【文/觀察者網(wǎng) 王世純】近半年來，美軍偵察機抵近我國海岸實時航空偵察的頻率愈發(fā)增高，雙方的空中對峙也引發(fā)外界關注。

8月12日，港媒爆料稱，一架美軍E-8C“聯(lián)合星”戰(zhàn)場監(jiān)視與指揮飛機將應答機偽裝成民航，抵近我廣東海岸進行偵查。消息人士稱，我軍隨后發(fā)現(xiàn)了這架偽裝成民航的偵察機。

經(jīng)觀察者網(wǎng)查詢航空跟蹤網(wǎng)站“FlightAware.com”后發(fā)現(xiàn)，這架E-8C在8月5日的行動中，全程實時將高度、航向、編號等信息上傳到Flight Aware等航空信息追蹤網(wǎng)站，可以通過公開手段查詢，并不存在“將應答機信號偽裝成民航”的情況。

被日本航空愛好者拍攝到的，編號為96-0042E-8C“聯(lián)合星”戰(zhàn)場監(jiān)視與指揮飛機 圖源：社交媒體

《南華早報》8月12日報道稱，本月5日，一架美軍E-8C“聯(lián)合星”戰(zhàn)場監(jiān)視與指揮飛機在南海上空以“民航客機”代碼作為掩護，抵近我海岸偵察時被我軍發(fā)現(xiàn)偽裝。報道稱，這給民航飛行增加了風險。

報道援引消息人士的話稱，這架E-8C空地監(jiān)視飛機最初被位于廣州南部的空中控制雷達系統(tǒng)識別為一架商業(yè)客機，該機在南海上空的飛行高度超過9000米。

消息人士還表示，直到該機飛近廣東海岸時，才被確認是一架美國軍用飛機。這名消息人士說：“在緊張局勢不斷升級的情況下，這樣的做法可能會造成事故或誤判。使用民用客機作為掩護是美國及以色列的常見手段，但南海上空是世界上最繁忙的國際空域之一，這可能會讓民用飛機面臨風險?！?

和其他偵察機不同的是，美軍E-8C“聯(lián)合星”偵察機采用波音707-300客機改裝而來，在雷達特征上確實有能力偽裝成民用航班。

那么，事實真是如此嗎？

觀察者網(wǎng)查詢航空跟蹤網(wǎng)站“FlightAware.com”后發(fā)現(xiàn)，這架編號為96-0042的E-8C戰(zhàn)場監(jiān)視與指揮飛機隸屬于美國國民警衛(wèi)隊空軍，已經(jīng)在日本沖繩嘉手納基地部署長達8個月。這架E-8C從8月5日19點15分從日本沖繩嘉手納基地起飛，20點55分以飛行高度30500英尺飛越巴士海峽前往南海開展偵察行動，一度飛行至距離廣東沿岸領?；€59.27海里（約109.77公里）的位置。

該機在整個飛行過程中，將位置、高度和編號等信息實時到上傳FlightAware網(wǎng)站。觀察者網(wǎng)在查詢該機8月5日的飛行記錄時發(fā)現(xiàn)，該機上傳的航班號為RONIN32，上傳的編號為96-0042，為該機一直以來的軍用編號，均可以被“FlightAware.com”查詢，并不存在“將應答機信號偽裝成民航”這一情況。

該機在整個飛行過程中，航班號RONIN32，編號為96-0042 圖源：Flight Aware航空信息追蹤網(wǎng)站

航空安全專家告訴觀察者網(wǎng)，盡管軍用飛機偽裝民航并不違反包括蒙特利爾公約在內(nèi)的國際法和國際公約，但這種做法明顯是一種不道德的事情，會威脅到正常民航機安全，尤其是容易引起誤擊事件。

中國外交部發(fā)言人汪文斌7月28日在例行記者會上表示，根據(jù)公開報道，今年上半年，美軍機在南?；顒佣噙_2000多次。汪文斌還表示，本月15日至28日，美軍機已連續(xù)12天抵近南海偵察。軍事專家李杰此前表示，通行飛機數(shù)量和危險程度是成正比的，飛機架次數(shù)量越多，危險度越高，發(fā)生碰撞的幾率大為增加，美軍半年之內(nèi)2000架次飛行行動毫無疑問破壞了南海地區(qū)的和平穩(wěn)定。

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