《每日經(jīng)濟新聞》11月3日消息，“雙11”即將來臨，高鐵動車票也要“優(yōu)化調(diào)整”了。

每經(jīng)小編注意到，包括中國鐵路上海局集團公司、成都局集團公司、蘭州局集團公司、廣州局集團公司、南寧局集團公司等，均發(fā)布消息對所屬高鐵動車組列車執(zhí)行票價優(yōu)化調(diào)整。以上海局集團公司為例，涉及400多趟列車，最大折扣幅度5.5折，總體上是有升有降。

多趟列車票價要變了

11月1日晚，中國鐵路上海局集團公司發(fā)布消息，12月1日起，按以公布票價為高限，適應(yīng)市場需求，實行靈活折扣的差異化定價機制，對東南沿海鐵路部分動車組列車的執(zhí)行票價進行優(yōu)化調(diào)整。

鐵路部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次對東南沿海鐵路部分動車組列車執(zhí)行票價優(yōu)化調(diào)整，嚴(yán)格執(zhí)行國家關(guān)于動車組列車票價的有關(guān)規(guī)定，堅持以旅客需求為導(dǎo)向，依據(jù)市場供求關(guān)系和客流規(guī)律，以公布票價為最高限價，分季節(jié)、分時段、分席別、分區(qū)段在限價內(nèi)實行多檔次票價，總體有升有降，涉及400多趟列車，最大折扣幅度5.5折。

除了上海局集團公司，其他國鐵集團下屬公司也先后發(fā)布了調(diào)價公告。

廣州局集團公司：對杭深鐵路、衡柳鐵路、南廣客專的部分高鐵動車組列車執(zhí)行票價優(yōu)化調(diào)整，總體有升有降，最大折扣幅度5.5折。

蘭州局集團公司：對寶蘭段高鐵動車組列車執(zhí)行票價進行優(yōu)化調(diào)整，總體有升有降，涉及60多趟列車，最低折扣5.5折。

太原局集團公司：對太原至石家莊部分高鐵動車組列車執(zhí)行票價優(yōu)化調(diào)整，總體有升有降，涉及50趟左右列車，最大折扣幅度8折。

西安局集團公司：對寶蘭高鐵部分高鐵動車組列車執(zhí)行票價優(yōu)化調(diào)整?？傮w有升有降。

成都局集團公司：對重慶至貴陽、宜昌至重慶部分高鐵動車組列車執(zhí)行票價優(yōu)化調(diào)整，總體有升有降，涉及170余趟列車，最大折扣幅度5.5折。

南寧局集團公司：對衡柳線、南廣線南梧段部分高鐵動車組列車執(zhí)行票價優(yōu)化調(diào)整，總體有升有降。其中，衡柳線涉及90趟列車，最大折扣幅度5.5折；南廣線南梧段涉及100趟列車，最大折扣幅度8折。

武漢局集團公司：對宜昌至重慶滬漢蓉線部分高鐵動車組列車執(zhí)行票價優(yōu)化調(diào)整，總體有升有降，最大折扣幅度6.5折。

南昌局集團公司：對東南沿海鐵路涉及400多趟列車，向莆鐵路涉及50趟左右列車執(zhí)行票價優(yōu)化調(diào)整，最大折扣幅度5.5折。

那么，此次票價調(diào)整究竟怎樣呢？

比如目前買11月30日寧波開往溫州南最早一班的D3219次，二等座票價96元，一等座154元，而12月1日這趟車票價調(diào)整為了二等座102元，一等座163元。

11月29日寧波開往溫州南的G7481次，二等座96元，一等座154元，商務(wù)座288元，調(diào)價后，11月30日和12月1日，這趟車二等座只要92元，一等座147元，商務(wù)座275元，稍微便宜了一些。

又如寧波到臺州，每晚8點49分的G59次，目前票價是二等座53元，一等座85元，商務(wù)座160元，調(diào)價后，二等座50元，一等座81元，商務(wù)座152元。

鐵路加快推進市場化經(jīng)營

很長一段時間，中國鐵路票價的制定主要是按照公里數(shù)乘以一個固定的基準(zhǔn)價，每條線路的價格固定，不隨市場情況改變。

鐵路浮動票價自2015年開始試點，根據(jù)平峰和周末實行不同票價，2018年4月，京滬臥鋪動車票便出現(xiàn)過漲價情況。此外，根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，自2016年1月1日起，動車組票價實施市場調(diào)節(jié)價，由運輸企業(yè)根據(jù)市場競爭狀況自主確定。

剛剛過去的10月，運營全國鐵路最繁忙干線的京滬高速鐵路股份有限公司（簡稱京滬高鐵公司）向證監(jiān)會遞送了《首次公開發(fā)行股票并上市》材料，證監(jiān)會于10月22日接收并受理。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，京滬高鐵公司2018年實現(xiàn)營收312.17億元，利潤135.63億元。

原中國鐵路總公司2月發(fā)布的新聞稿稱，京滬高速鐵路股份有限公司的上市，有利于國鐵企業(yè)建立市場化經(jīng)營機制，實現(xiàn)國有資產(chǎn)保值增值，形成行業(yè)示范效應(yīng)。

自2013年鐵道部被撤銷，鐵路政企分開以來，鐵路系統(tǒng)先后實施了鐵路局公司制改革、鐵路總公司機關(guān)內(nèi)設(shè)機構(gòu)改革、所屬非運輸企業(yè)公司制改革、鐵路局集團公司內(nèi)設(shè)機構(gòu)改革。

不過今年年初，國家鐵路集團董事長陸東福在接受新華社采訪時表示，鐵路經(jīng)營機制不靈活、價格機制不靈敏、資產(chǎn)資源開發(fā)利用不足的問題仍然存在，要抓住加快推動中鐵總股份制改造的歷史機遇，推進制度創(chuàng)新和經(jīng)營機制轉(zhuǎn)換，推動國鐵企業(yè)由運輸生產(chǎn)任務(wù)型向市場經(jīng)營效益型轉(zhuǎn)變。

在廣大人民群眾最為關(guān)心的服務(wù)方面，“票”的改進尤為突出。今后鐵路部門將進一步推廣應(yīng)用電子客票，提升智能化服務(wù)水平。更重要的是，要探索構(gòu)建靈活可控的高鐵票價調(diào)整機制，深化一日一價、一車一價可行性研究并擇機試點。

實施市場化經(jīng)營效果如何？10月21日，國鐵集團發(fā)布的一篇新聞稿稱，鐵路部門以市場為導(dǎo)向，落實高鐵“一日一圖”，實施42條線路管內(nèi)票價折扣浮動，高鐵客流實現(xiàn)快速增長。前三季度，動車組列車發(fā)送旅客17.34億人次，同比增長15.3％；占全路客運量的63.2％，同比提高了3.7個百分點。