【文/觀察者網 阮佳琪】

在美國總統(tǒng)特朗普對華揮舞“關稅大棒”，同時又磨刀霍霍輸美小包裹“小額豁免”政策之際，向美國客戶銷售產品的中國跨境電商面臨新挑戰(zhàn)。據港媒《南華早報》5日報道，一些中國商家正考慮通過漲價等方式，以抵消特朗普政府征收的新關稅和不斷上漲的運費所帶來的影響。

“不得不提價”

一名在美國亞馬遜網站和中國電子商務零售商Temu上銷售商品的顧姓（音）店家向港媒透露，周一她收到了貨運服務供應商發(fā)來的信息，稱從周二中午起，將對發(fā)往美國的包裹收取額外費用。

為了支付關稅和清關費用，她被要求為紡織品貨物多付35%，為其他商品多付25%。顧女士表示，她正在與商業(yè)伙伴討論是否提高產品價格，來覆蓋這筆額外費用。

“每次（美國）增加額外關稅，最終的代價都美國人自己承擔?！币幻钚眨ㄒ簦┥倘艘蔡岬搅嗣绹麓胧┑挠绊?。

李先生在手工和古董商品平臺Etsy上開店。他告訴港媒，為了保持低關稅，并且避免“海關進一步檢查”，他打算將包裹申報的價值維持在5至10美元之間。

郭女士（音）也在亞馬遜網站和美國家居電商公司Wayfair上向美國客戶銷售本地制造的家具，她與合作伙伴仍在評估美國對華新關稅政策可能帶來的影響。

“沒有想到政策來得這么快。我們很可能不得不提高價格，否則我們和同行將沒有利潤可言?！彼a充道，“更高的關稅不可避免地會推高成本，這似乎對美國消費者也沒有好處?！?

美國買家收到Temu包裹。視頻截圖

《南華早報》報道稱，跨境電子商務已成為中國外貿出口增長的重要組成部分。根據中國商務部今年1月15日公布的數據，2024年我國的跨境電商進出口增長了10.8%，達到2.63萬億元人民幣，占整個進出口的比重提升到了6%。

上周開始，特朗普簽署的一系列有關貿易往來的行政命令，讓像顧女士、李先生這樣的中國跨境電商在向美國消費者銷售產品時面臨新挑戰(zhàn)。

當地時間2月2日，美國總統(tǒng)特朗普簽署行政命令，宣布對中國進口商品加征10%關稅。同日，特朗普宣布取消針對價值低于800美元（約合5860元人民幣）進口商品的“最低限度”免稅門檻。

美國《華盛頓郵報》提到，此舉或將暫時阻止或延誤來自Shein和Temu等中國電商平臺以及亞馬遜平臺的部分包裹。但除中國的電商公司外，美國公司亞馬遜、沃爾瑪等零售商也在借小額包裹關稅豁免機制進口商品。

港媒還指出，取消這一豁免也意味著，這些來自中國的小包裹商品也可能將受到美國對華新關稅的影響。報道補充稱，在部分行業(yè)中，美國對華關稅已經超過了20%。

美方“朝令夕改”，零售商和物流公司都倍感困惑

緊隨其后，美國聯(lián)邦政府機構美國郵政（USPS）4日發(fā)布通知稱，即日起，暫停接收來自中國郵政和（中國）香港郵政的入境包裹。但不到一天的功夫，USPS突然改口，又宣布自5日起恢復接收來自中國內地和香港地區(qū)的入境包裹。

美方沒有對這一“朝令夕改”的行為做出任何解釋。深圳市跨境電子商務協(xié)會物流部秘書長謝卓亨認為，USPS暫停為來自中國內地和香港的包裹提供服務的一個原因，可能是“他們仍在了解最新關稅規(guī)則下的新程序”。

謝卓亨對港媒表示，美方這一舉措主要影響的是那些依賴直接向美國發(fā)運小包裹的企業(yè)。他同時補充稱，由于只有一小部分商家使用USPS服務，這項舉措的影響“有限”。

報道援引媒體數據稱，在一個主要由美國聯(lián)合包裹運送服務公司（UPS）和中國順豐快遞等私營快遞公司主導的市場中，USPS只是一個相對較小的參與者，所占份額約10%。

謝卓亨還告訴港媒，中國跨境電商業(yè)界在結束了新春假期后開始恢復正常營業(yè)，他們也正在等待新關稅政策的進一步明確信息。他說，“新規(guī)仍存在很多不確定因素，我們還不知道特朗普政府將如何具體實施這些規(guī)則。”

他預計，未來兩周內，通過Temu、Shein、AliExpress和TikTok Shop這四大中國跨境電商平臺向美國發(fā)運小包裹的商家將開始感受到影響。擁有海外倉庫的大型賣家受影響相對較小。

“對我們來說，最大的問題是更清楚地了解報關和清關程序的變化?！敝x卓亨表示，“這是目前跨境社區(qū)的當務之急?！?

報告顯示，Temu、Amazon、Aliexpress分別位于2023購物類APP下載量第二位、第三位和第九位

Temu和Shein早前已經闡明，他們的商業(yè)模式不依賴“最低限度”免稅門檻。據美國消費者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）報道，Shein和Temu已在美國開設了配送中心，允許賣家將商品運送到美國并存放在當地倉庫。

CNN援引專家分析指出，如果每個包裹都必須經過檢查，那么國際包裹進入美國的速度將會“減慢”。

美國國際運輸行業(yè)組織“國際郵件咨詢小組”的執(zhí)行董事凱特·穆特（Kate Muth）也向《華盛頓郵報》表示，美國郵政暫停接受來自中國的入境包裹的行為，可能導致從中國郵寄到美國的物品嚴重延誤，并推高運輸成本。

她警告說：“作為消費者，你預計將支付更多費用，而且可能需要更長的時間才能收到貨。”

穆特還表示，美國郵政必須與中國同行合作，實施新的海關檢查程序。她直言：“美國政府的最新舉措完全顛覆了整個行業(yè)，人們都在忙于遵守規(guī)定，但對具體如何操作仍有很多疑問?！?

路透社5日報道指出，美國郵政的180度大轉彎讓零售商和物流公司都倍感困惑。跨境電子商務數據提供商Hurricane Commerce的聯(lián)合創(chuàng)始人馬丁·帕爾默（Martin Palmer）抱怨道，“我們現在都像無頭蒼蠅一樣到處亂撞，試圖猜測將會發(fā)生什么?！?

“任何人都沒有時間為此做好準備。我們真正需要的是政府就如何處理這一問題提供指導?！奔~約咨詢公司Supply Chain Compliance的聯(lián)合創(chuàng)始人莫琳·科里（Maureen Cori）也無奈表示，在小包裹豁免政策下，滿足條件的小包裹會被合并清關，一次可以迅速清關數百或數千件貨物，但現在這些包裹全部需要單獨清關，這大大增加了郵政服務、轉運和海關代理的負擔。

一名要求匿名的郵政專家直言，“誰來收取這些關稅，誰來支付這些關稅，美國海關沒有為這個關乎數萬億美元的問題做好準備?！?

據路透社報道，包括美國聯(lián)邦快遞（FedEx）、中國順豐速遞在內的一些國際快遞公司目前表示，將繼續(xù)向美國發(fā)送包裹。不過FedEx在其官網發(fā)布通知稱，由于近期監(jiān)管變化，該公司已于1月29日起暫停對美國入境貨件的退款保證。

德國郵政旗下的敦豪航空貨運公司（DHL）和美國聯(lián)合包裹運送服務公司（UPS）則表示，它們正在與客戶合作，以限制對客戶和消費者的負面影響，避免供應鏈中斷。

有航運專家向路透社透露，UPS、FedEx和DHL等國際物流公司都已建立了征收關稅的系統(tǒng)，沒有這一系統(tǒng)的其他航空貨運服務可能更容易受到延誤影響。

Silq公司的首席執(zhí)行官拉達克里希南（Ram Radhakrishnan）便遇到了麻煩事。據路透社報道，這家提供物流和清關服務的公司并不處理小包裹關稅問題，在特朗普政府推行新政策后陷入了混亂。

拉達克里希南稱，周三他接到美國海關電話，被告知所有來自中國內地和香港地區(qū)的貨物都將被扣留在肯尼迪機場，直至另行通知。據他所說，他有客戶的毛衣貨品被扣，但這些貨品的關稅已經繳納過了。

他不清楚海關是否在美國其他機場扣留了來自中國的貨物，而美國海關及邊境保衛(wèi)局和肯尼迪機場的代表都對此不予置評。

關于中美貿易和關稅問題，2月5日，中國外交部發(fā)言人林劍在例行記者會上回應表示，美方以芬太尼問題為由，對中國商品加征10％關稅，中方對此強烈不滿，堅決反對。中方采取的措施是維護自身正當權益的必要之舉。

林劍強調，貿易戰(zhàn)、關稅戰(zhàn)沒有贏家，施壓威脅對中國行不通。中方敦促美方糾正錯誤做法，通過平等磋商解決各自關切，推動中美關系穩(wěn)定、健康、可持續(xù)發(fā)展。

會上有記者提及“美方一度拒收中國小包裹”一事，林劍表示，建議向中方主管部門了解。中方敦促美方停止將經貿問題政治化、工具化，停止無理打壓中國企業(yè)。中方也將繼續(xù)采取必要措施，堅決維護中國企業(yè)合法權益。

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