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央視網消息：正在建設當中的大理至瑞麗鐵路高黎貢山隧道全長34.5公里，這條隧道要穿越19條斷裂帶，幾乎是涵蓋了所有會影響隧道施工的不良地質條件和重大風險，平均每天只能掘進六到七米。

由于高黎貢山地質條件特殊，隧道施工需要開挖4個豎井，以達到多個作業(yè)面同時施工的要求，其中最深的一個深度達到了764.74米，創(chuàng)造了國內同類工程施工先例。在今天的新春走基層，就讓我們跟隨記者的鏡頭，一起到地下700多米的施工現(xiàn)場看一看。

高黎貢山隧道總共要開挖4個豎井，在地下通過連接線實現(xiàn)聯(lián)通以后，形成隧道的主洞，再向山體兩側掘進，提高井下作業(yè)效率。我們進入的豎井深度764.74米，數(shù)字如此精確，是為了確保4個豎井最終能夠精準聯(lián)通。

隨著吊桶一路向下，我們感到溫度和濕度在明顯增加，攝像機鏡頭上也蒙上了一層水霧。

施工方告訴我們，在打隧道的過程中，涌水是會隨時出現(xiàn)的，或大或小。我們在現(xiàn)場看到，作業(yè)面上密密麻麻的涌水封堵口已經有70多個。而就在幾天前，施工人員正在作業(yè)時，又遇了一次大的涌水險情。這個時候，需要馬上先將處理裝置放進出水口，再進行封堵作業(yè)，并且這一步驟只能靠人來實現(xiàn)，其他機器、設備都無法做到。這樣噴薄而出的涌水水壓高達7兆帕，連打進巖層二三十米的鉆頭都能直接沖出來，工人師傅們作業(yè)的時候必須格外小心，從側面上去，避開水頭，否則會有生命危險。

目前現(xiàn)場的抽排水能力最大只有每小時100立方米，應付日常抽排足夠用，但遇到這樣突發(fā)的大涌水，如果不及時堵住，整個豎井就會面臨被淹沒的危險，大家5年的努力也可能因此前功盡棄。司景釗和現(xiàn)場技術人員討論后，很快把下一步的施工方案確定了下來。

司景釗帶領團隊多次試驗后，最終用高壓慢速注漿的方式，并達到了最好的效果，經過4天的搶險，涌水最終得以控制。雖然現(xiàn)在實施的方案已經是所有設計線路中最佳的一個，施工過程還是異常艱難，像高黎貢山隧道這樣的深度和施工方式，在鐵路建設上很多都是第一次嘗試，所有的難題都要邊摸索邊解決。

高黎貢山隧道建設，不同的作業(yè)點面臨著不一樣的難題。這幾張照片，是前段時間在斜井施工作業(yè)面拍攝的幾名工人由于長期在高溫和潮濕的環(huán)境下作業(yè)，一些工人出現(xiàn)了皮膚潰爛的情況。

55歲的李剛勝是立拱班班長，剛開始出現(xiàn)皮膚潰爛的時候他并沒有在意，等發(fā)現(xiàn)嚴重時已經沒辦法再正常工作。

經過及時治療，工人們的身體得到了恢復，而水質檢測也沒有問題。醫(yī)生分析，主要原因還是高溫。測溫后發(fā)現(xiàn)，作業(yè)區(qū)域最高的地溫達到了39.4℃，而拱頂溫度還要更高，達到了42℃。項目管理層和醫(yī)生商量后，拿出了兩個改善方案，一是安裝大型制冷機，通過管道把冷風輸送到工作區(qū)域，把溫度降低個5—6℃，一是把每個班的4小時作業(yè)時間調整為兩個小時到三個小時之間，加大工人輪換，避免長時間的高溫作業(yè)。

而除了艱苦的施工環(huán)境，對施工人員來說，更難對付的是山中復雜的地質情況。

就在記者跟隨采訪的時候，隧道主洞作業(yè)面遇到了破碎巖層，不斷坍塌的碎石，導致硬巖掘進機無法正常工作。

施工用的是我國目前生產的最大硬巖掘進機，直徑達到了9.03米，90%以上的設備都是國產自主研發(fā)的，也是專門針對高黎貢山隧道特殊地質打造的?？梢哉f，在其他輔助坑道沒有建成的情況下，硬巖掘進機就是隧道開挖的主力，一旦停下來，就意味著工期又要拖延。

司景釗說，開工5年多，他們邊施工邊搶險，處理的險情已多達上百個。在正常施工的情況下，高黎貢山隧道平均每天能掘進6到7米，如果遇到險情，工期還要耽誤，短則三四天，長則要耽誤幾個月。有一次，由于涌水太大淹沒了豎井，他們光抽排水就抽了9個月，5年只掘進了12.3公里。

走出隧道的時候，已經快到晚飯時間了，我們在井口再次遇到了班長李剛勝，他正在跟家人視頻通話。

為了響應疫情防控號召，老李不打算回四川老家過年了，這個春節(jié)，他要和工友們繼續(xù)堅守在崗位上。今年的春節(jié)，也將是他在高黎貢山隧道施工現(xiàn)場度過的第六個春節(jié)。