近日，寧波一輛理想L9的試駕車(chē)在行駛過(guò)程中發(fā)生事故，右前懸架脫落，前臉嚴(yán)重?fù)p壞，輪轂變形，安全氣囊未達(dá)到觸發(fā)條件。

對(duì)此，理想汽車(chē)今日回應(yīng)稱(chēng)，“（理想L9）雨天夜間以86km/h的速度撞擊金屬護(hù)欄，撞擊損壞了超過(guò)30米的護(hù)欄，事故無(wú)人員受傷，空氣彈簧完好無(wú)損。”

根據(jù)網(wǎng)名“吳亮亮”的當(dāng)事車(chē)主描述，“銷(xiāo)售人員向其表演加速，結(jié)果車(chē)輛直接撞上護(hù)欄，車(chē)子主動(dòng)剎車(chē)一點(diǎn)用也沒(méi)有，然后斷軸趴窩了?！痹撥?chē)主稱(chēng)，盡管發(fā)生事故，但還是下訂購(gòu)車(chē)。對(duì)接的銷(xiāo)售已被開(kāi)除，離職前曾說(shuō)有人會(huì)對(duì)接他，目前聯(lián)系理想方面并沒(méi)有回復(fù)，事故當(dāng)天還在雨中等待兩個(gè)小時(shí)。

事件發(fā)生后，有理想汽車(chē)銷(xiāo)售人員在理想意向車(chē)主群內(nèi)解釋?zhuān)皞?cè)面遭受撞擊，懸掛主動(dòng)脫落，避免輪轂撞進(jìn)入侵乘員艙，造成第二次傷害，也可以快速降低車(chē)速，棄車(chē)保帥?！?

該銷(xiāo)售人員表示，“沃爾沃最先用，而且還是大力宣傳的看家被動(dòng)技術(shù)之一。”

據(jù)悉，沃爾沃S90等車(chē)型上確實(shí)用到“丟輪保命”的功能，其工作原理是在車(chē)輛的A柱下斷防火墻設(shè)置了一個(gè)高強(qiáng)度的“SPOC”鐵塊，當(dāng)車(chē)輛遭遇小面積偏置碰撞時(shí)，鐵塊會(huì)削掉車(chē)輪和車(chē)體之間的簧下連接，車(chē)輪會(huì)直接飛出，避免車(chē)輪侵入駕駛艙，對(duì)駕乘人員膝蓋以下造成威脅。但理想汽車(chē)并未在理想L9的發(fā)布會(huì)中介紹該項(xiàng)技術(shù)。對(duì)此，觀察者網(wǎng)聯(lián)系理想汽車(chē)。截至目前，對(duì)方尚未回應(yīng)。

理想銷(xiāo)售人員在車(chē)友群的回復(fù)

值得注意的是，就在一周前，理想L9同樣發(fā)生過(guò)一起趴窩事件。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)圖片顯示，一輛理想L9在理想汽車(chē)門(mén)店試駕車(chē)過(guò)程中發(fā)生故障，車(chē)輛的左前輪陷入車(chē)體內(nèi)部，疑似懸掛發(fā)生了斷軸。

理想汽車(chē)公關(guān)回應(yīng)媒體稱(chēng)，“重慶的試駕車(chē)是90公里/小時(shí)的速度沖過(guò)一個(gè)深度20厘米的坑，導(dǎo)致空簧內(nèi)部的緩沖環(huán)破損。因?yàn)楣?yīng)問(wèn)題，我們有部分試駕車(chē)使用了試制階段的緩沖環(huán)。試制版雖然滿足安全標(biāo)準(zhǔn)，但遇到大沖擊工況會(huì)偶發(fā)失效。實(shí)際量產(chǎn)版的緩沖環(huán)強(qiáng)度是試制版的2.5倍，面對(duì)更大的沖擊，也不會(huì)有問(wèn)題。”

但對(duì)理想的回應(yīng)，原吉利研究院院長(zhǎng)胡崢楠公開(kāi)質(zhì)疑，一是如果以90公里時(shí)速過(guò)20厘米的坑，輪胎會(huì)比懸掛受損還要嚴(yán)重；二是理想L9的離地間隙也肯定不到20厘米，這套說(shuō)辭從專(zhuān)業(yè)角度看根本無(wú)法成立；三是汽車(chē)公司通常也不會(huì)試制性能不同的試制件，“性能不一樣的試制件你制它干嘛？”

據(jù)天眼查顯示，北京車(chē)和家汽車(chē)科技有限公司間接控股的重慶理想汽車(chē)有限公司存在1條產(chǎn)品召回信息，召回生產(chǎn)日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE電動(dòng)汽車(chē)10469輛。由于設(shè)計(jì)原因，召回范圍內(nèi)的車(chē)輛受到碰撞沖擊時(shí)可能導(dǎo)致前懸架下擺臂球銷(xiāo)脫開(kāi)，可能會(huì)影響車(chē)輛的操控，極端情況下會(huì)增加發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。

上市不到一個(gè)月，理想L9試駕車(chē)已發(fā)生兩起懸掛事故。隨著9月交付窗口期臨近，這樣的情況顯然并不“理想”。

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