（觀察者網(wǎng)訊）自歐盟委員會去年10月對進口自中國的純電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查以來，盡管英國政府和汽車產(chǎn)業(yè)均未要求啟動類似調(diào)查，但英媒開始渲染對中國電動汽車競爭力的“擔(dān)憂”情緒。

據(jù)英國《衛(wèi)報》2月13日報道，英國貿(mào)易救濟署(TRA) 首席執(zhí)行官奧利弗·格里菲思（Oliver Griffiths）被問到相關(guān)問題時表示，該機構(gòu)正與部長級官員和汽車產(chǎn)業(yè)保持密切溝通，如果任何一方要求發(fā)起貿(mào)易方面的調(diào)查，“我們隨時可以啟動”，但目前尚未收到相關(guān)訴求。

《衛(wèi)報》宣稱，在格里菲斯發(fā)表上述言論之際，有英國政客擔(dān)心該國“糊里糊涂”地陷入困境，聲稱英國車企可能被中國車企逼到“瀕臨滅絕”的地步。

當(dāng)?shù)貢r間2023年11月24日，英國桑德蘭，英國首相里?！ぬK納克參觀汽車制造商日產(chǎn)時向媒體發(fā)表講話。（圖源：視覺中國）

自4年前脫離歐盟以來，英國一直主導(dǎo)著獨立的貿(mào)易政策，部長級官員或行業(yè)人士可以要求英國貿(mào)易救濟署（TRA）調(diào)查是否需要實施進口管制來保護英國的經(jīng)濟利益，英國政府會根據(jù)TRA的調(diào)查結(jié)果和建議作出決定。該機構(gòu)去年11月對從中國進口的挖掘機啟動了反傾銷和反補貼調(diào)查。

這次被問到電動汽車，TRA首席執(zhí)行官格里菲思的回答是：“如果有人來找我們，我們隨時準(zhǔn)備啟動（調(diào)查）?！?

不過，格里菲思表示，自歐盟去年10月啟動調(diào)查以來，英國政府和汽車制造商尚未提及此事，“我們沒有收到任何一方調(diào)查電動汽車的要求。但我知道，人們正在密切關(guān)注這件事?！?

“在這個問題上，我們一直與業(yè)界保持著密切和定期的聯(lián)系，很多人都在關(guān)注進口數(shù)據(jù)。同樣，我知道政府也密切關(guān)注這個問題。今年晚些時候，所有的目光都將聚焦于布魯塞爾，屆時他們可能會就此提出一項過渡措施?！备窭锓扑拐f道。

格里菲思坦言，對汽車實施進口限制到底是幫助還是阻礙，可能會受到英國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響。他還暗示，性價比高的中國進口產(chǎn)品可能有利于消費者，并推動凈零排放目標(biāo)的實現(xiàn)。

“本質(zhì)上講，這是一種消費品?！备窭锓扑挤Q，中國的產(chǎn)品可能會加速英國綠色轉(zhuǎn)型，因此需要權(quán)衡利弊，“除非我們被要求立案，否則我們顯然不會對此發(fā)表意見?！?

當(dāng)?shù)貢r間2022年4月21日，英國曼徹斯特，英國汽車燃料集團(MotorFuelGroup)的能源汽車公共充電站。

報道稱，在格里菲思表態(tài)之際，一些英國議會資深后座議員對英國汽車業(yè)前景的擔(dān)憂日益加劇。

去年，英國議會跨黨派中國小組部分成員聲稱，英國正“糊里糊涂”地進入一種局面，即英國車企可能在與中國車企的競爭中被逼到“瀕臨滅絕”的地步。

上周，英國政治風(fēng)險咨詢公司Flint Global貿(mào)易政策專家、英國政府戰(zhàn)略貿(mào)易顧問小組前成員山姆·洛（Sam Lowe）聲稱，他預(yù)計歐盟今年將對中國電動汽車加征關(guān)稅，“盡管英國政府和汽車產(chǎn)業(yè)目前不愿公開表態(tài)要效仿歐盟的措施，但一旦原定運往歐盟的中國汽車大量出現(xiàn)在英國馬路上，這種情況很可能會改變?！?

但他同時警告稱，如果英國政府跟隨歐盟采取行動，危險在于“被調(diào)查國家的回應(yīng)”。

報道提到，對試圖重振英國疲弱經(jīng)濟的英國兩大政黨保守黨和工黨來說，他們希望提高英國國內(nèi)電動汽車制造產(chǎn)能。

英國政府宣布向捷豹路虎的母公司印度塔塔集團提供5億英鎊補貼，用于建造一家電動汽車電池廠。此外，日產(chǎn)去年11月宣布，將更新其位于英格蘭東北部的工廠，以生產(chǎn)其兩款最暢銷車型的電動版本，這受到英國政府歡迎。

《衛(wèi)報》發(fā)現(xiàn)，盡管歐盟宣稱反補貼調(diào)查是為了保護盟內(nèi)產(chǎn)業(yè)，但已經(jīng)招致反對，德國企業(yè)表達了不安。與德國企業(yè)情況相似的是，數(shù)家英國車企也與中國有合作關(guān)系。

比如，捷豹路虎在中國有一家合資企業(yè)；中國電池科技公司遠景動力在英國桑德蘭經(jīng)營著英國唯一的“超級電池工廠”，并為日產(chǎn)供貨；商用汽車制造商倫敦電動汽車公司已被吉利集團收購。

英國政府一位發(fā)言人表示：“英國汽車制造商沒有向英國貿(mào)易救濟署表達他們的擔(dān)憂，也沒有要求對從中國進口的電動汽車進行調(diào)查。”

這位發(fā)言人稱，英國政府堅定地支持該國汽車工業(yè)，到2030年，將投入20億英鎊的資金和研發(fā)補助，“塔塔將投資逾40億英鎊建設(shè)一個新的超級工廠，日產(chǎn)將在桑德蘭投資20億英鎊制造電動汽車，這將在全國范圍內(nèi)創(chuàng)造就業(yè)機會?！?

值得一提的是，去年11月，英國商業(yè)貿(mào)易部國務(wù)大臣（投資大臣）多米尼克·約翰遜（Dominic Johnson）表示，“商業(yè)談判和政治分歧可能可以并存”，他正努力吸引中國汽車制造商在英國投資建廠，而來自中國的投資對于實現(xiàn)英國的環(huán)保目標(biāo)也至關(guān)重要。

關(guān)于歐盟對中國電動汽車啟動反補貼調(diào)查，中方此前已作出回應(yīng)，反對各種形式的貿(mào)易保護主義。

1月22日，中國駐歐盟使團團長傅聰大使表示，目前已有9類中國輸歐產(chǎn)品受到歐方反補貼或反傾銷調(diào)查，其中最受關(guān)注的是電動汽車。歐方調(diào)查的很多對象都與可再生能源有關(guān)。征收高額關(guān)稅或采取其他限制措施不僅損害中國企業(yè)利益，也傷及歐洲企業(yè)，甚至?xí)茐臍W盟綠色轉(zhuǎn)型努力，損人不利己。

傅聰大使表示，盡管歐方在程序上存在缺陷，中方仍在同歐方磋商。因為中方希望避免出現(xiàn)雙方不得不相互采取貿(mào)易措施的局面。

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