【文/觀察者網 王世純】美國防務新聞2月18日研判衛(wèi)星照片稱，中國陜西閻良某機場出現(xiàn)了4架運-20加油機，這意味著該型加油機即將投入量產。

美媒表示，加油型運-20投入批產，將解決解放軍空中加油能力的不足的問題。加油型運-20將成為中國空軍的“力量倍增器”，讓中國戰(zhàn)斗機擁有更長的滯空和戰(zhàn)斗時間，使中國能夠擴大其在周邊空域的影響力。

衛(wèi)星實驗室的運-20照片 圖源：防務新聞

網友拍攝的，有翼下加油裝置的運-20 圖源：社交媒體

防務新聞報道稱，這張由行星實驗室拍攝的衛(wèi)星照片攝于2020年12月30日，拍攝地點位置位于中國陜西閻良某機場，那里是西飛的生產機構和測試基地所在地。該機場內除了4架加裝翼下加油裝置的加油型運-20以外，還有16架基本型號的運-20運輸機。

運-20可能擁有3個加油裝置，其翼下加油裝置可能是中國空軍已經較為熟悉的軟管加油裝置，與伊爾-78和轟油-6的加油設備類似。防務新聞表示，目前的運-20還在使用俄制d - 30kp2發(fā)動機，中國正在為運-20系列開發(fā)WS-20發(fā)動機，但這種發(fā)動機預計在2024年之前不會投入量產。

防務新聞表示，第一架加油型運-20原型機在2018年完成首飛，照片內四架運-20加油型同時出現(xiàn)，表明該型飛機的飛行測試計劃已經完成，并已經足夠先進到開始批量生產。

相對于解放軍龐大的戰(zhàn)術戰(zhàn)斗機隊，解放軍的加油機機隊規(guī)模較小，轟油-6在役數(shù)量為21架，此外還有3架俄制伊爾-78加油機。

運-20加油型號最早曝光于2018年，目前長期在陜西某地試飛。和轟油-6相比，運-20的載油量接近伊爾-78級別，可以滿足我軍機隊的加油需求。

觀察者網軍事評論員認為，和美軍相比，我軍加油機隊是木桶上的大短板，人民空軍已經擁有全球第二大戰(zhàn)術戰(zhàn)斗機機隊和第二大特種機機隊，但相對于我軍龐大的戰(zhàn)術戰(zhàn)斗機隊，解放軍的加油機機隊規(guī)模較小。轟油-6在役數(shù)量為21架，此外還有3架俄制伊爾-78加油機。

由于加油機機隊規(guī)模較小，我軍的加油機規(guī)模比較集中，都集中在中部戰(zhàn)區(qū)航空兵師某團，戰(zhàn)時集中配屬到作戰(zhàn)方向。與之相對的，美軍的加油機數(shù)量472架，其中大型加油機439架。美軍的加油機下放到各個聯(lián)隊，戰(zhàn)時以聯(lián)隊為編制配屬到戰(zhàn)區(qū)。

我軍空軍機隊以側衛(wèi)系戰(zhàn)機為主，靠龐大的內油能夠支持現(xiàn)有的國防需求，但隨著我軍軍機第一島鏈內外作戰(zhàn)需求提升，未來大量的加油機還是很有必要的。

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