【文/觀察者網 齊倩】中美會談取得成果，美企隨即“打爆”中國供應商的電話，紛紛要求火速發(fā)貨。

5月17日，美國全國廣播公司（NBC）和路透社提醒說，短時間內需求激增，可能在未來幾個月導致工廠爆單、港口擁堵等供應鏈瓶頸。不少業(yè)內人士擔憂，中美貨運航線不久后或將出現嚴重的運輸延誤，影響到今年夏天的美國消費旺季高峰，因為運貨船、集裝箱數量以及港口容量都是有限的。

值得一提的是，明年7月4日，美國將迎來獨立250周年。但美國煙花行業(yè)抱怨稱，因美國對華關稅，生產和運輸嚴重延誤，明年的獨立日可能會沒煙花可用。

美國企業(yè)正爭分奪秒下單

據集裝箱追蹤軟件提供商Vizion的數據，本周，從中國到美國的集裝箱運輸訂單量較此前一周飆升近300%，飆升至今年最高水平。

美國總統(tǒng)特朗普4月挑起關稅戰(zhàn)，中美貿易緊張關系持續(xù)升級。關稅水平過高，導致許多美國公司無力承擔進口費用，無奈暫停發(fā)貨并取消訂單。洛杉磯港執(zhí)行董事吉恩·塞羅卡5月6日表示，當周，洛杉磯港貨運量下降了約50%，產品的價格比上個月暴漲了大約兩倍半。

塞羅卡日前表示：洛杉磯港貨運量一度腰斬 視頻截圖

特朗普在硬挺了一個月后，終于撐不住了，決定后退一步。5月10日至11日，中美經貿高層會談在瑞士日內瓦舉行，雙方同意在90天內降低關稅，將稅率下調115%。

NBC稱，當前美國對中國進口商品的關稅仍然過高，但美企仍爭相下單，催促中國供應商盡快發(fā)貨，以相對較低的關稅將盡可能多的產品運往美國。

“過去一個月，我們看到跨太平洋貿易大幅下降，尤其是來自中國的貿易，貿易量下降了60%甚至更多，”美國零售業(yè)領袖協(xié)會供應鏈副總裁杰西卡·丹克特表示，“所以，現在我們至少對90天的窗口期有了相對的把握，我們肯定會看到交易量再次回升。”

美國一家生產玩具和節(jié)日裝飾的工廠負責人告訴路透社，他們正在預訂之前積壓的貨物，運往包括沃爾瑪在內的美國商店。美國母嬰品牌Lalo聯合創(chuàng)始人邁克爾·維德表示：“我們有數十萬件產品等待發(fā)貨。這些產品現在可以下水了。”

“在我的公司和我朋友的公司里，每個人都很忙，”深圳一家物流公司的負責人稱，“他們正在準備大量貨物和產品，準備立即從中國運往美國?！?

運費大漲，業(yè)者擔憂集裝箱和貨船供應不足

但報道指出，盡管關稅大幅降低，但美國企業(yè)并不指望未來幾個月一切順利。

普華永道負責供應鏈問題的負責人布萊恩·格羅斯表示，貨物從中國運輸到美國通常需要一個月左右的時間。現在需求激增，但運輸貨物的船舶、港口泊位和卡車數量有限，可能會導致運輸時間增加幾個月。

“這條管道的容量是有限的，只能擴張到一定程度，集裝箱船的數量也有限，港口的預約量也有限，”格羅斯解釋說，“貨物泡沫將開始在系統(tǒng)中流動，但會受到管道大小的限制?！?

德國集裝箱船運營商赫伯羅特（Hapag-Lloyd）的一名發(fā)言人表示：“需求量太高了，我們只能為與我們簽訂了長期合同的客戶提供服務。我們幾乎沒有足夠的空間來滿足自發(fā)預訂。”

同時，供需失衡也可能導致運費上漲。最近幾天，中美貨運的運費已經上漲。

特朗普12日表示：中美會談非常友好 視頻截圖

一名中國企業(yè)老板日前告訴美國有線電視新聞網（CNN），本周，她看到運費上漲。之前一個集裝箱運往美國的運費為4000美元，現在上漲了約50%。她還說，這筆漲幅是由美國買家承擔的，最終很可能由美國消費者來買單。

根據海事咨詢公司德魯里（Drewry）的數據，周四從上海到洛杉磯的非合約即期運費較前一周飆升16%，至每40英尺集裝箱3136美元。據預測，6月1日的運費可能會大幅上漲至每集裝箱約6000美元。

此外，由于一艘船往返中美可能需要幾個月的時間，未來幾天和幾周內從中國出發(fā)的船只數量激增，可能會導致今年夏天可用的集裝箱船短缺，而今年夏天正是零售商運送返校和節(jié)日商品的高峰期。

Vizion負責戰(zhàn)略業(yè)務發(fā)展的副總裁本·特雷西表示：“可能存在的問題是，兩個月后，也就是零售旺季，我們在中國可能沒有足夠的集裝箱可供裝載，不僅是集裝箱，而且那里的船只也不夠。”