【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】“中國造船廠似乎經(jīng)受住了美國旨在遏制中國人民解放軍海軍迅速擴張的制裁的沖擊，一項研究表明，盡管面臨著特朗普執(zhí)政時期的種種限制，但中國造船業(yè)去年實現(xiàn)了創(chuàng)紀錄的增長，大多數(shù)供應鏈都具有彈性?！?

據(jù)香港《南華早報》2月28日報道，這項由中國工程院委托開展的研究，揭示了美國特朗普政府時期對中國實施制裁的影響。盡管受到無理制裁，但行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，去年中國造船業(yè)完工量同比增長近12%，達4232萬載重噸，這超過了世界上其他所有國家的總和。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，去年中國造船業(yè)的新訂單也增長了56%，其中許多是先進船型，比如成本高昂的滾裝船占到了全球新訂單總量的83%。值得注意的是，中國是全球唯一一個有能力建造所有18種主要船型的國家，其中14種船型的訂單量位居世界第一。

研究還指出，造船能力對于中國國防實力的提升至關重要，而盡管美國的造船能力僅占全球總量的0.2%，但中國仍然不應該掉以輕心，同時也要關注日本、韓國和歐洲等競爭對手，并針對美國及其盟友可能擴大的進一步制裁想好對策。

1月10日，山東省榮成市石島管理區(qū)黃海造船有限公司船塢內(nèi)，工人抓緊建造各類大型船舶（新華社無人機照片）。

據(jù)介紹，上海交通大學船舶海洋與建筑工程學院教授柳存根領導的研究小組，調(diào)查了中國海洋設備產(chǎn)業(yè)鏈面對美國制裁的應對能力。在學術期刊《海洋開發(fā)與管理》上發(fā)表的一篇同行評議論文中，研究人員表示，除了一小部分專業(yè)設備外，中國的造船廠仍然掌握著其他所有設備的使用。

研究指出，盡管與西方競爭對手相比，一些中國產(chǎn)品在成熟度方面仍有差距，但技術水平和市場潛力正迅速增長，且價格對客戶也很有吸引力?！懊绹膽?zhàn)略競爭方式打擊了中國海洋裝備業(yè)的發(fā)展，海事部門首當其沖?！?

“在特朗普擔任總統(tǒng)期間，中國被打上了戰(zhàn)略競爭對手的標簽，導致多家高科技和軍事公司成為目標，對中國海洋裝備產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈的安全構(gòu)成了重大挑戰(zhàn)?！毖芯咳藛T認為，對當前形勢的準確評估，“對于中國準備進一步采取的自衛(wèi)和反制措施是必要的”，因為制裁可能在未來升級。

報道稱，柳存根團隊在和行業(yè)領導者展開嚴肅討論和調(diào)查后，得出包括原材料、研發(fā)設計、總裝和建造、配套設施、導航服務以及運營和維護等要素是構(gòu)建起中國造船業(yè)的重中之重。他們通過分析得出，目前只有兩種類型的船舶面臨相對較高的供應鏈風險——大型液化天然氣運輸船和豪華郵輪。

研究人員發(fā)現(xiàn)，自俄烏沖突爆發(fā)以來，對液化天然氣運輸船的需求激增，液化天然氣需要在極低的溫度下儲存，而中國還無法制造儲罐維護系統(tǒng)、海洋低溫材料、低溫泵和閥門等關鍵部件。此外，中國造船廠也在努力尋找為豪華游輪提供門鎖系統(tǒng)、娛樂設備、餐飲設施和醫(yī)療區(qū)域配件的國內(nèi)供應商。

2023年12月15日，首艘國產(chǎn)大型郵輪愛達·魔都號從上海外高橋造船廠移泊至上海吳淞口國際郵輪港。圖自IC Photo

報道稱，盡管存在種種困難，但中國仍然是全球唯一一個有能力建造所有18種主要船型（包括液化天然氣運輸船和郵輪）的國家，其中14種船型的訂單量位居世界第一。

根據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，目前中國造船業(yè)的訂單總量為1.4億噸，相當于1000多艘福特級航空母艦的排水量，所有這些訂單都將在未來三年內(nèi)生產(chǎn)。

《南華早報》指出，有說法稱，中國目前建造船艦的速度比美國快200多倍，美國海軍警告聲稱，如果這種差距持續(xù)或擴大，西方艦隊將難以保持在全球海洋中的主導地位。

柳存根及其團隊證實，造船能力對于中國國防實力的提升至關重要，并認為，面對西方的封鎖，這種造船能力的快速增長與中國的科技進步和產(chǎn)業(yè)鏈完善有關。

研究人員指出，在船用鋼板、防腐材料、基礎設施、生產(chǎn)技術和船舶維修方面，中國供應商可以提供世界上最好的產(chǎn)品和服務。“最終組裝和建造所需的所有設備，都可以在長三角地區(qū)采購，這使得物流和倉儲成本都很低，這是其他國家造船廠只能羨慕的優(yōu)勢?！?

研究人員也提醒，盡管與中國相比，美國的造船能力僅占全球總量的0.2%，幾乎可以忽略不計，但中國仍然不應該掉以輕心。此外，日本和韓國仍然是中國造船業(yè)的強大競爭對手，而歐洲則繼續(xù)主導著一些高端配套產(chǎn)品市場。

這項研究論文建議，在美國要求其盟友加入對華的進一步制裁之前，中國應提前制定對策，“打破國際（尤其是歐洲）對配套產(chǎn)業(yè)的壟斷”。盡管具備生產(chǎn)能力，但中國仍在繼續(xù)進口大量特種鋼、通信設備和其他可能受到制裁擴大影響的部件。

《南華早報》指出，在歷史上的大部分時間里，中國在航海技術方面都處于領先地位，是第一個使用舵的國家，15世紀更是有“鄭和下西洋”的壯舉。目前，全球90%以上的造船能力聚集在亞洲，一些中國海洋科學家和工程師認為，中國將很快恢復其歷史上的主導地位。

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