【文/觀察者網(wǎng) 劉程輝】

“特朗普的關(guān)稅本應(yīng)預(yù)示著一場(chǎng)美國(guó)夢(mèng)，但對(duì)波音公司來(lái)說(shuō)，卻可能會(huì)成為一場(chǎng)噩夢(mèng)?！?

隨著特朗普上任后密集揮舞關(guān)稅“大棒”，美國(guó)“政客”新聞網(wǎng)在3月7日的報(bào)道中警告說(shuō)，關(guān)稅將對(duì)嚴(yán)重依賴(lài)國(guó)際供應(yīng)鏈的航空業(yè)造成沖擊。而比之競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，波音可能成為這場(chǎng)關(guān)稅戰(zhàn)的“最大受害者”：一方面波音相比空客更難轉(zhuǎn)嫁成本，另一方面關(guān)稅將導(dǎo)致中國(guó)轉(zhuǎn)向采購(gòu)國(guó)產(chǎn)或空客的產(chǎn)品，波音將面臨折戟中國(guó)市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。

就在3月4日，特朗普政府對(duì)來(lái)自加拿大和墨西哥的進(jìn)口商品征收25%的關(guān)稅，對(duì)來(lái)自中國(guó)的商品再加征10%的關(guān)稅，這三個(gè)國(guó)家是美國(guó)最大的貿(mào)易伙伴，他們正在對(duì)美國(guó)采取反制措施。盡管白宮很快在汽車(chē)問(wèn)題上做出讓步，給予福特等三大汽車(chē)制造商為期一個(gè)月的關(guān)稅豁免，還推遲了對(duì)加拿大和墨西哥所有符合美墨加協(xié)議免稅條款商品的關(guān)稅征收，但許多關(guān)稅仍未取消。

報(bào)道認(rèn)為，嚴(yán)重依賴(lài)國(guó)際供應(yīng)鏈的航空業(yè)將受到損害，但波音公司比空客公司更難將上漲的成本轉(zhuǎn)嫁給客戶，而且還面臨著在快速增長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)失利的風(fēng)險(xiǎn)。

2017年，特朗普在波音公司位于南卡羅來(lái)納州北查爾斯頓的工廠揭幕式上發(fā)表講話：“我們將為最后的每一份美國(guó)工作崗位而戰(zhàn)?！?span> 西雅圖時(shí)報(bào)

安特衛(wèi)普大學(xué)的航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)家沃特·德烏爾夫說(shuō)：“波音公司很可能被迫自行消化這些額外的材料成本，導(dǎo)致每架飛機(jī)的生產(chǎn)成本上升，利潤(rùn)率下降?！?

關(guān)稅加劇了波音本已嚴(yán)峻的困境，包括安全問(wèn)題和罷工事件。去年，這些問(wèn)題導(dǎo)致波音每月?lián)p失近10億美元。更糟糕的是，特朗普已經(jīng)宣布了一項(xiàng)對(duì)歐盟商品征收25%關(guān)稅的計(jì)劃，他稱(chēng)歐盟的成立是“為了搞砸美國(guó)”，他還威脅要對(duì)鋁和鋼這兩種關(guān)鍵的飛機(jī)原材料征收關(guān)稅。

眼下，歐盟已放話將采取施加配額、關(guān)稅或限制外國(guó)投資等綜合措施予以反擊。

德烏爾夫說(shuō)，事態(tài)發(fā)展將引發(fā)“更為重大的影響”，一旦美國(guó)對(duì)進(jìn)口飛機(jī)征收10%至25%關(guān)稅，空客價(jià)格將大幅上漲，但歐洲的報(bào)復(fù)措施也會(huì)導(dǎo)致波音在歐洲等關(guān)鍵市場(chǎng)的成本激增。

但與波音不同的是，空客在美國(guó)阿拉巴馬州、密西西比州和佛羅里達(dá)州設(shè)有工廠，因此可部分規(guī)避關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)；而波音在歐盟沒(méi)有生產(chǎn)基地。過(guò)去一周，波音股價(jià)下跌6.5%，空客則上漲3%。

美國(guó)航空業(yè)正在就關(guān)稅的影響向白宮發(fā)出警告。

“長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的貿(mào)易協(xié)定促進(jìn)了民用航空和國(guó)防貿(mào)易的蓬勃發(fā)展，在過(guò)去40年里帶來(lái)了飛速增長(zhǎng)的貿(mào)易順差，使航空航天和國(guó)防成為美國(guó)最大的出口行業(yè)?！泵绹?guó)航空航天工業(yè)協(xié)會(huì)國(guó)際事務(wù)副總裁達(dá)克·哈德威克警告，“然而，對(duì)加拿大和墨西哥征收關(guān)稅可能會(huì)打斷這一積極趨勢(shì)?！?

2024年10月24日，美國(guó)華盛頓州，波音737 Max機(jī)身。美國(guó)波音公司罷工工人去年10月23日投票否決薪資新協(xié)議，持續(xù)近六周的罷工繼續(xù)。 視覺(jué)中國(guó)

代表私人飛機(jī)行業(yè)的游說(shuō)團(tuán)體通用航空制造商協(xié)會(huì)也對(duì)貿(mào)易戰(zhàn)提出了批評(píng)。該協(xié)會(huì)稱(chēng)：“關(guān)稅將沖擊錯(cuò)綜復(fù)雜的全球供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈依賴(lài)具有獨(dú)特能力且受到高度監(jiān)管的供應(yīng)商，而這些供應(yīng)商很難被取代，建立這樣的供應(yīng)鏈可能需要數(shù)年之久?！?

航空航天專(zhuān)家杰羅爾德·倫德奎斯特也提出了同樣的問(wèn)題。他指出，一架波音737飛機(jī)約有2000個(gè)零部件來(lái)自700家不同的供應(yīng)商，且零部件多次跨境流動(dòng)，這使得確定應(yīng)稅價(jià)值非常困難，而且這一過(guò)程可能會(huì)耗費(fèi)更多的時(shí)間和資金。

更令人擔(dān)憂的是，中國(guó)航空業(yè)市場(chǎng)正在快速增長(zhǎng)，但關(guān)稅顯然將影響波音在中國(guó)的銷(xiāo)售。

“最大的受害者可能是波音公司……中國(guó)四大航司很可能會(huì)將重心轉(zhuǎn)向采購(gòu)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)（中國(guó)商飛）和空客飛機(jī)。”德烏爾夫說(shuō)，“我也不認(rèn)為中國(guó)在近期會(huì)增加波音飛機(jī)的采購(gòu)量。這種情況可能會(huì)為空客在中國(guó)擴(kuò)大市場(chǎng)份額提供機(jī)會(huì)，特別是A330和A350這樣的寬體客機(jī)?！?

當(dāng)被問(wèn)及特朗普關(guān)稅可能造成的影響時(shí)，空客首席執(zhí)行官紀(jì)堯姆·福里今年2月表示，若關(guān)稅擾亂供應(yīng)鏈，空客可能會(huì)優(yōu)先向美國(guó)以外的客戶交付飛機(jī)。

空客的一位發(fā)言人說(shuō)：“作為我們標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)管理的一部分，我們會(huì)持續(xù)評(píng)估如何根據(jù)不斷變化的市場(chǎng)狀況，最好地分配生產(chǎn)和交付任務(wù)?！?

美歐貿(mào)易戰(zhàn)的受害者可能不僅僅是波音和空客。

德烏爾夫指出，瑞安航空“很明顯是歐洲最主要的受害者”，該公司預(yù)計(jì)未來(lái)數(shù)月將接收30架波音737 MAX，面臨5億歐元進(jìn)口費(fèi)用。波蘭航空、漢莎航空和途易航空的波音訂單也面臨風(fēng)險(xiǎn)。

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