（觀察者網(wǎng)訊）

路透社4月5日發(fā)布獨(dú)家報道稱，面臨來自中國電動汽車企業(yè)的“激烈競爭”，特斯拉已經(jīng)放棄推出被寄予厚望將刺激銷量的低成本入門級車型Model 2，致其股價大幅跳水。特斯拉CEO埃隆·馬斯克隨后在社交媒體X（原推特）否認(rèn)該報道稱：“路透社又在撒謊?！?

“與中國電動汽車競爭激烈，特斯拉取消低成本汽車計(jì)劃”，路透社5日以此為題引述兩名消息人士稱，其在一次員工會議上得知公司決定取消Model 2生產(chǎn)計(jì)劃。其中一人說，會議2月底舉行，“埃隆的指示是全力發(fā)展Robotaxi”。報道稱，第三名消息人士也證實(shí)了該消息，并表示新計(jì)劃是要求生產(chǎn)無人駕駛出租車Robotaxi，但產(chǎn)量比Model 2的預(yù)計(jì)產(chǎn)量要低得多。

根據(jù)路透社查看到的特斯拉內(nèi)部通訊，有關(guān)Model 2項(xiàng)目（特斯拉內(nèi)部給該項(xiàng)目的代號為NV91，與外部供應(yīng)商討論時的代號為H422）的會議被取消。前述兩名消息人士說，部分負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的工程師也被分配到其他項(xiàng)目。

報道稱，一名不愿透露姓名的項(xiàng)目經(jīng)理3月1日發(fā)信息與工程技術(shù)人員討論了該項(xiàng)目的中止，稱“供應(yīng)商應(yīng)停止所有與H422/NV91相關(guān)的進(jìn)一步活動”，但建議下屬員工暫緩將“項(xiàng)目取消”的消息告訴供應(yīng)商。在另一條信息中，這位經(jīng)理感謝工程人員的努力，并敦促他們好好收尾、妥善保存項(xiàng)目相關(guān)記錄。

消息人士說，他們不知道決定終止該項(xiàng)目背后的所有原因。不過，第四名了解特斯拉計(jì)劃的消息人士對該公司放棄廉價汽車戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)而研發(fā)Robotaxi的決定表示樂觀。該消息人士補(bǔ)充，特斯拉的產(chǎn)品也計(jì)劃可能會根據(jù)經(jīng)濟(jì)狀況再次改變。

馬斯克否認(rèn)：路透社又在撒謊

消息傳出后，特斯拉股價大幅跳水，短線跌逾6%。路透社分析稱，馬斯克常常將為大眾提供經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的電動汽車描述為公司的主要使命，而這一最新動向意味著特斯拉已經(jīng)放棄了這一長期目標(biāo)。

特斯拉沒有回應(yīng)路透社置評請求，但報道發(fā)表后，馬斯克在其收購的社交平臺X上發(fā)帖回復(fù)稱：“路透社（又）在撒謊?！边@推動特斯拉股價短線走高，當(dāng)?shù)貢r間5日特斯拉股價收跌3.6%。路透社則表示，馬斯克沒有指出任何具體的不準(zhǔn)確之處。

此后，馬斯克發(fā)布并置頂了另一則帖文：“特斯拉Robotaxi將于8月8日揭幕。”這帶動特斯拉股價在盤后交易中回升。

《華爾街日報》稱，最近一段時間，特斯拉正努力宣傳其自動駕駛軟件。據(jù)該報上月報道，馬斯克已要求員工帶客戶試駕，使用其輔助駕駛技術(shù)。Robotaxi所搭載的名為全自動駕駛能力的軟件是特斯拉自動輔助駕駛功能的高級版本。

美媒：特斯拉“失信”Model 2代價高昂

路透社認(rèn)為，特斯拉之所以放棄低成本車型，轉(zhuǎn)而把更多資源用于將Robotaxi推向市場，除了美國、歐洲電動汽車需求增長放緩這一原因以外，也是因?yàn)閬碜灾袊嚻蟮摹皻埧岣偁帯钡臎_擊。如果按照特斯拉的計(jì)劃，Model 2要到2025年下半年才能上市，但入門級電動車市場早已擠滿了比亞迪和許多其他中國品牌引人注目的車型。

報道還指出，特斯拉2020年發(fā)布Model Y后，便花費(fèi)數(shù)年時間開發(fā)高度實(shí)驗(yàn)性的Cybertruck，這讓馬斯克錯失時機(jī)。如今中國的汽車制造商已在價格戰(zhàn)方面取得領(lǐng)先，搶占了市場份額，為消費(fèi)者提供了西方品牌難以匹敵的低廉價格。

外界預(yù)計(jì)Model 2售價為2.5萬美元，這也是各家車廠現(xiàn)今所瞄準(zhǔn)的重要市場。值得注意的是，馬斯克其實(shí)在2020年9月就提到這一廉價車型，他當(dāng)時表示有信心在大約三年內(nèi)制造出一款這種價位的電動汽車。如今將近四年后，Model 2仍未見蹤影。

“事實(shí)證明，特斯拉未能按時交付汽車的代價高昂?！迸聿┥?日稱，本周，特斯拉報告了四年來季度汽車交付量的首次下降?！度A爾街日報》6日提到，特斯拉的股票今年下跌了34%，是標(biāo)普500指數(shù)中表現(xiàn)最差的。雖然特斯拉仍然是全球最有價值的汽車制造商，但其市值自2021年達(dá)到頂峰以來已經(jīng)損失了一半以上。

2024年第一季度，特斯拉交付量下降 圖片來源：彭博社

“消費(fèi)者對電動汽車的需求正在降溫，特斯拉產(chǎn)品線的核心已經(jīng)過時，公司一直在降價以刺激需求。馬斯克的大型創(chuàng)新計(jì)劃的賭注并沒有像他預(yù)測的那樣成功——至少現(xiàn)在還沒有。而中國的汽車制造商現(xiàn)在看起來像是靈活、精通技術(shù)的后起之秀?！薄度A爾街日報》寫道。

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