【文/觀察者網(wǎng) 李煥宇】3月30日，隨著擱淺5天的22萬(wàn)噸巨輪“長(zhǎng)賜號(hào)”于前一天成功上浮，蘇伊士運(yùn)河，這個(gè)每天有全球12%貿(mào)易量要通過(guò)的航運(yùn)命脈終于復(fù)航。

然而，對(duì)于造成運(yùn)河堵塞的罪魁禍?zhǔn)住L(zhǎng)賜號(hào)而言，麻煩才剛剛開(kāi)始。本月，運(yùn)河當(dāng)局扣押了巨輪，并向日本船東提出9.16億美元的賠償要求。

面對(duì)這一巨額賠償，日本船東和臺(tái)灣承運(yùn)方選擇報(bào)共同海損，試圖讓貨主和保險(xiǎn)公司們分擔(dān)賠償。為此，船東、保險(xiǎn)公司和埃及三方開(kāi)啟了漫長(zhǎng)的“商討”進(jìn)程。

但除了這三方，還有一方也在密切關(guān)注長(zhǎng)賜號(hào)的命運(yùn)，那就是巨輪上大批中國(guó)貨的生產(chǎn)者們。

一位有多年外貿(mào)經(jīng)驗(yàn)的業(yè)內(nèi)人士告訴觀察者網(wǎng)，雖然依據(jù)“船舷原則”，貨物自越過(guò)巨輪船舷起風(fēng)險(xiǎn)便歸俄方貨主承擔(dān)，可一旦貨主選擇棄單并拒付尾款，那么作為生產(chǎn)者的中國(guó)廠商們就得獨(dú)吞苦果了。

巨輪被扣，中國(guó)貨物要等到何時(shí)？

長(zhǎng)賜號(hào)是日本正榮汽船旗下船只，運(yùn)營(yíng)方為臺(tái)灣長(zhǎng)榮海運(yùn)，掛巴拿馬旗，其長(zhǎng)400米、寬59米、重22萬(wàn)噸，可裝載超2萬(wàn)個(gè)集裝箱，是世界上最大的遠(yuǎn)洋船之一。

根據(jù)“中國(guó)港口網(wǎng)”的查詢結(jié)果，長(zhǎng)賜號(hào)本次航行是從臺(tái)灣省高雄港出發(fā)，在蘇伊士運(yùn)河擱淺前，先后出入了中國(guó)青島港、上海港、寧波港、臺(tái)北港、深圳港以及馬來(lái)西亞的丹戎帕拉帕斯港，因此船上的絕大部分貨物都由中國(guó)企業(yè)發(fā)出，貨物總價(jià)值達(dá)到35億美元。

長(zhǎng)賜號(hào)出入的港口 圖表來(lái)源：中國(guó)港口網(wǎng)

就貨輪被扣會(huì)對(duì)中國(guó)發(fā)貨商造成何種影響，觀察者網(wǎng)采訪了有著多年外貿(mào)經(jīng)驗(yàn)的業(yè)內(nèi)人士蔡先生。蔡先生的公司有一個(gè)40尺集裝箱的貨在長(zhǎng)賜號(hào)上，按原計(jì)劃，他們的貨物將會(huì)被運(yùn)送至“歐基港”（荷蘭鹿特丹、德國(guó)漢堡、法國(guó)勒阿弗爾、英國(guó)費(fèi)利克斯托、比利時(shí)安特衛(wèi)普等歐洲港口代名詞），然后再被轉(zhuǎn)運(yùn)到俄羅斯圣彼得堡，但如今由于巨輪被扣，只能繼續(xù)滯留船上。

蔡先生表示，現(xiàn)在各方最希望的就是埃及方面盡快放船，好讓各方把交易繼續(xù)做下去。像自己的情況其實(shí)算是好的，因?yàn)檫\(yùn)的是汽車零件，本身很耐儲(chǔ)運(yùn)，可其他像發(fā)食品、農(nóng)產(chǎn)品等貨的廠商就沒(méi)那么容易了。而且，這段時(shí)間造成的損耗，除非另有保險(xiǎn)，不然只能由貨主承受。

目前，埃及方面提出了3億美元“打撈津貼”、3億美元“聲譽(yù)損失費(fèi)”等共計(jì)9.16億美元（約合人民幣59.88億元）的賠償要求，還稱支付賠償金之前，“長(zhǎng)賜”號(hào)將不能離開(kāi)。蔡先生認(rèn)為，埃及方面這是“獅子大開(kāi)口”，據(jù)他估計(jì)，蘇伊士運(yùn)河每日賺取過(guò)路費(fèi)1800萬(wàn)美元，那么長(zhǎng)賜號(hào)堵塞造成的損失也就是一億美元左右，即便加上需要支付的救援費(fèi)，也遠(yuǎn)低于9億。

正如蔡先生所說(shuō)，包括長(zhǎng)賜號(hào)船東日本正榮汽船、長(zhǎng)賜號(hào)的保險(xiǎn)商英國(guó)保賠協(xié)會(huì)（UK P＆I Club）均認(rèn)為埃及方面報(bào)價(jià)過(guò)高。英國(guó)保賠協(xié)會(huì)質(zhì)疑埃及方面提出的額度缺乏根據(jù)，因?yàn)檫@起事件沒(méi)有造成污染和傷亡。

英國(guó)保賠協(xié)會(huì)針對(duì)埃及扣押長(zhǎng)賜號(hào)的聲明

但是，蔡先生稱埃及方面仍處于一個(gè)強(qiáng)勢(shì)位置，畢竟運(yùn)河在那里，長(zhǎng)榮公司也有別的船會(huì)過(guò)運(yùn)河，如果賠償沒(méi)談攏，長(zhǎng)榮公司的船在過(guò)運(yùn)河時(shí)會(huì)面臨很大的壓力。

現(xiàn)在長(zhǎng)賜號(hào)的日本船東以及長(zhǎng)榮海運(yùn)的辦法是走共同海損程序，這樣他們不需要支付埃方的賠款，而是由貨主及其保險(xiǎn)公司分?jǐn)?。保險(xiǎn)公司當(dāng)然不會(huì)輕易同意，埃及方面也認(rèn)為此次擱淺屬于人為事故所以應(yīng)該由日本船東來(lái)承擔(dān)損失，這樣一來(lái)船東、保險(xiǎn)公司以及埃及三方得先就事故的責(zé)任認(rèn)定達(dá)成一致意見(jiàn)，蔡先生估計(jì)這個(gè)過(guò)程得花上幾年。

那么長(zhǎng)賜號(hào)上的貨物就得這么等上幾年嗎？蔡先生表示，如果真得等幾年，那別說(shuō)貨物了，就算是長(zhǎng)賜號(hào)自己也沒(méi)法繼續(xù)用了。他估計(jì)最終會(huì)讓貨主們先支付一部分保證金，好讓埃及人先放貨，等事故的責(zé)任認(rèn)定有結(jié)論了，再把錢該交的交，該退的退。

長(zhǎng)賜號(hào)這邊確實(shí)在往這個(gè)方向努力。《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，日本船東正榮汽船正向長(zhǎng)賜號(hào)的貨主們要求分擔(dān)一些“放行費(fèi)”，這筆錢會(huì)先給保險(xiǎn)公司，等最終的賬單確認(rèn)后再分?jǐn)偩唧w費(fèi)用。長(zhǎng)榮海運(yùn)也發(fā)聲明稱，將持續(xù)協(xié)助船東加快與蘇伊士運(yùn)河管理局達(dá)成和解協(xié)議，長(zhǎng)榮海運(yùn)也正在研擬讓船貨分開(kāi)處理的可行性，爭(zhēng)取早日將船上貨物送達(dá)目的地。

長(zhǎng)榮海運(yùn)的聲明