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這一核心技術(shù)被中國央企全球首個攻克!中國高鐵要進(jìn)新時代了
關(guān)鍵字: 高鐵自動駕駛自動駕駛高鐵高鐵自動自動高鐵高鐵自動駕駛系統(tǒng)看點(diǎn)02
自動駕駛技術(shù)引領(lǐng)全球軌道交通技術(shù)前沿
高鐵自動駕駛技術(shù)是在我國既有時速350公里列車運(yùn)行控制技術(shù)(CTCS-3)基礎(chǔ)上增加列車自動駕駛功能(ATO)的行業(yè)前端技術(shù),是智慧鐵路和交通強(qiáng)國建設(shè)的利器,是世界各國軌道交通發(fā)展的趨勢。中國通號參與了我國全部重大高速鐵路列車運(yùn)行控制系統(tǒng)建設(shè),為我國超過2萬公里高速鐵路裝備了世界領(lǐng)先的列車運(yùn)行控制系統(tǒng),圓滿完成京滬高鐵達(dá)速350公里列控系統(tǒng)改造,正在開展京津城際時速350公里列控系統(tǒng)改造,讓復(fù)興號安全高效奔馳在祖國廣袤的大地上。
看點(diǎn)03
實(shí)驗(yàn)室建設(shè)支撐科技研發(fā)
為開展前瞻性研究,引領(lǐng)我國民族通信信號列控技術(shù)發(fā)展,中國通號在北京建設(shè)了全球仿真規(guī)模最大的軌道交通列控系統(tǒng)綜合實(shí)驗(yàn)室。累計積累的案例庫超過34000個,超過國外企業(yè)總和,成為我國高鐵建設(shè)的寶貴財富。仿真實(shí)驗(yàn)室能夠同時開展2000公里高速鐵路、1000公里城際鐵路、100公里地鐵、5個鐵路大型貨運(yùn)編組站的綜合仿真測試,并為開展基于北斗導(dǎo)航的下一代列車控制系統(tǒng)、智能綜合運(yùn)輸系統(tǒng)、時速400公里及以上高鐵列控系統(tǒng)等行業(yè)引領(lǐng)性、前瞻性研發(fā)提供試驗(yàn)和測試平臺。
看點(diǎn)04
民族科技引領(lǐng)軌道交通自動駕駛時代
在中國通號自主化民族通信信號技術(shù)的助推下,我國城際鐵路、地鐵、中低速磁懸浮、貨運(yùn)場站等軌道交通全面進(jìn)入自動駕駛時代,標(biāo)志著中國軌道交通自動控制技術(shù)已經(jīng)走在全球前列。
城際領(lǐng)域:中國通號已在廣東莞惠城際成功打造了全球首條時速200公里自動駕駛鐵路,將于年底全線貫通。列車不僅可以自動運(yùn)行,而且具備車站定點(diǎn)停車功能,停車誤差不超過35厘米。
地鐵領(lǐng)域:中國通號自主研發(fā)的地鐵CBTC列車運(yùn)行系統(tǒng),具備全時、全程無人值守駕駛功能,在重慶地鐵5號線打造全球首個互聯(lián)互通示范項(xiàng)目,推動地鐵建設(shè)運(yùn)營模式的變革。裝備中國通號卡斯柯信號公司全自動駕駛信號系統(tǒng)的上海地鐵10號線是國內(nèi)首條最高等級的全自動駕駛線路,運(yùn)營正點(diǎn)率高達(dá)99.97%。
- 原標(biāo)題:這一核心技術(shù)被中國央企全球首個攻克!中國高鐵要進(jìn)新時代了
- 責(zé)任編輯:張珩
- 最后更新: 2018-04-29 14:32:00
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