（觀察者網(wǎng)訊）在歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車無(wú)理發(fā)起“反補(bǔ)貼調(diào)查”，威脅揮舞“關(guān)稅大棒”之際，德國(guó)梅賽德斯—奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席、首席執(zhí)行官康林松（Ola K?llenius），近日受訪時(shí)呼吁歐盟下調(diào)對(duì)華電動(dòng)車關(guān)稅。

據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日?qǐng)?bào)道，康林松認(rèn)為，與中國(guó)車企競(jìng)爭(zhēng)將有助于歐洲汽車業(yè)生產(chǎn)出更好的汽車，歐洲若選擇保護(hù)主義是“走錯(cuò)了路”。他主張開(kāi)放的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，讓競(jìng)爭(zhēng)結(jié)果說(shuō)明一切。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間22月22日，德國(guó)斯圖加特，康林松出席梅賽德斯—奔馳集團(tuán)年度業(yè)績(jī)會(huì)議 圖自視覺(jué)中國(guó)

去年10月開(kāi)始，歐盟“磨刀霍霍”，對(duì)中國(guó)電動(dòng)車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查，以確定是否征收“懲罰性”關(guān)稅。就在前不久（3月5日），歐盟委員會(huì)又臨時(shí)要求對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的純電動(dòng)汽車（BEVs）進(jìn)行海關(guān)登記，為可能征收的“追溯性關(guān)稅”做準(zhǔn)備。

據(jù)《金融時(shí)報(bào)》12日?qǐng)?bào)道，這位德國(guó)汽車巨頭掌門人對(duì)此持反對(duì)意見(jiàn)，他在對(duì)話中自稱是“逆向思維者”，認(rèn)為此時(shí)應(yīng)“反其道而行”，呼吁布魯塞爾方面應(yīng)降低現(xiàn)有的中國(guó)電動(dòng)汽車關(guān)稅。

“我們并沒(méi)有要求進(jìn)行這項(xiàng)（反補(bǔ)貼調(diào)查）?！笨盗炙烧f(shuō)，“我們公司沒(méi)有要求保護(hù)，我相信最好的中國(guó)公司也沒(méi)有要求保護(hù)。他們希望像其他人一樣參與世界競(jìng)爭(zhēng)。”

報(bào)道稱，康林松認(rèn)為，中國(guó)車企進(jìn)軍歐洲是競(jìng)爭(zhēng)的自然發(fā)展，歐洲企業(yè)應(yīng)該拿出更好的產(chǎn)品和技術(shù)，以及更靈活的機(jī)制來(lái)應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)。他表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，來(lái)自中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)將有助于歐洲汽車制造商生產(chǎn)出更好的汽車。

“這就是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。讓競(jìng)爭(zhēng)發(fā)揮作用。”他期待在更加開(kāi)放的市場(chǎng)擁抱新機(jī)遇，“正是開(kāi)放市場(chǎng)帶來(lái)了財(cái)富增長(zhǎng)，尤其是在中國(guó)這個(gè)經(jīng)濟(jì)奇跡中，它讓數(shù)億人擺脫了貧困。”

康林松指出，在與中國(guó)車企的競(jìng)爭(zhēng)中，歐盟大行“保護(hù)主義”行徑是在“走向錯(cuò)誤的方向”。他說(shuō)，“如果歐洲認(rèn)為保護(hù)主義是給我們帶來(lái)長(zhǎng)期成功的東西，我相信歷史告訴我們事實(shí)并非如此?！?

他還補(bǔ)充道，中歐之間需要建立一個(gè)“公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境”，雙方都應(yīng)“注意營(yíng)造經(jīng)濟(jì)雙贏局面”，“我們生活在一個(gè)務(wù)實(shí)的世界里，并意識(shí)到人們對(duì)一般市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)則有一些期望……但如果我們?cè)谌找鎳?yán)重的保護(hù)主義中尋求財(cái)富，那就是步入歧途了?！?

近段時(shí)間以來(lái)，中國(guó)汽車行業(yè)的崛起，在歐洲等市場(chǎng)刮起一股旋風(fēng)。在歐盟內(nèi)部，法國(guó)政府不斷攛掇歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車揮動(dòng)“貿(mào)易大棒”，而以傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)德國(guó)為首的許多國(guó)家，則極力反對(duì)任何這樣的懲罰性舉措，認(rèn)為任何貿(mào)易戰(zhàn)都會(huì)帶來(lái)巨大損失。

《金融時(shí)報(bào)》認(rèn)為，正因?yàn)樗固靥m蒂斯和雷諾等法國(guó)汽車制造商在中國(guó)的業(yè)務(wù)規(guī)模并不大，而德國(guó)汽車制造商向中國(guó)出口了許多高利潤(rùn)車輛，他們的銷售和利潤(rùn)很大一部分依賴于中國(guó)，所以德國(guó)車企對(duì)于歐盟發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查的反應(yīng)更為激烈。

對(duì)此，康林松已多次公開(kāi)表達(dá)反對(duì)歐盟加征關(guān)稅，以及對(duì)西方集團(tuán)保護(hù)主義的擔(dān)憂。

上個(gè)月，在梅賽德斯—奔馳集團(tuán)年度業(yè)績(jī)會(huì)議上，康林松直接發(fā)出警告，稱歐盟加大任何針對(duì)中國(guó)的保護(hù)主義舉措力度，都將對(duì)歐洲這樣的經(jīng)濟(jì)區(qū)域造成破壞性影響。

今年年初，康林松還指出，在供應(yīng)鏈整合比以往任何時(shí)候都更加全球化之際，汽車行業(yè)面臨著保護(hù)主義抬頭的威脅。

他認(rèn)為，半導(dǎo)體短缺和美國(guó)限制部分芯片對(duì)華出口在一定程度上推動(dòng)汽車行業(yè)將部分采購(gòu)區(qū)域化，但這種做法存在局限性。

“相信我們可以回到一個(gè)一切都只靠自己、只為自己的世界……但這不是成熟行業(yè)的運(yùn)作方式。”他指出，任何一款梅賽德斯-奔馳汽車的制造都“幾乎涉及五大洲”。

針對(duì)美歐近日傳出對(duì)華電動(dòng)車采取貿(mào)易保護(hù)主義措施，中國(guó)外交部發(fā)言人毛寧2月20日在例行記者會(huì)上應(yīng)詢表示，分工合作、互利共贏是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的一個(gè)顯著特點(diǎn)。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展，為全球消費(fèi)者提供了高質(zhì)量、高性價(jià)比產(chǎn)品。有關(guān)國(guó)家以“去風(fēng)險(xiǎn)”為名，構(gòu)筑“小院高墻”，不追求“跑得更快”，卻試圖“絆倒別人”，看似贏了，實(shí)則輸?shù)袅俗约旱拈L(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，也拖累了世界的進(jìn)步和繁榮。

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