7月19日，《中國集裝箱行業(yè)與多式聯(lián)運發(fā)展報告（2022年度）》全球發(fā)布儀式舉行。中國集裝箱行業(yè)協(xié)會會長黃田化、常務(wù)副會長李牧原為《中國集裝箱行業(yè)與多式聯(lián)運發(fā)展報告（2022年度）》揭幕。

李牧原表示，這份行業(yè)年度發(fā)展報告是協(xié)會連續(xù)9年持續(xù)編制和發(fā)布的研究成果，展示了我國集裝箱行業(yè)和多式聯(lián)運的發(fā)展全景圖。隨著協(xié)會對集裝箱全產(chǎn)業(yè)鏈和國際供應(yīng)鏈研究的不斷深入，年度發(fā)展報告更加注重對集裝箱產(chǎn)業(yè)鏈的完整性和供應(yīng)鏈的韌性分析。今年的報告中新增了四大內(nèi)容。一是分析了國際多式聯(lián)運新市場中依托國際經(jīng)濟走廊的變化和新興國際物流通道的發(fā)展情況。二是新增了對沿海重點區(qū)域多式聯(lián)運發(fā)展形勢的分析。三是豐富和完善了對國內(nèi)內(nèi)河港口鐵水聯(lián)運發(fā)展的分析。四是增加了對我國集裝箱綠色生產(chǎn)中新技術(shù)的報告。

會上，《中國集裝箱行業(yè)與多式聯(lián)運發(fā)展報告》編制組主要成員、中國集裝箱行業(yè)協(xié)會弘景智庫副主任羅先立表示，2022年度行業(yè)報告內(nèi)容更加突出“三個全”，第一個“全”指集裝箱行業(yè)的全鏈條，報告圍繞集裝箱產(chǎn)銷、集裝箱運輸、集裝箱多式聯(lián)運、集裝箱租賃、集裝箱服務(wù)等方面展現(xiàn)；第二個“全”指多式聯(lián)運的全要素，包括轉(zhuǎn)運設(shè)施、聯(lián)運裝備、物流通道、運輸組織、運營主體、規(guī)則標準、信息化；第三個“全”指編制行業(yè)報告的全視角，包括發(fā)展現(xiàn)狀總結(jié)、行業(yè)運行分析、行業(yè)特征把握、行業(yè)面臨問題、行業(yè)趨勢及發(fā)展建議等。

羅先立表示，第一，集裝箱多式聯(lián)運依然保持高速增長態(tài)勢。2022年我國鐵路集裝箱發(fā)送量突破3000萬標箱，同比增長19.6%；集裝箱鐵水聯(lián)運量突破千萬標箱，鐵水聯(lián)運主力港口發(fā)展態(tài)勢良好；中歐班列變局中謀新局，共計開行16562列，發(fā)送161.4萬TEU，同比分別增長9%、10%；中老班列迎來良好開局，為中老兩國貿(mào)易注入新動力。

第二，中國集裝箱生產(chǎn)供應(yīng)鏈集群優(yōu)勢突出。在集裝箱生產(chǎn)端，2022年集裝箱產(chǎn)量362萬TEU，較上年大幅回落；在集裝箱市場需求端，外貿(mào)市場需求明顯轉(zhuǎn)弱，2022年出口數(shù)量同比下降34%，但依然處于歷史較高水平。國內(nèi)市場需求總體向好，占我國集裝箱市場總量比例為16.4%。

第三，進一步推動多式聯(lián)運發(fā)展的舉措及建議。重點解決港口集裝箱服務(wù)能力與臨港鐵路場站及鐵路通道能力不匹配的矛盾；重點解決專業(yè)多式聯(lián)運市場需求與專業(yè)化多式聯(lián)運發(fā)展水平不匹配的矛盾；重點解決內(nèi)貿(mào)多式聯(lián)運市場開發(fā)與內(nèi)貿(mào)集裝化發(fā)展基礎(chǔ)不匹配的矛盾。

（記者 汪荔誠）