【觀察者網(wǎng)訊】

在涉事機(jī)型遭全球停飛一個(gè)多月，軟件升級又推遲后，路透社援引消息人士獨(dú)家報(bào)道稱，波音預(yù)計(jì)，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）最早將在5月批準(zhǔn)MAX修復(fù)軟件，7月恢復(fù)飛行。

“波音預(yù)計(jì)FAA五月批準(zhǔn)MAX軟件修復(fù)，7月復(fù)飛”  報(bào)道截圖

據(jù)路透社4月24日報(bào)道，兩名消息人士稱，波音公司已經(jīng)告知部分737 MAX客戶，爭取最早在5月第三周，F(xiàn)AA能批準(zhǔn)其軟件修復(fù)，并能在7月中旬左右結(jié)束停飛。

埃塞俄比亞航空事故發(fā)生近1個(gè)月后，美國波音公司CEO丹尼斯·穆倫伯格（Dennis Muilenburg）首次承認(rèn)，新的自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)（MCAS）導(dǎo)致了近期兩起近350人死亡的空難，并稱“這是我們的責(zé)任”。

為了結(jié)束停飛，波音在與航司客戶會(huì)面及解釋軟件升級事宜時(shí)，向后者公布了一份臨時(shí)時(shí)間表，其中就包括上述日期。

不過，另外兩名知情者透露，波音尚未向FAA提交批準(zhǔn)所需的軟件包完整版本。沒有任何消息源能確認(rèn)，重新認(rèn)證過程需要耗時(shí)多久。

波音發(fā)言人表示，公司當(dāng)前工作重點(diǎn)是恢復(fù)MAX機(jī)型的安全運(yùn)營，以及履行其對全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)和客戶的承諾。

上周，穆倫伯格稱，在進(jìn)行最終認(rèn)證飛行前，該公司已經(jīng)就新版MAX軟件進(jìn)行了最后一次試飛，表明波音認(rèn)為自己在推進(jìn)監(jiān)管機(jī)構(gòu)審批程序方面取得了進(jìn)展。

FAA則在4月1日稱，一旦收到波音公司的完整軟件包，該部門將在批準(zhǔn)軟件安裝前實(shí)施嚴(yán)格的安全審查。

此前，美國交通部曾著手調(diào)查FAA批準(zhǔn)波音737 MAX的流程。美國聯(lián)邦政府的安全調(diào)查員認(rèn)為，波音737 MAX客機(jī)使用的新型飛行控制系統(tǒng)的安全評估存在關(guān)鍵疏漏，聯(lián)邦政府對飛機(jī)安全認(rèn)證也沒有盡責(zé)。

在FAA遭質(zhì)疑的情況下，知情人士還稱，F(xiàn)AA計(jì)劃在解除本國禁飛令前，圍繞MAX在其他國家和地區(qū)的認(rèn)證，與國際監(jiān)管機(jī)構(gòu)展開合作。

除軟件認(rèn)證外，國際監(jiān)管機(jī)構(gòu)還必須決定新版飛行員培訓(xùn)計(jì)劃。但這一工作獨(dú)立于由FAA主導(dǎo)的國際審查小組，F(xiàn)AA曾表示，或許無法在解除MAX停飛令之前完成此事。

而作為美國最大的兩家MAX飛機(jī)運(yùn)營者，西南航空和美國航空已從截至8月的飛行計(jì)劃中移除了這一機(jī)型。但他們也表示，如果飛機(jī)能更早結(jié)束停飛，他們可能會(huì)把MAX飛機(jī)作為備用客機(jī)。

上周，擁有14架MAX的美聯(lián)航稱，預(yù)計(jì)該機(jī)型能在今年夏天恢復(fù)運(yùn)營，并在年底前恢復(fù)交付。

3月中旬停飛后，波音暫停了該機(jī)型的交付程序，并在本月早些時(shí)候，將737的月產(chǎn)量從52架削減為了42架。

一位業(yè)內(nèi)消息人士稱，截至上周，波音還計(jì)劃在2個(gè)月內(nèi)維持這一較低產(chǎn)量，這意味著該公司打算在7月恢復(fù)52架飛機(jī)的月產(chǎn)量，但時(shí)間表可能會(huì)發(fā)生變化。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。