【文/觀察者網(wǎng) 丁悅】眼見能源“寒冬”在即，本就為能源危機焦頭爛額的德國，如今又遇攔路虎。

據(jù)路透社10日報道，今年夏天，席卷歐洲的數(shù)周高溫讓雨水成為了稀缺資源，也逐漸耗盡了德國商業(yè)動脈萊茵河的水位，不僅導致航運延誤，還將運費推高了五倍以上，讓急于囤積煤炭過冬的德國雪上加霜。

萊茵河從瑞士阿爾卑斯山經(jīng)德國工業(yè)中心地帶流入北海，是運輸谷物、化學品、煤炭等各種產(chǎn)品的主要路線，承載了德國80%的水運貨物。由于持續(xù)數(shù)周的高溫及缺少降雨，萊茵河的水位不斷降低，部分水域水位降至了約40厘米，部分水域已經(jīng)干涸，只剩下裸露在外的河床。

歐洲高溫持續(xù)數(shù)周，部分地區(qū)發(fā)布了“紅色”警告。圖自《每日郵報》

根據(jù)位于德國西南部考布（Kaub）的一個監(jiān)測點的數(shù)據(jù)，水位10日下降至48厘米，而滿載船只通過至少需要1.5米水位。據(jù)德國交通部預測，考布的水位將在12日早些時候降至40厘米以下，并在周末繼續(xù)下降。

德國交通部發(fā)言人蒂姆·亞歷山德林（Tim Alexandrin）10日在發(fā)布會上承認，“我們確實預計萊茵河的低水位會加劇”，但無法預估船只將在何時無法航行。

德國物流公司HGK的發(fā)言人克里斯蒂安·洛倫茨（Christian Lorenz）指出，通常運載2200噸貨物的貨船，目前只能運載約600噸。

駁船“Servia”負責將鐵礦石從荷蘭運至德國的鋼鐵制造商，但目前運力只有原先的30%至40%，否則就有擱淺的危險。而其他無法應對較淺水域的船只已經(jīng)完全停止航行。

“通常情況下，船下（水深）兩米多，但現(xiàn)在有些地方只有40厘米?！瘪g船“Servia”的船長彼得·克萊爾博茨（Peter Claereboets）告訴路透社：“對我們來說，挑戰(zhàn)就是在不觸碰、不損壞船的情況下通過這些地方。”

“由于水位低，航行路線變得更窄，我們實際上像火車一樣，排在船隊中?！笨巳R爾博茨補充說。

貨船船駛過德國萊茵河部分干涸的河床 圖自社交媒體

由于萊茵河水位降低，一輛自行車重現(xiàn)世間。圖自路透社

與此同時，航運費用正在不斷飆升，萊茵河的運費已從6月份的20歐元左右上漲至每噸110歐元。信用評級機構穆迪表示，萊茵河水位低將增加化工公司的成本，尤其是那些在萊茵河上游擁有生產(chǎn)設施的公司，并可能導致減產(chǎn)。

此外，燃煤電廠也面臨著供應短缺，因為船只無法裝載足量的煤炭。能源公司Uniper發(fā)出警告稱，由于煤炭短缺，其下兩家工廠可能減產(chǎn)，這兩家工廠約占德國發(fā)電能力的4%。

英國《每日郵報》指出，此前，2018年，萊茵河也曾因大旱而水位下降，并于2018年10月創(chuàng)下了27厘米的歷史水位低點，最終因貨船無法通行而不得已關閉了132天。對比2018年，歐盟委員會聯(lián)合研究中心高級研究員安德里亞·托雷蒂（Andrea Toreti）指出，此次可能比2018年更為“極端”。

德國巴登-符騰堡州銀行（LBBW）經(jīng)濟學家尼可拉斯（Jens-Oliver Niklasch）同樣指出，“我認為這次更危險，因為無論如何供應情況都很緊張，尤其是對發(fā)電極為重要的燃煤電廠，可能會受到更大的打擊”。

根據(jù)經(jīng)濟學家估計，航運中斷可能會使德國今年的整體經(jīng)濟增長減少0.5個百分點，甚至在干旱發(fā)生之前，德國就可能因能源危機而面臨衰退?！暗退豢赡軐⒔oGDP帶來0.25至0.5個百分點的壓力?！蹦峥衫拐f。

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