（觀察者網(wǎng)訊）綜合美國(guó)《國(guó)會(huì)山報(bào)》和?？怂股虡I(yè)新聞網(wǎng)報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月9日，美國(guó)南卡羅來(lái)納州政府證實(shí)，公開(kāi)質(zhì)疑波音公司生產(chǎn)線(xiàn)存在問(wèn)題的“吹哨人”、波音公司62歲前員工約翰·巴尼特（John Barnett）9日被發(fā)現(xiàn)死于車(chē)內(nèi)。

這名在波音公司工作了32年的老員工去世前幾天還在為自己與波音打的官司忙碌，因未能在9日繼續(xù)提供證詞而被人們發(fā)現(xiàn)已身亡。?？怂股虡I(yè)新聞網(wǎng)援引查爾斯頓縣法醫(yī)辦公室的說(shuō)法稱(chēng)，巴尼特死于“自己造成的槍傷”（self-inflicted gunshot），他在一家酒店停車(chē)場(chǎng)的車(chē)內(nèi)被發(fā)現(xiàn)，警方正在調(diào)查此事。

巴尼特律師用“據(jù)稱(chēng)”（alleged）形容了其當(dāng)事人“自己開(kāi)槍”的說(shuō)法。波音公司在一份聲明中稱(chēng)，該公司對(duì)巴尼特先生的去世感到悲傷，向其家人和朋友致以哀悼。

約翰·巴尼特（John Barnett）（圖源：BBC）

《紐約郵報(bào)》稱(chēng)，為了在針對(duì)波音公司的訴訟中提供證詞，巴尼特最近住在事發(fā)酒店。

巴尼特的律師布萊恩·諾爾斯（Brian Knowles）告訴美國(guó)“企業(yè)犯罪報(bào)道者”（Corporate Crime Reporter），巴尼特本應(yīng)在查爾斯頓為其案件做第三天的證詞陳述，這是“悲慘的一天”，“約翰已經(jīng)來(lái)來(lái)回回準(zhǔn)備了很長(zhǎng)一段時(shí)間”。

據(jù)諾爾斯介紹，7日波音公司辯護(hù)律師對(duì)巴尼特進(jìn)行了7小時(shí)的詢(xún)問(wèn)，8日自己又和巴尼特談了一整天，本來(lái)約好于9日上午10點(diǎn)繼續(xù)，但聯(lián)合律師打不通巴尼特電話(huà)，電話(huà)被轉(zhuǎn)到語(yǔ)音信箱，“我們要求去酒店看看他，他們?cè)谒能?chē)?yán)锇l(fā)現(xiàn)了他的尸體，據(jù)稱(chēng)是他自己開(kāi)的槍?！?

美國(guó)?？怂构酒煜戮W(wǎng)站TMZ稱(chēng)，諾爾斯提到他當(dāng)事人的死亡情況時(shí)，用“據(jù)稱(chēng)”形容“自己開(kāi)槍”的說(shuō)法，這代表諾爾斯對(duì)巴尼特的死亡情況表達(dá)了“明確懷疑”。

據(jù)英國(guó)廣播公司（BBC）報(bào)道，巴尼特2010年開(kāi)始在北查爾斯頓波音工廠(chǎng)擔(dān)任質(zhì)量經(jīng)理，負(fù)責(zé)制造主要用于長(zhǎng)途航線(xiàn)的波音787客機(jī)，直到2017年因健康原因退休。

2019年，巴尼特舉報(bào)稱(chēng)，他所在的南卡羅來(lái)納州波音工廠(chǎng)超負(fù)荷工作的員工們，故意在生產(chǎn)線(xiàn)上把不合標(biāo)準(zhǔn)的零部件安裝到飛機(jī)上。

約翰·巴尼特（圖源：紐約郵報(bào)）

他還舉報(bào)稱(chēng)，他發(fā)現(xiàn)氧氣系統(tǒng)存在嚴(yán)重問(wèn)題，波音787客機(jī)安裝的應(yīng)急氧氣系統(tǒng)測(cè)試顯示，故障率為25%，這意味著多達(dá)四分之一的氧氣面罩可能在現(xiàn)實(shí)生活中的緊急情況下無(wú)法使用。

巴尼特稱(chēng)，自己在南卡羅來(lái)納州工作后不久，就開(kāi)始擔(dān)心公司推動(dòng)新飛機(jī)制造可能導(dǎo)致組裝過(guò)程倉(cāng)促，安全性受到影響。波音公司對(duì)此予以否認(rèn)。

巴尼特告訴BBC，工人們沒(méi)有遵循在工廠(chǎng)內(nèi)追蹤零部件的程序，導(dǎo)致有問(wèn)題的零部件丟失。他還稱(chēng)，在某些情況下，不合標(biāo)準(zhǔn)的零部件甚至被工人們從廢料箱中取出，安裝到正在建造的飛機(jī)上，以防止耽誤生產(chǎn)進(jìn)度。

巴尼特稱(chēng)，自己已經(jīng)提醒波音公司管理人員注意這些問(wèn)題，但他們沒(méi)有采取任何行動(dòng)。

圖源：TMZ

波音公司否認(rèn)了巴尼特的指控。但美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）的調(diào)查為巴尼特的部分指控提供了可信度。一份2017年的審查報(bào)告發(fā)現(xiàn)，至少有53個(gè)“不合格”零部件無(wú)法追蹤，這些部件被認(rèn)為在公司的系統(tǒng)中丟失。波音公司被命令采取補(bǔ)救行動(dòng)。

在氧氣系統(tǒng)問(wèn)題上，波音公司稱(chēng)，2017年，該公司“發(fā)現(xiàn)了一些從供應(yīng)商處收到的氧氣瓶沒(méi)有正確配置”，但否認(rèn)其中有任何一個(gè)被實(shí)際安裝到了飛機(jī)上。

巴尼特退休后，開(kāi)始了一項(xiàng)針對(duì)波音公司的長(zhǎng)期法律訴訟。他指責(zé)該公司詆毀自己的人格，并稱(chēng)波音因?yàn)樗赋龅膯?wèn)題而阻礙其職業(yè)發(fā)展。波音公司也否認(rèn)了這些指控。

在巴尼特去世之際，波音多個(gè)型號(hào)飛機(jī)發(fā)生的安全事故令其安全問(wèn)題引發(fā)廣泛擔(dān)憂(yōu)，波音公司及其主要供應(yīng)商勢(shì)必銳航空系統(tǒng)公司（Spirit Aerosystems）的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)正受到嚴(yán)格審查。

今年以來(lái)，波音危機(jī)頻發(fā)。1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737 Max 9型客機(jī)起飛后不久發(fā)生事故，機(jī)艙側(cè)面一處應(yīng)急艙門(mén)掉落。調(diào)查人員檢查后發(fā)現(xiàn)，4個(gè)本應(yīng)將門(mén)塞固定到位的螺栓缺失。事故發(fā)生時(shí)距離該客機(jī)交付阿拉斯加航空公司僅約兩個(gè)月。

1月13日，日本全日空一架波音737-800型客機(jī)的駕駛艙玻璃在飛行過(guò)程中出現(xiàn)裂痕，隨后緊急返航；1月17日，美國(guó)國(guó)務(wù)卿布林肯從瑞士世界經(jīng)濟(jì)論壇年會(huì)返回美國(guó)時(shí)，其乘坐的波音737客機(jī)在起飛前發(fā)生氧氣泄漏故障，不得不更換飛機(jī)；1月18日，美國(guó)阿特拉斯航空公司一架波音貨運(yùn)飛機(jī)在邁阿密?chē)?guó)際機(jī)場(chǎng)起飛后發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，被迫緊急返航。

3月7日上午，美國(guó)聯(lián)合航空公司一架飛往日本大阪的波音777-200型客機(jī)從美國(guó)舊金山起飛時(shí)發(fā)生輪胎掉落事故?，F(xiàn)場(chǎng)視頻顯示，美聯(lián)航35號(hào)航班在起飛數(shù)秒后，客機(jī)左主起落架一個(gè)輪胎掉落。波音777-200機(jī)型的兩個(gè)主起落架各有六個(gè)輪胎。掉落的輪胎殘骸砸壞機(jī)場(chǎng)員工停車(chē)場(chǎng)的幾輛汽車(chē)，沒(méi)有地面人員受傷的報(bào)告。

NHK截圖

多輛汽車(chē)受損，圖源：NHK

3月8日，美國(guó)聯(lián)合航空公司一架波音737 MAX 8型客機(jī)降落至休斯敦喬治·布什洲際機(jī)場(chǎng)時(shí)發(fā)生側(cè)翻并沖出跑道，機(jī)上所有人員安全撤離；3月11日，一架從澳大利亞悉尼飛往新西蘭奧克蘭的波音787-9客機(jī)出現(xiàn)技術(shù)問(wèn)題，在飛行途中發(fā)生急降，“劇烈俯沖”幾秒鐘，導(dǎo)致乘客撞上機(jī)艙頂，造成至少50人受傷，另有機(jī)組人員受傷。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月8日，美國(guó)聯(lián)合航空公司一架波音737 MAX 8型客機(jī)降落時(shí)發(fā)生側(cè)翻并沖出跑道

在更早之前的2018年和2019年，波音737 MAX 8型客機(jī)先后發(fā)生兩起因MCAS系統(tǒng)故障導(dǎo)致的重大空難，造成346人死亡，波音737 MAX客機(jī)隨后在全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)遭停飛近兩年。美國(guó)國(guó)會(huì)2020年要求審查波音的安全管理程序，聯(lián)邦航空局任命了一個(gè)審查美國(guó)波音公司安全管理程序的專(zhuān)家組。

今年2月26日，該專(zhuān)家組發(fā)布報(bào)告，認(rèn)為波音公司管理層和員工之間在企業(yè)安全文化上存在“脫鉤”，報(bào)告列舉27個(gè)值得擔(dān)憂(yōu)的問(wèn)題，同時(shí)提出53項(xiàng)建議，包括安全培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)化、提高處理員工投訴的透明度。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月28日，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局在一份聲明中表示，要求波音公司在90天時(shí)間內(nèi)制定一項(xiàng)全面的行動(dòng)計(jì)劃，以解決其“系統(tǒng)性質(zhì)量控制問(wèn)題”。

美國(guó)聯(lián)邦航空管理局3月4日表示，對(duì)波音和勢(shì)必銳做了6周審計(jì)后發(fā)現(xiàn)“多個(gè)情況”，這兩家企業(yè)“可能沒(méi)有遵從一些制造質(zhì)量控制要求”。其中，波音在“制造流程控制、零部件運(yùn)輸和存儲(chǔ)、產(chǎn)品控制方面”存在“不合規(guī)”情況。

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