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國(guó)內(nèi)首個(gè)自主研制“空中造塔機(jī)”橫空出世
最后更新: 2019-09-24 13:04:52央視新聞客戶端9月24日消息,9月21日,位于湖北宜昌的伍家崗長(zhǎng)江大橋155米高主塔封頂,這座塔是由我國(guó)自主研發(fā)的“空中造塔機(jī)”施工完成的,這也是國(guó)內(nèi)首次將智能頂升技術(shù)用于橋梁領(lǐng)域。
伍家崗長(zhǎng)江大橋采用一跨過(guò)江的設(shè)計(jì)方案,南北兩岸主塔高155米,這是橋梁施工的重難點(diǎn)。能不能將“空中造樓機(jī)”運(yùn)用到主塔式橋梁施工,建設(shè)者歷時(shí)2年研發(fā),“空中造塔機(jī)”終于橫空出世。
“造塔機(jī)”自重約 120 噸,加上施工材料和設(shè)備等共重 140 噸,“造塔機(jī)”施工時(shí)猶如高空攀巖一般,其上、下兩個(gè)支撐架系統(tǒng)就像人的雙腳,平均5天頂升一次,頂升高度4.5米。同時(shí),“造塔機(jī)”4 個(gè)千斤頂同步頂升,關(guān)鍵受力點(diǎn)的智能芯片連接電腦,一旦荷載誤差超5噸、高度誤差超5毫米,系統(tǒng)就會(huì)報(bào)警且“罷工”,為其安全運(yùn)行保駕護(hù)航。
宜昌伍家崗長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目總工程師 何承林:這個(gè)“造塔機(jī)”就像我們高空攀巖一樣,左腳往上提2.25米,右腳跟著再往上提2.25米,分36次完成主塔的施工。因?yàn)槲覀冞@個(gè)橋塔是斜的,所以我們這個(gè)頂升的平衡就非常重要,我們這個(gè)“造塔機(jī)”可以在頂升的同時(shí),適應(yīng)截面的變化,保持一個(gè)平衡性,四個(gè)支撐點(diǎn)的誤差可以控制在5毫米以內(nèi),我們工人在上面作業(yè)就如履平地一樣。
宜昌伍家崗長(zhǎng)江大橋是宜昌第9座長(zhǎng)江大橋,預(yù)計(jì)2020年底實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)貫通。為保護(hù)長(zhǎng)江中華鱘洄游及周邊生態(tài)環(huán)境,不僅采用主跨1160米懸索橋一跨過(guò)江方案,不在水中建橋墩,還將“綠色環(huán)?!必灤┑搅舜髽蚪ㄔO(shè)的方方面面。
宜昌伍家崗長(zhǎng)江大橋現(xiàn)場(chǎng)指揮部特聘技術(shù)顧問(wèn) 周昌棟: 比如說(shuō)我們北岸的隧道錨,就是避免了山體開(kāi)挖,我們采用隧道的方式,主纜、錨都在山體里面,對(duì)山體沒(méi)有破壞;我們?cè)诨炷恋耐垦b,包括鋼箱梁的涂裝上,我們選擇的都是水性的環(huán)保涂料,對(duì)長(zhǎng)江都是沒(méi)有影響的;我們今后橋面上的廢水,雨水,我們都有收集系統(tǒng),收集到路邊處理后再排到排污水管。
(央視記者 王涵 金珠 殷亮 湖北臺(tái) 宜昌臺(tái))
標(biāo)簽 自主研制- 原標(biāo)題:國(guó)內(nèi)首個(gè)自主研制“空中造塔機(jī)”橫空出世
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