據(jù)中國載人航天工程辦公室4月29日消息，長征五號B遙二運載火箭已完成推進(jìn)劑加注，計劃于今日中午11時許發(fā)射空間站天和核心艙。

即將發(fā)射的長征五號B遙二運載火箭 圖自@我們的太空

據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，今明兩年，我國將接續(xù)實施11次飛行任務(wù)，包括3次空間站艙段發(fā)射、4次貨運飛船以及4次載人飛船發(fā)射，于2022年完成空間站在軌建造，實現(xiàn)中國載人航天工程 “三步走”發(fā)展戰(zhàn)略第三步的任務(wù)目標(biāo)。

“天宮”被稱為我國21世紀(jì)最大航天器，“天和”核心艙的發(fā)射，將開啟我國載人航天活動的又一個高峰期。繼“天和”核心艙之后，今年我國還將發(fā)射 “天舟”貨運飛船、“神舟”載人飛船各兩艘，為空間站核心艙送去兩個乘組和大量物資。

明年，我國還將發(fā)射“問天”和“夢天”兩個實驗艙，完成與“天和”核心艙對接，并再發(fā)射“天舟”貨運飛船、“神舟”載人飛船各兩艘，繼續(xù)為空間站送去乘組和物資，最終完成中國第一座空間站“天宮”的建造。

中國特色：起步晚但起點高，直接建造多艙式空間站

全國空間探測技術(shù)首席科學(xué)傳播專家龐之浩對文匯報表示，我國空間站發(fā)展雖然起步晚，但起點高，直接建造多艙式空間站。隨著“天和”核心艙的發(fā)射，中國空間站將轉(zhuǎn)入建造實施階段。據(jù)介紹，我國空間站額定乘員3人，乘組輪換時最多可達(dá)6人，建成后將成為我國長期在軌穩(wěn)定運行的國家太空實驗室，基本構(gòu)型包括“天和”核心艙、“問天”和“夢天”兩個實驗艙，每個艙段規(guī)模為20噸級。中國航天科技集團五院空間站系統(tǒng)副總設(shè)計師朱光辰形象地比喻說：“如果神舟飛船是一輛轎車，那么天宮一號和天宮二號相當(dāng)于一室一廳的房子，天宮空間站則像是三室兩廳還帶儲藏室。”

中國空間站具有鮮明的中國特色和時代特征。總體方案經(jīng)優(yōu)化后，采用轉(zhuǎn)位機構(gòu)和機械臂結(jié)合，進(jìn)行艙段轉(zhuǎn)移、對接，在航天員和機械臂協(xié)同下，可完成復(fù)雜艙外建造和操作活動。其上的大型空間機械臂長15米，有7個關(guān)節(jié)，達(dá)到世界第三代空間機械臂的水平，還能用于航天員自身移動。

為了減少天地往返運輸成本，“天和”核心艙采用部分再生式生命保障系統(tǒng)，即航天員呼出的水蒸氣可通過冷凝水的方式回收，排泄的尿液也會回收凈化，重新作為飲用水和生活用水使用。

太空“看房”：比五層樓還高，可支持航天員長期駐留

即將發(fā)射的“天和”核心艙是空間站的主控艙段，主要對整個空間站的飛行姿態(tài)、動力性、載人環(huán)境進(jìn)行統(tǒng)一控制，管理空間站組合體以及航天員生活，其軸向長度16.6米，比五層樓還高，內(nèi)部空間至少有50立方米。核心艙具備長期自主飛行能力，能夠支持航天員長期駐留，支持開展航天醫(yī)學(xué)和空間科學(xué)實驗，還能支持實驗艙、載人飛船、貨運飛船等飛行器與其交會對接和在軌組裝。為此，“天和”采用了一系列先進(jìn)新技術(shù)，如推進(jìn)劑在軌補加、高效率的電推進(jìn)系統(tǒng)等。

核心艙包括節(jié)點艙、生活控制艙（分為大柱段和小柱段）和資源艙三部分，有三個對接口和兩個停泊口。停泊口用于連接兩個實驗艙，一起與核心艙組裝形成空間站組合體。對接口用于載人飛船、貨運飛船及其他飛行器訪問空間站，另有一個出艙口供航天員出艙活動。其中，核心艙前端的兩個對接口接納載人飛船對接?？浚蠖说囊粋€對接口接納貨運飛船?？垦a給。對接口可支持其它飛行器短期?？浚⒔蛹{新的艙段對接，擴展空間站規(guī)模。

中國航天科技集團五院空間站系統(tǒng)主任設(shè)計師張昊介紹，核心艙的大柱段直徑4.2米，差不多有地鐵車廂的1.5倍，主要是航天員工作和實驗的地方；小柱段直徑為2.8米，是航天員的睡眠區(qū)和衛(wèi)生區(qū)，用于保障航天員的生活和正常居住。

模式創(chuàng)新：“巡天”望遠(yuǎn)鏡將與空間站并軌飛行，可靠站補給

2022年，我國將先后發(fā)射“問天”和“夢天”兩個實驗艙與“天和”核心艙對接。龐之浩透露，“問天”兼有組合體控制與應(yīng)用實驗功能，也是航天員的工作生活場所和應(yīng)急避難場所。它的主要任務(wù)是支持開展密封艙內(nèi)專項實驗和艙外試驗，備份核心艙部分平臺功能，并配置了主份氣閘艙。而“夢天”的主要任務(wù)則是支持密封艙內(nèi)應(yīng)用和艙外試驗，并配置了貨物專用氣閘艙，可在航天員和機械臂配合下，支持載荷和設(shè)備自動進(jìn)出艙。

值得一提的是，我國空間站系統(tǒng)還包括一個單獨發(fā)射的大口徑、大視場空間天文望遠(yuǎn)鏡“巡天”，其視場角是美國“哈勃空間望遠(yuǎn)鏡”的300倍。如果在軌運行10年，它可對40%以上的天區(qū)進(jìn)行觀測?！把蔡臁睂⑴c空間站共軌飛行，必要時可?？靠臻g站進(jìn)行維護和補給——這將開創(chuàng)分布式空間站體系架構(gòu)的創(chuàng)新模式。此外，我國空間站還預(yù)留了艙段和艙外載荷平臺擴展能力，最大可擴展3個艙段。

龐之浩說，中國空間站將在軌運行10年以上，已規(guī)劃了密封艙內(nèi)的科學(xué)實驗柜、艙外暴露實驗平臺等，支持在軌實施空間科學(xué)、空間生命科學(xué)與生物技術(shù)、微重力基礎(chǔ)物理、空間材料科學(xué)等眾多領(lǐng)域的科學(xué)研究和應(yīng)用項目。

據(jù)專家介紹，中國空間站建設(shè)起點高、效益高，建成后具有世界第三代空間站的水平。我國空間站的規(guī)模雖然相對較小，屬于經(jīng)濟適用型，但從建造成本和應(yīng)用效益的角度綜合分析，這是符合中國國情和實際需要的理性選擇。與“國際空間站”相比，我國空間站載荷支持效率更高，可提供多種標(biāo)準(zhǔn)接口，有望取得較高的工程應(yīng)用效益。

長征二號F遙十二運載火箭運抵酒泉 圖自央視軍事

天和核心艙1:1模型

長征五號B遙二運載火箭垂直轉(zhuǎn)運圖 圖自中國載人航天工程辦公室

長征五號B遙一發(fā)射資料圖 圖自中國載人航天工程辦公室