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郭陽(yáng):“我艦奉命撞你艦”,在不平靜的黑海上……
【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 郭陽(yáng)】
8月13日,俄羅斯海軍一艘巡邏艦在黑海西南部水域?qū)σ凰覒覓炫羷趪?guó)旗的貨船開(kāi)火示警,當(dāng)時(shí)這艘貨船正駛向?yàn)蹩颂m。
這是俄羅斯停止執(zhí)行黑海港口農(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)協(xié)議以來(lái),首次對(duì)烏克蘭以外的商船采取此類行動(dòng)。同一天,烏克蘭總統(tǒng)澤連斯基在講話中承認(rèn)烏軍在前一天,也就是8月12日再次襲擊了克里米亞大橋。到目前為止,俄烏雙方圍繞黑海和克里米亞等周邊區(qū)域的明爭(zhēng)暗斗仍在進(jìn)行。
作為一個(gè)在歐亞區(qū)域乃至世界范圍內(nèi)都具有重要戰(zhàn)略地位的地區(qū),黑海及其周邊地區(qū)的地理環(huán)境較為復(fù)雜多樣,人文歷史發(fā)展進(jìn)程也較為曲折。這些因素共同造就了一個(gè)歷史現(xiàn)象,即圍繞該區(qū)域的地緣戰(zhàn)略爭(zhēng)奪與博弈一貫異常激烈。
仍在進(jìn)行當(dāng)中還未有停歇跡象的俄烏軍事沖突,從宏觀上看也仍然未脫離黑海周邊地緣爭(zhēng)奪與博弈的固有屬性。
黑海區(qū)域地緣博弈歷史
黑海周圍有俄羅斯,烏克蘭,格魯吉亞,羅馬尼亞,保加利亞和土耳其等國(guó)家。北面以刻赤海峽連接亞速海,進(jìn)入敖德薩巴庫(kù)以及烏拉爾山東麓工業(yè)區(qū);溯多瑙河之流而上可達(dá)東南歐和中歐腹地;西南經(jīng)黑海海峽連接愛(ài)琴海,是俄羅斯黑海艦隊(duì)南出地中海通往大西洋的海上要道,也是黑海沿岸國(guó)家進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易的重要海運(yùn)線。
黑海沿岸主要港口
黑海海峽示意圖
黑海區(qū)域在軍事和經(jīng)濟(jì)上都具有重要地位,歷來(lái)為帝國(guó)主義國(guó)家主要角逐場(chǎng)所。公元前5世紀(jì),波斯國(guó)王大流士一世在伊斯坦布爾海峽上建造第一座浮橋,使其軍隊(duì)得以長(zhǎng)驅(qū)直入,從亞洲推進(jìn)到歐洲。羅馬帝國(guó)時(shí)代,十字軍東侵由此直趨耶路撒冷。
十字軍東征示意圖
1453年,由土耳其人建立的奧斯曼帝國(guó)攻滅東羅馬帝國(guó),獲得黑??刂茩?quán)。17、18世紀(jì)時(shí),奧斯曼帝國(guó)日衰,沙皇俄國(guó)一直企圖控制海峽,打開(kāi)南下擴(kuò)張的通道,因此在這一時(shí)期,沙皇俄國(guó)和奧斯曼帝國(guó)為爭(zhēng)奪黑海地區(qū)多次發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)。1790年俄羅斯與土耳其艦隊(duì)曾在刻赤地區(qū)交戰(zhàn)。1807年俄、土海軍曾在怡納卡萊海峽交戰(zhàn),1833年俄國(guó)黑海艦隊(duì)進(jìn)入伊斯坦布爾海峽。
另外,從18世紀(jì)末開(kāi)始,奧斯曼帝國(guó)失去黑海霸權(quán)后,英法列強(qiáng)在此地區(qū),同沙皇俄國(guó)爭(zhēng)奪霸權(quán),而黑海海峽則是英、法,俄、奧、普等國(guó)激則爭(zhēng)奪的主要戰(zhàn)略要點(diǎn)。1853-1856年爆發(fā)英、法、土、撒丁聯(lián)軍對(duì)俄國(guó)的克里米亞戰(zhàn)爭(zhēng)。
克里米亞戰(zhàn)爭(zhēng)中的巴拉克拉瓦戰(zhàn)斗(1854年10月25日)
兩次世界大戰(zhàn)的重要戰(zhàn)場(chǎng)
第一次世界大戰(zhàn)中,交戰(zhàn)國(guó)雙方曾圍繞黑海海峽進(jìn)行激烈爭(zhēng)奪。1918年參加同盟國(guó)的土耳其戰(zhàn)敗、海峽由協(xié)約國(guó)占領(lǐng)。1923年7月在瑞士簽訂的《洛桑條約》規(guī)定海峽地區(qū)的主權(quán)歸土耳其,但海峽兩岸縱深15千米以內(nèi)劃為非軍事區(qū),對(duì)各國(guó)艦只開(kāi)放。
1936年6月由《洛桑條約》簽字國(guó)在瑞士簽訂新的關(guān)于海峽制度的《蒙特勒公約》,取消海峽非軍事區(qū)的規(guī)定,恢復(fù)土耳其對(duì)海峽擁有的全部主權(quán),規(guī)定各國(guó)商船可自由通過(guò)海峽,黑海沿岸國(guó)家的軍艦也可通過(guò)海峽,非黑海國(guó)家僅限于“輕型水面艦只”通過(guò)海峽,并規(guī)定所有航空母艦均不能通過(guò)海峽。這個(gè)公約至今仍是黑海海峽航行制度的國(guó)際法依據(jù)。
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本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)。
- 責(zé)任編輯: 呂義正 
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