（觀察者網(wǎng)訊）當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月21日，美國(guó)政府宣布，將暫停四家中國(guó)航空公司運(yùn)營(yíng)的44班美國(guó)赴華航班。

據(jù)路透社報(bào)道，這項(xiàng)措施將于1月30日開始生效，直至3月29日，涉及廈門航空、中國(guó)國(guó)際航空、中國(guó)南方航空和中國(guó)東方航空四家航空公司。

與此同時(shí)，美國(guó)交通運(yùn)輸部威脅稱，如果中國(guó)修改政策，“為美國(guó)航空公司帶來必要的改善”，它就重新審視自己的行動(dòng)。同時(shí)聲稱，如果中國(guó)取消更多航班，“我們保留采取額外行動(dòng)的權(quán)利”。

對(duì)此，中國(guó)駐美國(guó)大使館發(fā)言人劉鵬宇回應(yīng)表示，美國(guó)此舉“非常不合理”，“我們敦促美方停止干擾和限制中國(guó)航空公司的正?？瓦\(yùn)航班”。劉鵬宇表示，中國(guó)對(duì)國(guó)際客運(yùn)航班的政策“以公平、公開和透明的方式平等地適用于中國(guó)和外國(guó)的航空公司”。

此前，奧密克戎在全球引發(fā)大規(guī)模感染潮，入境航班病例也不斷上升，觸發(fā)民航局熔斷指令。自1月4日起，中國(guó)民航局多次發(fā)布熔斷指令，暫停美國(guó)、法國(guó)、加拿大等多個(gè)國(guó)家的入境航班，其中包括44班次美國(guó)赴華航班，涉及美聯(lián)航、美航、達(dá)美三家美國(guó)航空公司。

路透社稱，疫情之前，中美之間航班約為每周100多架班次，疫情期間降至每周約20班。

據(jù)民航局網(wǎng)站顯示，民航局的熔斷指令早在2021年4月28日便已發(fā)布，自2021年5月1日開始實(shí)施，一直沿用至今。入境航班是否取消，與航班入境后7天內(nèi)統(tǒng)計(jì)的境外確診輸入病例直接掛鉤。入境航班確診人數(shù)達(dá)到5例，將引發(fā)熔斷措施。具體如下：

輸入病例5-9例，可從以下兩種限制運(yùn)行的方式中自主選擇：

（1）航班熔斷措施：自航班入境的第四周起，暫停該航班運(yùn)行2周，并取消獎(jiǎng)勵(lì)航班；

（2）控制客座率運(yùn)行措施：自航班入境的第四周起，限制該航班以不高于40%的客座率運(yùn)行4周，并取消獎(jiǎng)勵(lì)航班。

輸入病例10-29例：自航班入境的第四周起暫停該航班運(yùn)行4周，并取消獎(jiǎng)勵(lì)航班。如連續(xù)兩班確診旅客人數(shù)分別達(dá)到10例的，當(dāng)周立即熔斷，累計(jì)暫停運(yùn)行8周。

輸入病例超過30例：當(dāng)周立即熔斷，暫停該航班運(yùn)行4周。

這一政策并不針對(duì)單一國(guó)家，也并不區(qū)分國(guó)內(nèi)、國(guó)外航空公司。民航局1月21日發(fā)布的熔斷指令顯示，因入境航班上發(fā)現(xiàn)病例，民航局宣布暫停美國(guó)達(dá)美航空，伊拉克、加拿大航空公司，以及東方、南方航空公司等入境航班。

另一方面，奧密克戎席卷美國(guó)，疫情結(jié)束遠(yuǎn)遠(yuǎn)看不到盡頭，更有愈演愈烈之勢(shì)。截至1月22日凌晨，美國(guó)確診病例總數(shù)突破7000萬(wàn)，新增病例突破88萬(wàn)例，新增死亡病例也達(dá)到了驚人的4303例。全美因感染新冠死亡人數(shù)已超過86萬(wàn)。1月10日，美國(guó)新增確診病例數(shù)甚至一度達(dá)到了驚人的148萬(wàn)例，創(chuàng)造紀(jì)錄。

1月11日，美國(guó)白宮首席醫(yī)療顧問安東尼·福奇感嘆稱，奧密克戎毒株將在美國(guó)感染“幾乎每個(gè)人”?！昂茈y處理現(xiàn)在發(fā)生的事情，因?yàn)槊绹?guó)大多數(shù)人都會(huì)感染新冠病毒。”

美國(guó)《時(shí)代》周刊也直言，在接種疫苗、檢疫隔離乃至佩戴口罩等問題上，拜登政府缺乏協(xié)調(diào)的狀況“令人感到困惑和焦慮”。這不僅導(dǎo)致病例激增，“醫(yī)院被洪水般的疫情淹沒”，還分散了拜登在國(guó)內(nèi)其他議程上的精力。

美國(guó)國(guó)內(nèi)疫情失控導(dǎo)致大規(guī)模航班取消，但美國(guó)政府并未反思防疫不嚴(yán)問題，而是揚(yáng)言采取回應(yīng)措施。據(jù)路透社13日?qǐng)?bào)道，美國(guó)運(yùn)輸部（USDOT）的一位發(fā)言人聲稱“中國(guó)的行動(dòng)不符合美中航空運(yùn)輸協(xié)議規(guī)定的義務(wù)”，“保留采取適當(dāng)監(jiān)管措施的權(quán)利”。去年底，美國(guó)達(dá)美航空一架飛往上海的航班因自身原因中途返航，也曾將此事無(wú)理怪在中國(guó)的防疫政策上。

去年8月，外交部發(fā)言人華春瑩便已回應(yīng)熔斷措施：“眾所周知，國(guó)際定期客運(yùn)航班熔斷/熔控措施是降低疫情跨境傳播風(fēng)險(xiǎn)的重要舉措，該措施對(duì)中外航空公司一視同仁，公平公開。在中美航線上，中國(guó)國(guó)內(nèi)的國(guó)航、東航等航空公司都曾熔斷過，對(duì)于沒有觸發(fā)熔斷條件的航空公司，中方從未實(shí)施該措施?！?

去年12月，外交部發(fā)言人趙立堅(jiān)在回應(yīng)達(dá)美航空返航時(shí)也曾表示：“近期美國(guó)各航空公司人手緊缺問題突出，機(jī)組人員畏懼疫情下出勤情況時(shí)有發(fā)生，這導(dǎo)致美國(guó)國(guó)內(nèi)和國(guó)際航班大面積取消。中國(guó)駐美使領(lǐng)館正在與有關(guān)航司溝通，積極了解具體技術(shù)問題，并探討解決方案，以避免類似事件再次發(fā)生?！?

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