（觀察者網(wǎng)訊）美國近來頻頻揚(yáng)言與中國“脫鉤”，并向歐洲國家施壓，試圖阻礙中歐經(jīng)濟(jì)發(fā)展。不過，《紐約時報(bào)》近日報(bào)道稱，在華盛頓尋求斬?cái)嗯c北京的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系之際，德國經(jīng)濟(jì)的兩個強(qiáng)大引擎——大眾汽車和化工公司巴斯夫正在擴(kuò)大對華巨額投資。

上汽大眾在上海的新車停車場。大眾汽車在中國擁有40多家工廠。圖自紐約時報(bào)中文網(wǎng)

報(bào)道稱，在中國已擁有逾40家工廠的大眾汽車宣布了一項(xiàng)新舉措，將按照中國客戶的愿望定制車型，比如配備內(nèi)置卡拉OK機(jī)等功能，并向當(dāng)?shù)氐暮献骰锇楹蜕a(chǎn)基地投資數(shù)十億美元。這是該德國汽車制造商去年推出的“在中國，為中國”戰(zhàn)略布局的一部分。

而在中國擁有30個生產(chǎn)基地的巴斯夫同樣正在推進(jìn)一項(xiàng)計(jì)劃，將斥資100億歐元（約合750億元人民幣）建設(shè)一個新化工生產(chǎn)基地，其規(guī)模將與巴斯夫位于路德維希港、占地約10平方公里的巨大總部園區(qū)相當(dāng)。

報(bào)道指出，在整個德國，高管們明白這種投資與美國在經(jīng)濟(jì)上孤立中國的努力背道而馳。他們給出的理由是，來自中國的營收對于其企業(yè)在歐洲的蓬勃發(fā)展至關(guān)重要。

巴斯夫首席執(zhí)行官薄睦樂（Martin Brudermüller）表示，來自中國的收入讓公司能夠有效抵消歐洲的高能源成本和嚴(yán)格的環(huán)境保護(hù)法規(guī)帶來的損失。

大眾汽車的高管私下承認(rèn)，這家汽車制造商也處于類似的困境。歐洲高昂的能源和勞動力成本使得該公司嚴(yán)重依賴來自中國的銷售以幫助維持公司在歐洲的業(yè)務(wù)。

報(bào)道提到，幾個月來，在總理朔爾茨的敦促下，德國政府各部正在輪流討論一項(xiàng)政策提案，旨在調(diào)整德國與其最大貿(mào)易伙伴中國的關(guān)系。其目的是既要使德國在亞洲各地的關(guān)系多樣化，以避免對中國進(jìn)口的依賴，同時也要承認(rèn)與中國做生意的重要性，從而達(dá)成某種平衡。

據(jù)悉，中德去年的雙邊貿(mào)易額達(dá)2979億歐元（約合22480億元人民幣），中國已經(jīng)連續(xù)七年是該國的最大貿(mào)易伙伴。但德國對中國的貿(mào)易逆差越來越大，而疫情導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷讓這種趨勢又進(jìn)一步增強(qiáng)。去年，德國從中國的進(jìn)口增長了33%，達(dá)1910億歐元（約合11413億元人民幣），而對中國的出口僅增長了3%，為1070億歐元（約合8074億元人民幣）。

4月14日，中國國務(wù)委員兼外長秦剛在北京同德國外長貝爾伯克舉行第六輪中德外交與安全戰(zhàn)略對話，秦剛提到，中德是伙伴不是對手，雙方應(yīng)獨(dú)立自主發(fā)展彼此關(guān)系。當(dāng)前中國正致力于推動高質(zhì)量發(fā)展，加快構(gòu)建新發(fā)展格局，不斷擴(kuò)大高水平對外開放。這必將為世界提供更大規(guī)模的中國市場和中國需求，也將給包括德國在內(nèi)的世界各國帶來更多發(fā)展機(jī)遇。