（觀察者網(wǎng)訊）看到中國車企過去一年的亮眼表現(xiàn)，美國制造業(yè)聯(lián)盟急了，盯上了美國和墨西哥的正常貿(mào)易往來。

據(jù)路透社2月24日報道，23日，美國制造業(yè)聯(lián)盟（AAM）聲稱，美國政府應(yīng)阻止從墨西哥進口低成本的中國汽車和零部件，并渲染稱“這對美國汽車業(yè)來說可能最終導(dǎo)致一場‘滅絕事件’”。

該組織將矛頭指向了總部位于中國的企業(yè)在墨西哥生產(chǎn)的汽車和零部件，并在報告中強調(diào)，在墨西哥生產(chǎn)的車輛和零部件有資格享受美加墨貿(mào)易協(xié)定的優(yōu)惠待遇，并有資格獲得7500美元的電動汽車稅收抵免。

據(jù)美國廣播公司（ABC）報道，美國商務(wù)部2月7日公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年，墨西哥20多年來首次超過中國，成為美國進口商品的最大來源國。

報道稱，美國政府正尋求“擺脫對華依賴”，敦促美國企業(yè)在盟國尋找供應(yīng)商，或?qū)⒅圃鞓I(yè)務(wù)遷回美國。而自美國、墨西哥和加拿大簽署自由貿(mào)易協(xié)定以來，墨西哥似乎成為了美國“擺脫對華依賴”戰(zhàn)略的主要受益者之一。

但ABC還稱，實際情況要比這復(fù)雜得多，一些中國制造商已經(jīng)在墨西哥建立了工廠，也從貿(mào)易協(xié)定的優(yōu)惠中獲益。

與此同時，去年中國汽車出口491萬輛，首次躍居世界首位。綜合美國《財富》雜志、英國路透社等15日報道，在紐約沃爾夫研究公司當天主辦的汽車會議上，多名汽車業(yè)巨頭的首席執(zhí)行官不約而同談到，美國和歐洲的主要汽車制造商都在絞盡腦汁地削減電動汽車生產(chǎn)成本，以應(yīng)對來自中國競爭對手越加激烈的競爭壓力。

為證明這一行動的緊迫性，福特首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）指出，“墨西哥銷售的所有汽車中有25%來自中國。世界正在發(fā)生變化?！?

墨西哥來自各國整車銷量對比 圖自彭博社

當?shù)貢r間2023年11月20日，墨西哥首都墨西哥城，Vemo出租車運營的中國電動汽車。圖自視覺中國

英國《金融時報》去年底報道稱，中國三大電動汽車制造商正洽談在墨西哥建廠事宜，美國已就此向墨西哥“提出擔憂”。墨官員承認，他們在考慮中國投資時必須謹慎，因為這有可能惹惱其北部鄰國。

商務(wù)部發(fā)言人束玨婷當時表示，近年來，不少中國新能源車企進入墨西哥市場，開展貿(mào)易投資合作，助力當?shù)鼐G色發(fā)展。墨西哥方面多次表示，歡迎更多中國企業(yè)赴墨投資興業(yè)。

“中墨務(wù)實合作，是兩個主權(quán)國家之間的事情，是雙方企業(yè)基于國際規(guī)則和市場原則開展的正常商業(yè)活動。任何第三方無權(quán)干預(yù)，我們敦促相關(guān)國家停止經(jīng)濟脅迫行為。”發(fā)言人說。

至于美方對中國智能汽車及相關(guān)零部件進口動的歪心思，2月20日，外交部發(fā)言人毛寧再次提醒有關(guān)國家，把正常的貿(mào)易往來泛安全化、泛意識形態(tài)化，以“去風(fēng)險”為名，構(gòu)筑“小院高墻”，不追求跑得更快，卻試圖絆倒別人，看似贏了，實則輸?shù)袅俗约旱拈L遠發(fā)展，也拖累了世界的進步和繁榮。

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