國售價(jià)，Model3長續(xù)航電池雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版起售價(jià)為54萬元；Model3Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版為59.50萬元。據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解到，國內(nèi)Model3預(yù)計(jì)將會(huì)在明年4月份開始交付。

記者登錄特斯拉官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，調(diào)低Model3售價(jià)的同時(shí)，特斯拉也下調(diào)了ModelS和ModelX的價(jià)格。而且，此次降價(jià)幅度可謂特斯拉降價(jià)幅度最高的一次，跌幅高達(dá)12%至26%。其中ModelSP100D和ModelXP100D售價(jià)差額分別達(dá)到38.22萬元和38.29萬元。

對(duì)此，特斯拉方面表示，為了讓更多的中國消費(fèi)者享有特斯拉產(chǎn)品，公司選擇承擔(dān)了大部分的關(guān)稅來幫助降低客戶的購車成本。值得一提的是，消費(fèi)者普遍關(guān)心的Model3低續(xù)航版和中續(xù)航版，并不在這次國內(nèi)選配以及首批交付范圍內(nèi)。

事實(shí)上，作為特斯拉目前最便宜的車型，Model3在國內(nèi)關(guān)注度居高不下。然而，隨著剛剛長續(xù)航版和高性能版價(jià)格一經(jīng)公布，卻澆熄了絕大多數(shù)潛在用戶的熱情。

此前有消息稱，開放選配的Model3長續(xù)航版以及Performance高性能版起始價(jià)格分別達(dá)到了58.8萬元和69.8萬元。而且，上述售價(jià)還只包含增值稅，而不包括購置稅，并且沒有算上任何選配。事實(shí)上，如果是性能版加上全部選裝，價(jià)格更是高達(dá)78.97萬元。

《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，盡管Model3是特斯拉用來推動(dòng)銷量的最廉價(jià)車型，但綜合加裝配置后其在美國的平均售價(jià)也已超過6萬美元（約41萬元人民幣），與寶馬5系的售價(jià)相仿，直逼7.4萬美元起售的旗艦車型ModelS。

此外，受中美貿(mào)易摩擦影響，我國從7月6日起將針對(duì)美國的整車進(jìn)口關(guān)稅從15%調(diào)整為40%，特斯拉隨后將中國銷售的全線車型價(jià)格上調(diào)。談及特斯拉為何不引進(jìn)3.5萬元的Model3低配車型，有業(yè)內(nèi)人士表示，這乃是特斯拉一貫的市場(chǎng)策略。在產(chǎn)能有限的情況下，追求高定價(jià)、高利潤，滿足最急迫群體的高端需求。同時(shí)，也有助于提供可觀現(xiàn)金流，改善現(xiàn)有的財(cái)務(wù)狀況。

上述人士表示，上海Gigafactory3最快將于2020年開始量產(chǎn)Model3，屆時(shí)其零部件將由國內(nèi)供應(yīng)商提供，疊加關(guān)稅和成本優(yōu)勢(shì)，Model3將會(huì)有顯著降價(jià)空間。

據(jù)了解，目前特斯拉正全力推動(dòng)在中國的國產(chǎn)化進(jìn)程。今年10月份，特斯拉成功拿下上海臨港裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)的一塊工業(yè)用地，計(jì)劃斥資20億美元建設(shè)上海超級(jí)工廠，目標(biāo)年產(chǎn)能25萬輛純電動(dòng)車；11月21日，特斯拉宣布將在2018臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)秋季人才招聘會(huì)上，公開招聘包括BIM項(xiàng)目經(jīng)理、儀控工程師、生產(chǎn)主管等30個(gè)崗位人才。