觀察員
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民航局局長：波音總裁和我談過兩次，目前737max沒有復(fù)飛時(shí)間表
國務(wù)院新聞辦公室于10月22日舉行新聞發(fā)布會(huì)，介紹交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展成就。
會(huì)上，彭博新聞社記者提問稱，今年波音的監(jiān)管者宣布，他們的737大型飛機(jī)的安全已經(jīng)達(dá)到了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，中國民航監(jiān)管部門是否同意這個(gè)表態(tài)？什么時(shí)候中國會(huì)允許737max飛機(jī)在中國重新開始飛行？
中國民用航空局局長馮正霖：首先感謝你的提問。737MAX-8的問題，對中國民航局來講也是高度關(guān)注的問題，因?yàn)槲覀?strong>停飛的機(jī)隊(duì)在世界各國是最多的。當(dāng)然，737-MAX8復(fù)飛的問題，我們和FAA、波音公司、歐盟的航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)都保持著技術(shù)合作和聯(lián)系，波音公司總裁也已經(jīng)跟我談了兩次關(guān)于復(fù)飛的問題。應(yīng)該講，中國民航率先在全球停飛737MAX-8，是基于對安全隱患“零容忍”的理念和對航空運(yùn)輸安全高度負(fù)責(zé)的職業(yè)精神來要求的，是對人民群眾生命安全的高度負(fù)責(zé)。在復(fù)飛問題上，我們也是這個(gè)態(tài)度，首先要確保737MAX-8的設(shè)計(jì)更改是安全可靠的。我們在和FAA、波音公司交換意見時(shí)，明確提出了中國民航復(fù)飛的三原則，這就是：飛機(jī)的設(shè)計(jì)更改必須獲得適航批準(zhǔn)；駕駛員必須得到充分有效的訓(xùn)練；兩起事故的調(diào)查結(jié)論必須是明確的，而且改進(jìn)措施是有效的。基于這三個(gè)原則，我們沒有為737MAX-8的復(fù)飛設(shè)定時(shí)間表，只要符合這個(gè)要求，我們是樂見復(fù)飛的，但是達(dá)不到要求，或者不符合“三原則”，那我們還是要繼續(xù)嚴(yán)格的適航審定，確保安全。
標(biāo)簽 波音737MAX- 責(zé)任編輯: 連政
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