（觀察者網(wǎng)訊）據(jù)美國(guó)彭博社1月20日?qǐng)?bào)道，作為美國(guó)去年12月通過(guò)的“2024財(cái)年國(guó)防授權(quán)法案”的一部分，美國(guó)國(guó)會(huì)將禁止美國(guó)國(guó)防部采購(gòu)6家中國(guó)企業(yè)生產(chǎn)的電池。這一舉措表明，美國(guó)國(guó)會(huì)試圖進(jìn)一步推動(dòng)五角大樓供應(yīng)鏈與中國(guó)“脫鉤”。

美國(guó)總統(tǒng)拜登于去年12月22日簽署了“2024財(cái)年國(guó)防授權(quán)法案”，該法案涵蓋8860億美元國(guó)防支出，比前一年增加了280億美元。撥款主要用于美國(guó)國(guó)防部計(jì)劃和軍事建設(shè)、能源部國(guó)家安全計(jì)劃、國(guó)務(wù)院和情報(bào)計(jì)劃等。

根據(jù)法案中的規(guī)定，美國(guó)國(guó)防部將被禁止自2027年10月起從寧德時(shí)代、比亞迪和其他4家中國(guó)企業(yè)采購(gòu)電池。但美國(guó)企業(yè)的商業(yè)采購(gòu)不會(huì)受到有關(guān)措施影響，例如美國(guó)福特公司正采用寧德時(shí)代授權(quán)的技術(shù)在密歇根州生產(chǎn)電動(dòng)汽車，特斯拉公司的部分電池也來(lái)自比亞迪。

報(bào)道稱，中國(guó)在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)中的主導(dǎo)地位引起部分美國(guó)政客的關(guān)注，去年12月，美國(guó)共和黨參議員特德·克魯茲和馬爾科·盧比奧曾致信國(guó)防部長(zhǎng)奧斯汀，聲稱使用中國(guó)企業(yè)的電池會(huì)增加美國(guó)的所謂“安全風(fēng)險(xiǎn)”。

彭博社指出，全球前十大電池供應(yīng)商中，只有3家不是中國(guó)企業(yè)。新規(guī)定表明，美國(guó)國(guó)會(huì)試圖進(jìn)一步推動(dòng)五角大樓供應(yīng)鏈與中國(guó)“脫鉤”。

資料圖：比亞迪Cube Pro鋰離子儲(chǔ)能電池 圖源：彭博社

此前，美國(guó)政府也出臺(tái)過(guò)針對(duì)中國(guó)汽車電池的規(guī)定，試圖將中國(guó)企業(yè)排除出電池供應(yīng)鏈。去年12月1日，美國(guó)財(cái)政部宣布，從2024年開始，美國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車若包含中國(guó)等國(guó)家制造或組裝的電池組件，將不再有資格享受美國(guó)“通脹削減法案”提供的每輛高達(dá)7500美元的稅收抵免。

路透社資深金屬領(lǐng)域?qū)谧骷野驳稀せ裟罚ˋndy Home）12月6日曾撰文指出，拜登政府此舉是想將中國(guó)和中國(guó)企業(yè)排除在電池供應(yīng)鏈和美國(guó)電動(dòng)汽車投資供應(yīng)鏈之外。這可能迫使美國(guó)的海外合作“好好考慮與中國(guó)企業(yè)的關(guān)系”，但短期之內(nèi)還是“輸家多于贏家”。

有批評(píng)人士則認(rèn)為，中國(guó)在供應(yīng)鏈中的主導(dǎo)地位使其幾乎不可能被排除在外，這些規(guī)定將減緩美國(guó)從燃油汽車向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型。

對(duì)于美國(guó)“2024財(cái)年國(guó)防授權(quán)法案”中包含多項(xiàng)涉華消極條款，中國(guó)外交部在去年12月26日表示強(qiáng)烈不滿和堅(jiān)決反對(duì)，并向美方提出嚴(yán)正交涉。外交部發(fā)言人毛寧當(dāng)天表示，該法案渲染中國(guó)威脅，打壓中國(guó)企業(yè)，限制中美正常經(jīng)貿(mào)往來(lái)和人文交流，不符合任何一方的利益。

毛寧說(shuō)，美方應(yīng)當(dāng)摒棄冷戰(zhàn)思維和意識(shí)形態(tài)偏見，為中美經(jīng)貿(mào)等各領(lǐng)域合作創(chuàng)造良好環(huán)境。我們敦促美方同中方相向而行，落實(shí)好中美元首舊金山會(huì)晤的重要成果和共識(shí)，不得實(shí)施上述法案涉華消極條款。如美方一意孤行，中方將采取堅(jiān)決有力措施，堅(jiān)定捍衛(wèi)自身主權(quán)安全發(fā)展利益。

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