除了“國家隊”以外，我國民營企業(yè)的進展也堪稱神速。2024年1月19日，藍箭航天的朱雀三號VTVL-1可重復使用垂直起降回收驗證火箭首次試飛即成功完成300米級別飛行，達到SpaceX“蚱蜢”第六次試驗水平（藍箭也計劃于近期開展10公里級別試驗）。

正在進行300米飛行試驗的藍箭航天朱雀三號VTVL-1可重復使用垂直起降回收驗證火箭

此外，航天科工、翎客航天、深藍航天、星際榮耀等企業(yè)也已經(jīng)開展可回收火箭試驗。百花齊放、百舸爭流。我國可重復使用火箭研制已經(jīng)呈現(xiàn)出起點高、進步快、企業(yè)多樣的特點，為早日投入實用打下了良好基礎，而目前除了中美，尚無其它國家開展過百米級別的火箭垂直起降試驗。

技術以外，6月23日的試驗還有一個不可忽略的話題點：“國民合作”。

火箭由航天八院抓總研制，而所用的70噸推力發(fā)液氧甲烷動機來自民營企業(yè)九州云箭。“70噸”處于可復用火箭的理想推力區(qū)間，“液氧甲烷”則是國際公認的未來清潔可復用燃料。航天八院基于性能、時間、價格等因素考慮，選擇了外采關鍵產(chǎn)品，并最終取得良好效果，體現(xiàn)了效率優(yōu)先的商業(yè)航天策略。

這種自研與外采相結(jié)合的研發(fā)模式，并不符合SpaceX倡導的“生產(chǎn)鏈條自主化”。后者誕生的背景，是馬斯克對生產(chǎn)效率的極致追求與美國傳統(tǒng)航天昂貴、低效生產(chǎn)模式之間的矛盾，只有SpaceX“擼起袖子自己干”方能有效化解。但在我國，經(jīng)過多年競爭迭代，已經(jīng)涌現(xiàn)出一批比較優(yōu)質(zhì)的配套企業(yè)。以商用可重復使用液體發(fā)動機為例，目前有能力向市場提供推力處于“黃金區(qū)間”（50-100噸）產(chǎn)品的企業(yè)，就包括航天科技集團、航天科工集團、藍箭航天、天兵科技、星河動力、九州云箭、星際榮耀等至少7家國企和民企（排名不分先后），覆蓋液氧煤油和液氧甲烷兩條主流路線，且已有成交實踐案例。

例如，2023年4月，民營天兵科技研制的天龍二號火箭首飛取得圓滿成功，一舉打破了自SpaceX起全球7家新興航天企業(yè)首發(fā)液體火箭均失利的魔咒，這款火箭所使用的便是由航天科技集團研制的液發(fā)102發(fā)動機；而剛剛過去的6.23試驗，則是“國家隊”首次向民企采購發(fā)動機產(chǎn)品。

自主研制與集成研制成功結(jié)合的案例，說明我國商業(yè)航天或許存在有別于馬斯克的其它發(fā)展路徑，即也能像手機、汽車等其它行業(yè)那樣，充分利用國家工業(yè)門類齊全的優(yōu)勢，通過有序分工與協(xié)作，在最大范圍（甚至超出行業(yè)）實現(xiàn)供應鏈優(yōu)化、分享發(fā)展成果。

畢竟“像馬斯克”不是目的，效率才是。相信隨著行業(yè)深入發(fā)展，我國商業(yè)航天一定會摸索出更適合國情的路線。

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