（觀察者網(wǎng)訊）中美海運航線的核心港口——洛杉磯港擁堵依舊，等待進(jìn)港的貨船數(shù)量高達(dá)65艘，在港口排起了長龍。

19號，這一數(shù)量甚至達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的73艘。這些排隊的船上裝載的集裝箱連在一起可以繞美國半圈。

《華爾街日報》分析稱，擁堵是由美國進(jìn)口激增造成的，由于圣誕節(jié)臨近，大量商品需要從中國等亞洲國家進(jìn)口。而擁堵導(dǎo)致供應(yīng)延遲，又帶來了零售商品價格的上漲。

貨船在港口外排隊。圖自法新社

19日，73艘貨船堵在洛杉磯港和長灘港，創(chuàng)下紀(jì)錄，幾乎是8月同一時間的兩倍。

過去60年來，由于貨物貿(mào)易，尤其是中美貿(mào)易的爆炸式增長，洛杉磯港與位于加利福尼亞州南部的長灘港成為了中美海運的主要門戶。

去年，這兩個港口處理了約880萬個進(jìn)口集裝箱，占了美國進(jìn)口貨物集裝箱的40%，是另兩個主要港口——紐約和新澤西港口（390萬個）的兩倍多。

洛杉磯港是美國與亞洲貿(mào)易最繁忙的門戶，今年迄今為止，與2020年相比，洛杉磯港的吞吐量增長了30.3%。

根據(jù)洛杉磯港口的數(shù)據(jù)，貨船進(jìn)港的平均等待時間為8.7天，而8月中期為6.2天。等待時間最長的船是8月23日到的，足足等了近一個月。

在洛杉磯港和長灘港等待的貨船數(shù)量統(tǒng)計圖 圖自彭博社

洛杉磯港口負(fù)責(zé)人吉恩·塞羅卡 (Gene Seroka) 上周稱，大量貨物進(jìn)口的情況可能要一直保持到2022年。

“我們持續(xù)監(jiān)控各種變數(shù)，供應(yīng)鏈的每個節(jié)點都可能會持續(xù)中斷?！比_卡表示。

《華爾街日報》分析稱，擁堵的原因是美國進(jìn)口需求的急劇增加。由于商品需求旺盛，零售商急于補充因疫情耗盡的庫存。美國目前面臨著兒童玩具、木材、新衣服和寵物食品短缺的問題，這同時也推高了消費價格。

英國廣播公司（BBC）22日報道稱，美國玩具協(xié)會警告說，港口貨物囤積可能會影響很多協(xié)會成員的生意。

美國玩具協(xié)會擁有950家玩具公司會員，每年銷售約30億個玩具，其中85%來自中國。

隨擁堵而來的，是運費的飆升。

據(jù)彭博社17日報道，根據(jù)德魯里世界集裝箱指數(shù) (Drewry World container Index) 16日發(fā)布的數(shù)據(jù)，上周從上海向洛杉磯運送40英尺集裝箱的價格為12424美元，是年初現(xiàn)貨價格的三倍。如果加上保費和附加費，運輸一個40英尺長的箱子的成本飆升至2萬美元以上，而2021年還不到4000美元，足足上漲了500%。

因此，部分美國零售商正將價格提高20%至25%，以跟上飛漲的運輸成本。另外，由于圣誕節(jié)臨近，庫存緊缺也會導(dǎo)致今年美國人過圣誕的成本格外“高昂”。

據(jù)《華爾街日報》15日報道，加州紅木城Balsam Hill是一家銷售圣誕樹木材的公司，該公司將價格提高了約20%。

該公司首席執(zhí)行官麥克·哈曼（Mac Harman）表示：“在我們的歷史上，我們從未提高到如此之高的價格，而且會賺更少的錢?！?

不僅是漲價問題，哈曼預(yù)計，由于運輸延誤，許多節(jié)日用品，如裝飾品、頂篷和燈飾的供應(yīng)都會減少。去年這個時候，該公司有大約4萬件秋季物品庫存。但哈曼說，截至9月的第一周，該店的商品還不到1500件。

“當(dāng)我們看到運輸成本大幅增加時，很明顯有人必須為此付出代價?！?供應(yīng)鏈管理協(xié)會戰(zhàn)略與聯(lián)盟執(zhí)行副總裁道格拉斯·肯特 (Douglas Kent) 說。

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