【文/觀察者網(wǎng) 郭肖】

16日，印度第一輛國產(chǎn)列車“致敬印度號”（Vande Bharat Express）在首次試運(yùn)行過程中拋錨，行駛被迫中斷，對此，鐵道部解釋事故原因系“在行駛過程中可能撞上了牛群”。不過，印度媒體報(bào)道稱，并未發(fā)現(xiàn)火車車頭部分有任何損毀的跡象。

據(jù)悉，火車當(dāng)時(shí)的運(yùn)行時(shí)速為140km/h，沒有達(dá)到火車的最高時(shí)速。

拋錨火車。圖自新德里電視臺

據(jù)印度新德里電視臺報(bào)道，16日清晨，“致敬印度號”正從瓦拉納西（Varanasi）返回新德里，5點(diǎn)鐘左右，火車突然拋錨，隨后車內(nèi)煙霧滾滾，并出現(xiàn)一股惡臭，火車工作人員介紹，由于車輪中有一些沉積物導(dǎo)致車廂制動系統(tǒng)發(fā)生卡頓，車一大早在行駛的過程中，就不斷發(fā)出“奇怪的噪音”。

經(jīng)過兩小時(shí)的短暫維修，火車?yán)^續(xù)向新德里行駛，不過大約40分鐘后，火車再次拋錨。消息人士稱，火車不得不被帶到專業(yè)地區(qū)進(jìn)行修理。

據(jù)悉，當(dāng)時(shí)列車上并沒有運(yùn)載乘客，而是鐵道部的一些官員和媒體記者，他們已第一時(shí)間轉(zhuǎn)移至另一輛火車上。

鐵道部隨后解釋故障原因稱，事故并非火車本身的問題，而是“在行駛過程中可能撞上了牛群”；印度北方鐵路公司的公關(guān)主管庫瑪（Deepak Kumar）也將事故歸咎于“可能的牛群”，“這是一個(gè)在火車越過牛群后車輪打滑的案例?！?

盡管鐵道部認(rèn)為列車可能會撞上了牛群，不過，媒體在報(bào)道中提及，并未發(fā)現(xiàn)火車車頭部分有任何損毀的跡象。

目前，除了鐵道部的回應(yīng)外，沒有其他相關(guān)人員對此做出解釋。

據(jù)《今日印度》報(bào)道，“致敬印度號”不僅僅是印度歷史上最快的列車，配置也是頂級的。

2018年12月，“致敬印度號”完成測試，創(chuàng)下每小時(shí)180公里的該國列車最高時(shí)速，而此前最快的火車時(shí)速也僅為130km/h，不過印媒《金融快報(bào)》介紹，列車最終依然會按照設(shè)計(jì)速度，即每小時(shí)160公里運(yùn)行。

此外，列車上還配有車載信息娛樂系統(tǒng)，配有Wi-Fi、真空馬桶、滑動門等等。

據(jù)悉，“致敬印度號”原本被命名為18列車（Train 18），由于這是第一輛完全在印度制造的列車，為了展示其在印度歷史上的地位，因此更名。

制造商布倫貝爾整廂工廠表示，該車約80%部件為自主生產(chǎn)，但少數(shù)依賴進(jìn)口，包括法國制造的座椅、剎車和德國的耦合器，匈牙利的制動系統(tǒng)、捷克的車門。

印度鐵道與能源部部長皮尤什·戈亞爾（Piyush Goyal）曾形容其為“鐵路和國家的驕傲”。

值得一提的是，12日，“致敬印度號”運(yùn)營在即，戈亞爾曾經(jīng)為了向全世界展示“印度制造”的高水平，在Twitter上自豪地寫下：“看看‘印度制造’倡議下的第一輛準(zhǔn)高速列車——以閃電般的速度疾馳而過?！?

結(jié)果很快就遭到視頻的原發(fā)布者賈斯瓦爾（Abhishek Jaiswal）無情“打臉”，稱部長轉(zhuǎn)發(fā)的視頻，播放速度是原先的兩倍。因此遭到群嘲。

此外，就在事故發(fā)生的兩天前（2月14日），印度中央儲備警察部隊(duì)車輛在印控克什米爾地區(qū)一高速公路上遭遇恐怖組織“穆罕默德軍”襲擊，造成至少42名警察部隊(duì)人員死亡，數(shù)十人受傷。

不過，2月15日，總理莫迪仍舊出席了“致敬印度號”的開通儀式。據(jù)悉，當(dāng)天下午，列車從新德里出發(fā)開始通車前的首次試運(yùn)行，沿途民眾爭先恐后的在停車點(diǎn)觸摸火車及其窗戶，并拍照留念。

新德里電視臺稱，列車將于今日（2月17日）正式運(yùn)行通車。

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