【編譯/觀察者網(wǎng) 童黎】面對新冠疫情，各國做法不同，抗疫效果也大相徑庭。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）11月25日發(fā)布的最新報(bào)告顯示，新冠疫情讓國際航空旅行市場大洗牌，上海已取代倫敦，成為全球最大樞紐。

目前世界上航空連通性最強(qiáng)的四個(gè)城市，都在中國。它們分別是上海、北京、廣州和成都。

“上海上升為世界最大樞紐”  報(bào)道截圖

“新數(shù)據(jù)：上?，F(xiàn)在取代倫敦，成為全球連通性最強(qiáng)城市”  IATA推特截圖

據(jù)英國廣播公司（BBC）11月26日報(bào)道，IATA的航空互聯(lián)互通指數(shù)會(huì)衡量一個(gè)國家的城市與世界其他城市之間的連通程度，這對貿(mào)易、旅游、投資和經(jīng)濟(jì)來說都至關(guān)重要。

在疫情之前的2014至2019年間，世界上10個(gè)聯(lián)系最緊密國家或地區(qū)的航空連通性大多出現(xiàn)了大幅增長。美國仍然是聯(lián)系最緊密的國家，增長率26％。中國位居第二，連通性增長62％。在前10名中，表現(xiàn)卓越的國家還包括第四名的印度（增長89％）和第九名的泰國（增長62％）。

新冠疫情暴發(fā)后，協(xié)會(huì)判斷，4600萬個(gè)與航空運(yùn)輸有關(guān)的工作崗位正岌岌可危。

其中，倫敦、紐約和東京等大型交通樞紐城市，因進(jìn)出港航班大幅減少而受到沉重打擊。

倫敦曾是2019年9月世界上連通性最高的城市。2020年9月，其連通性暴跌67％，排名跌至第八位。

另外，紐約、東京、曼谷、中國香港和首爾等城市航空連通性分別下降66％、65％、81％、81％和69%，均已跌出前十。

而據(jù)中國旅游部門統(tǒng)計(jì)，中國內(nèi)地航空旅行已基本恢復(fù)。

在IATA發(fā)布的最新榜單中，2020年9月上海、北京、廣州和成都的航空連通性位列全球前四，第五是芝加哥，第六是深圳。

IATA新聞稿截圖

對此，英國《每日電訊報(bào)》的語氣有點(diǎn)酸，聲稱上?！巴底摺绷藗惗亍笆澜缱畲蟪鲂袠屑~”的桂冠；并認(rèn)為倫敦跌至第八的新數(shù)據(jù)，又一次給這個(gè)歷來被視為全球旅行中心的城市帶來了打擊。

IATA則表示，疫情對城市間互聯(lián)互通造成了嚴(yán)重打擊。協(xié)會(huì)發(fā)言人塞巴斯蒂安·米科斯（Sebastian Mikosz）說：“這一巨大轉(zhuǎn)變表明，全球互聯(lián)互通程度在過去幾個(gè)月里有所調(diào)整?！?

“但重要的是，排名變化并不是因?yàn)檫B通性改善了。這項(xiàng)數(shù)據(jù)在所有市場都有所下降。而排名之所以發(fā)生變化，是因?yàn)槟承┏鞘械南陆捣缺绕渌鞘懈??！?

“其中沒有贏家，但是一些城市損傷較小。”

上月，倫敦希思羅機(jī)場首次被巴黎戴高樂機(jī)場取代，成為歐洲最繁忙的機(jī)場。有業(yè)界人士批評英國政府未能引入檢測機(jī)制，以減少甚至取消一些隔離的必要性。

希思羅機(jī)場首席執(zhí)行官約翰·霍蘭德-凱耶（John Holland-Kaye）表示，“歐盟國家在實(shí)施檢測機(jī)制，以使航空業(yè)重新運(yùn)轉(zhuǎn)上要快速得多，現(xiàn)在我們看到了效果。”

本周早些時(shí)候，英國政府宣布從12月中旬開始引入“檢測和放行”機(jī)制，這將把來自“標(biāo)紅”國家的入境者隔離時(shí)間從14天縮短到5天。

而美國約翰斯·霍普金斯大學(xué)網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，英國26日新增17557例新冠病例。截至北京時(shí)間27日晚7點(diǎn)，英國累計(jì)報(bào)告近158萬新冠病例，死亡57128人。

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